Proiectul celor de la Bechtel a fost împărţit în mai multe secţiuni. Lucrările au început în 2004, americanii operând simultat pe două segmente: Câmpia Turzii – Cluj Vest şi Suplacu de Barcău – Borş. Primul tronson, de 42 kilometri, a fost inaugrat în decembrie 2009, iar ultimii zece kilometri ai aceluiaşi segment, Turda – Câmpia Turzii, au fost inauguraţi în noiembrie 2010.
Segmentul Suplacu de Barcău – Borş este realizat doar pe jumătate. Potrivit calculelor realizate de cei de la Gândul.info, dacă lucrările ar fi continuat în acelaşi ritm, autostrada Braşov – Borş ar fi fost finalizată în anul 2075. Guvernul nu a început încă procedurile necesare pentru găsirea unui alt constructor al acestui proiect, esenţial atât pentru transporturile interne, cât şi pentru exportul bunurilor. Însă, reprezentanţii Guvernului României spun că soluţia pentru acest proiect este realizarea în regim de parteneriat public-privat şi de concesiune a autostrăzii, soluţia aceasta fiind propusă şi pentru drumul expres care va lega Craiova de Piteşti. Emil Boc, fostul premier al României, susţine că reprezentanţii guvernului PSD din 2004 sunt de vină pentru situaţie, deoarece aceştia au acceptat mai multe clauze contractuale favorabile celor de la Bechtel, statul Român neavând nicio garanţie în acest contract, titrează Mediafax.
Autostrada Transilvania, un nou hotar: Statul reziliază contractul cu Bechtel
Guvernul a reziliat contractul cu Bechtel, constructorul care a câştigat licitaţia pentru construcţia Autostrăzii Transilvania. Acum, statul trebuie să le plătească americanilor despăgubiri de peste 30 de milioane de euro.
Dan Şova, Ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură, a anunţat miercuri seară rezilierea contractului cu Bechtel pentru Autostrada Transilvania, informează Mediafax. În urma rezilierii contractului cu Bechtel, statul va trebui să le plătească americanilor despăgubiri şi datorii totalizând 87.2 milioane de euro. Şova spune că statul român le datorează americanilor 50 de milioane de euro din anii precedenţi, plus 30 de milioane de euro plus TVA pentru lucrările de pază ale şantierului şi penalizări pentru întârziere. Cei de la Bechtel au construit, din 2004 până în prezent, 52 din cei 415 kilometri planificaţi, pentru care au încasat aproape 1.5 miliarde de euro.
Citeşte şi...
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Autostrada Transilvania, un nou hotar: Statul reziliază contractul cu Bechtel
Dar stati linistiti, caci va pleca Manda si va veni Tanda ("parteneriat public-privat"......sublim eufemism pentru talharie in forma calificata! - unde esti tu, nea Nicule? - asa-ti trebe, sa te pape viermii, caci ai "subminat" economia nationala), care isi va incarca si dansa tolba, iar noi vom fi serviti prompt si constiincios in 2075, intr-adevar. Puneti mana si luati-va SUV-uri, de cate ori sa va zic, zapacitilor? :D
Bechtel a dat de romani tampiti si s-a adaptat situatiei, nimic mai mult.
cat despre excrementul ala, ma scuzati, fost premier fost trompeta prezidentiala, io zic sa stea jos si sa taca naibii din gura. Chiar basescu ii peria pe cei de la bechtel de parca erau cei 3 crai de la rasarit; mai avea putin si se intindea pe jos cu cracii in sus. Asta a fost pretul "linistii" castigate de guvernarea de dreapta. Baietii destepti de la drumuri isi fac biznisu, chioru sta in fruntea tarii si pulimea plateste.
Poate si Bechtel are vina lui pentru intarzieri, dar tot pe baza contractului a platit penalizari cat MT a fost sub Boagiu. Legea partilor - simplu. Asa se lucreaza in capitalism, pe care tu, ca iubitor (??) si aparator vajnic de masini americane, vad ca-l cotonogesti cu fiecare ocazie si te simt mai apropiat de est si cu oarece nostalgii pentru regimul lui Ceasca pe care vad ca-l tot "speli" de pacate cu fiecare ocazie. E optiunea ta.., dar nu inteleg cum poti sa apreciezi produsele Americii (GM, de ex - este un symbol al US) iar pe de alta parte sa-ti repugne valorile (normale la urma urmei) ale acelei tari precum si toti cei care le sustin (da, inclusiv la Basescu ma refer pe care l-ai bumbacit bine de tot pana acum).
Iar ingretosati de orice precum @"mi-e greata", care nu stiu pe ce lume traiesc, continua sa repete ca papagalii placa pe care le-o pune systematic antena3, ca Bechtel e plata pentru NATO si ca NATO si UE aveau nevoie de noi, mare tara de incredere si putere mondiala Romania, ce sa zic. Mai usor, deci, cu arogarea de importanta nefondata pentru imbatzosarea spiritului patriotic. Nu va dati seama ce colos este un stat precum US sau o uniune statala precum UE....credeti ca se scarma ei in c*r pt $1,5 mld... suma asta e pish** in ploaie pt ei.
In cultura asiatica intalnim conceptul yin-yang. Poti lua miezul nucii si arunca cojile, dar miezul ala nu creste fara coaja. Asa si lucrurile bune din UE/US vin la pachet cu alte dezavantaje. Daca n-ar fi cadrul general in care sa se produca astfel de masini care ne starnesc noua admiratia, atunci masinile alea n-ar mai fi existat deloc. Nu cred ca s-ar fi planificat vreodata in cincinalele lui Ceasca un rival pt BMW, nici in 1000 ani, iar alte tari care nu exporta materialism, consumism, globalism (sa-mi precizez pozitia: nici eu nu-s de accord cu ele, dar le inteleg rostul) au ajuns maxim maximorum la nivel de Volga sau chiar mai jos, la banane/nuci de cocos/droguri. Ar mai fi si calea europeana a succesului care a fost valabila cam pana prin anii 1998-2000, (calitate de top, serie mica-artizanala, manufacturiere, implicit preturi pe masura) care in lipsa unei culturi a consumului conform nevoilor, se limiteaza (mai exact s-a limitat) doar la Europa Occidentala, iar in restul lumii nu este viabila, da faliment cu brio. N-are cum sa concureze cu Asia, unde pretul e tot ce conteaza, e dictatura pretului, a lui "Ieftin-Voda". Prin urmare s-a stricat treaba si in Europa, care este a doua casa a materialismului, consumismului, globalizarii.
Cat despre existenta unei "forte suprastatale de factura oculta"....nu stiu ce sa zic .....
Ce usor sunt romanii trasi in teapa.
Cand de rusi cand de americani cand de italieni cand ........ o ia de la capat iarasi.
Hahahahaha ......
Pe mine personal in relatia cu constructorul autostrazii Transilvania cine ma reprezinta? Eu voi fi un beneficiar al autostrazii, platesc pentru ea, dar nu ma pot reprezenta singur in raport cu Bechtel si armata lor de lobby-isti si avocati. Statul, pe care l-am mandatat noi toti sa ne reprezinte in relatiile in care noi nu suntem in masura sa ne reprezentam personal, este OBLIGAT sa ne reprezinte interesele si sa ne apere. E clar ca statul roman, prin cei aflati la putere atunci, nu a jucat cum trebuia, a facut un contract prost, dar totusi e un contract... e o lege, pe care acum trebuie sa o platim noi toti. Aaaa, ca apoi vrem sa gasim un vinovat si sa recuperam prejudiciul, acela nu va fi Bechtel. Impotriva celor care ne-au reprezentat prost trebuie sa ne intoarcem, recte Nastase, pe care normal ar fi sa-l punem sa raspunda, inclusiv patrimonial pentru prejudiciul adus noua, cetatenilor de rand. Trebuie sa existe o raspundere undeva pentru greseli. Asa oricine din aparatul de stat va trai cu ideea ca poate sa lucreze oricat de prost, va putea comite orice greseli fara sa plateasca ceva vreodata. Nu asa merge, trebuie responsabilizati cei care iau decizii, cei care au pe mana banii platitorilor de taxe. Pana atunci, nimeni nu-si va bate capul sa fie atent si eficient in cheltuirea banului public si mi-e tare frica,- ca vom mai vedea cazuri gen Bechtel....pe principiul "da' ce-s banii mei? ma doare-n basca."