ANALIZĂ: 2012 va fi anul maşinilor mini de oraş - apar 10 modele complet noi

Trio-ul Citroen-Peugeot-Toyota pe segmentul maşinilor de oraş se pregăteşte să primească o nouă generaţie. Astfel, actualele C1, 107 şi Aygo vor ieşi de pe piaţă în primăvara anului 2012, urmând să fie înlocuite de noile C1, 108 şi Aygo. Acestea vor fi lansate la Salonul Auto de la Geneva (6 martie 2012), urmând să încerce să-şi păstreze cotele de piaţă în contextul în care segmentul mini european este din ce în ce mai aprig disputat.

Conform primelor informaţii disponibile, noile modele PSA-Toyota vor fi mai lungi decât actualele (lungimea va creşte de la 3.43 la 3.6 metri), efectul urmând să fie vizibil la interior, acolo unde spaţiul pentru pasageri şi bagaje va fi mărit vizibil. Toate cele trei modele vor fi disponibile în versiuni cu trei sau cinci uşi. Sub capotă, clienţii se vor putea baza, la alegere, pe un motor de 1000 cmc de 75 de cai putere sau pe unitatea de 1.2 litri care va dezvolta puţin peste 100 de cai. Fanii dieselului vor avea la dispoziţie o unitate 1.4 litri. Se vorbeşte şi de versiuni electrice, acestea urmând să apară însă pe piaţă ulterior.

UN SEGMENT FOARTE AGLOMERAT

Practic, anul 2012 va aduce cu sine nu mai puţin de 10 noi modele în clasa celor mai mici modele de oraş. Vorbim de recent prezentatele Volkswagen Up, Seat Mii şi Skoda Citigo din partea Grupului VW, de noul Fiat Panda - liderul modelelor subcompacte în Europa în acest moment, de noul Renault Twingo facelift, de recent-lansatul Kia Picanto şi de trioul Peugeot 108-Citroen C1-Toyota Aygo. În plus, vom avea noul Opel Junior, pe care-l vom vedea la acelaşi Salon Auto de la Geneva. La acestea se adaugă, evident, Toyota iQ, Hyundai i10, Smart Fortwo, Suzuki Alto şi Chevrolet Spark, deja existente şi cu rădăcini pe principalele pieţe de pe Bătrânul Continent. Şi lista nu s-a încheiat: Este foarte probabil ca Mini să-şi pună în aplicare planul de extindere şi să lanseze noul Mini Rocketman în versiune de serie, modelul premium al mărcii britanice urmând să atace direct Smart Fortwo, principalul său rival în această clasă. Nu mai punem la socoteală şi existenţa modelelor electrice (Mitsubishi iMiEV, Citroen C-Zero, Peugeot iOn) sau cea a cvadriciclurilor de tip Renault Twizy, care nu se încadrează în tiparul preţurilor unui segment cunoscut pentru faptul că oferă maşini la preţuri mai mult decât decente

Oferta va deveni, astfel, mult mai largă, potenţialii clienţi din oraşele europene având o bază de alegere care ar trebui să mulţumească pretenţiile tuturor categoriilor de cumpărători.
 

                                                                                                                                                 .

CHEVROLET SPARK | PREŢURI: 8.210-11.105 Euro | MOTOARE: 1.0/68 CP, 1.2/81 CP | TEST Automarket | A doua generaţie a lui Chevrolet Spark a fost lansată acum doi ani şi reprezintă una dintre cele mai atractive opţiuni din segment la capitolul preţ şi design.

CITROEN C1 (model nou, a doua generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/75 CP, 1.2/100 CP, 1.4 HDI | Model care Încearcă să ducămai departe tradiţia Citroen începută în segmentul mini în 2006, odată cu lansarea trioului C1-107-Aygo.

FIAT PANDA (model nou, a treia generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 0.9/65 CP, 0.9/85 CP, 1.2/69 CP, 1.3 Mjet/75 CP | Deşi au trecut 31 de ani de la lansarea lui Panda, modelul italian a ajuns abia la a treia generaţie. Lansată la Salonul de la Frankfurt, aceasta este complet înnoită la capitolul motoare, design şi interior. Trebuie să-şi apare coroana de cel mai bine vândut model din segment.

HYUNDAI  i10 | PREŢURI: 8.820 Euro | MOTOARE: 1.1/69 CP | TEST Automarket | Faceliftul lui i10 are deja un an de carieră pe pieţele internaţionale. Şi el un model atractiv din punctul de vedere al preţului şi designului, i10 păcătuieşte la capitolul ofertă de motorizări, România primind o singură opţiune din acest punct de vedere.

KIA PICANTO | PREŢURI: 9.448-12.881 Euro | MOTOARE: 1.0/69 CP, 1.2/85 CP, 1.0/82 CP | Kia Picanto este disponibil deocamdată la noi doar în versiune cu cinci uşi, cea cu trei portiere fiind lansată acum câteva săptămâni, la Frankfurt. Ambele versiuni atrag prin liniile care se încadrează în noua filosofie de design a mărcii coreene, dar e mai scumpă decât concurenţa asiatică.

MINI ROCKETMAN (model nou, prima generaţie)| PREŢURI: n/a | MOTOARE: n/a | Prezentat deocamdată exclusiv în formă de concept, Rocketman ar trebui să devină cel de-al optulea model din gama Mini după hatchback, cabriolet, Clubman, Countryman, Coupe (modele actuale) şi viitoarele Roadster şi Paceman. Evident, motorizările nu se cunosc încă, dar noul Mini de oraş va avea doar două locuri, dimensiuni ultracompacte şi ar trebui să fie principalul rival al lui Smart Fortwo.

OPEL JUNIOR (model nou, prima generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: n/a | Într-un interviu acordat pentru Automarket.ro la Frankfurt de către şeful de marketing al mărcii germane, Michael Meyer, acesta susţinea că proiectul Junior este unul dintre cele mai frumoase proiecte la care a lucrat vreodată. Rezultatul va putea fi văzut la Geneva, în luna martie. deocamdată nu există nici informaţii, nici fotografii oficiale cu noul model Opel.

PEUGEOT 108 (model nou, a doua generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/75 CP, 1.2/100 CP, 1.4 HDI | Singurul model din trioul PSA-Toyota care-şi va schimba numele odară cu noua generaţie. Noul Peugeot 108 va avea faţa "miniaturizată" a lui 508, urmând să împartă platforma, evident, cu fraţii săi Citroen C1 şi Toyota Aygo.

RENAULT TWINGO (model nou, facelift la a doua generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.2/75 CP, 1.2/100 CP, 1.5 dCi/75 CP, 1.5 dCi/85 CP | Lansat la Frankfurt, Twingo facelift îşi va face apariţia pe piaţă în primăvara lui 2012. Noul model francez este primul din linia Renault care afişează noua "faţă" care va fi preluată în următorii ani de toţi membrii gamei. Este cel mai bun model din segment la capitolul motorizări, oferind o diversitate de unităţi care nu poate fi regăsită în această clasă.

SEAT MII (model nou, prima generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/60 CP, 1/0/75 CP | Versiunea Seat a trio-ului de oraş dezvoltat de Volkswagen Group.

SKODA CITIGO (model nou, prima generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/60 CP, 1/0/75 CP | Unul dintre cele mai interesante modele noi care se vor lansa în România în cursul anului viitor. Citigo va fi cel mai ieftin model al unei mărci foarte iubite în ţara noastră, deci şansele sale de a performa pe această piaţă sunt mari. Rămâne de văzut cum se va situa la capitolul preţ în raport cu principalii săi competitori şi, de ce nu, cu celelalte două modele înrudite ale Grupului VW.

SMART FORTWO | PREŢURI: 10.618-17.672 Euro | MOTOARE: 1.0/61 CP, 1.0/70 CP, 1.0/84 CP, 1.0/101 CP, 0.8 CDI 54 CP | Smart Fortwo se înnoieşte în fiecare an, designerii Smart preferând să schimbe subtil liniile celui mai curios model de oraş de pe piaţă. Rămâne una dintre cele mai scumpe variante existente pe piaţă, fiind însă, în acelaşi timp, cea mai scurtă maşină vândută în România.

SUZUKI ALTO | PREŢURI: 8.650 Euro | MOTOARE: 1.0/68 CP| TEST Automarket | Suzuki îşi încearcă norocul cu un model plasat sub Swift ca dimensiuni. Lansat în cursul acestui an pe piaţa din România, Alto are o singură motorizare şi un preţ interesant.

TOYOTA AYGO (model nou, a doua generaţie) | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/75 CP, 1.2/100 CP, 1.4 HDI | Al treilea membru al familiei C1-108-Aygo va avea din nou de furcă cu faptul că va fi - mai mult ca sigur - cel mai scump dintre cei trei fraţi. Toyota speră să compenseze la acest capitol printr-o serie de opţiuni suplimentare şi printr-un design cuminte japonez care are proprii săi fani.

TOYOTA iQ | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/68 CP, 1.33/99 CP | TEST Automarket | Toyota iQ este cea mai scumpă alternativă pe care un client care se orientează spre acest segment o are. Compensează prin soluţiile inteligente regăsite la interior şi printr-un design interesant, dar nu a prins la publicul din România aşa cum a făcut-o pe pieţele dezvoltate din Europa.

VOLKSWAGEN UP | PREŢURI: n/a | MOTOARE: 1.0/60 CP, 1/0/75 CP | Cel mai mic model din gama actuală Volkswagen va trebui să se bată în România atât cu francezii C1 şi 108, cât mai ales cu Skoda Citigo. Rămâne de văzut dacă în cazul acestui tip de modele clienţii vor alege cea mai ieftină opţiune pe care-o au sau vor merge pe mâna mărcii. Automarket va testa modelul german la finalul acestei luni şi vă va oferi primele informaţii legate de acesta.