Am experimentat pe viu noul BMW i7: 5 tehnologii care ne-au impresionat

Constructorul german de automobile a lansat noua generație Seria 7, a șaptea, la jumătatea lunii aprilie 2022. La doar câteva zile de la debutul oficial, noi am călătorit la Bratislava, alături de jurnaliști din mai multe țări, pentru a vedea pe viu limuzina germană.

Poți citi/reciti aici despre prima noastră întâlnire cu BMW Seria 7. Tot acolo, poți urmări o prezentare video a versiunii electrice i7. Pentru că da, așa cum bine știi deja, limuzina bavareză este disponibilă, în premieră, și într-o versiune cu zero emisii.

Dacă atunci condițiile nu au fost propice pentru o experiență așa cum ne-am fi dorit, acum am avut ocazia să ne reîntâlnim și să cunoaștem pe îndelete versiunea electrică i7.

Ne-am relaxat pe scaunele Executive Lounge, în timp ce am urmărit un film pe noul ecran Theatre Screen, am pipăit tapițeria specială care combină pielea Merino cu lâna cașmir și, poate cel mai important, am butonat toată tehnologia care face ca noua generație Seria 7 să fie una dintre cele mai sofisticate limuzine de pe piață.

Vorbim despre o mașină care pornește în România de la puțin peste 130.000 de euro. Dotările opționale au făcut ca prețul exemplarului din imaginile alăturate să ajungă la 193.000 de euro.

Dacă te gândești că numai interiorul de care pomeneam mai sus (denumit Gran Lusso BMW Individual) costă 11.275 de euro, îți poți da seama cum s-a ajuns la acest preț de listă final.

Acum că v-am făcut cunoștință, cât de cât, cu noul BMW i7, haideți să descoperim 5 tehnologii care, cel puțin pe noi, ne-au lăsat cu gura căscată.

1. SISTEM DE PROPULSIE ELECTRIC, INOVATOR

A șaptea generație BMW Seria 7 poate fi comandată alături de o motorizare diesel, cu sistem mild-hybrid la 48V, iar clienții pot bifa și două versiuni plug-in hybrid, cu unitate termică pe benzină. Dar, marea premieră este versiunea pur electrică i7.

BMW i7 xDrive60 este echipat cu două motoare electrice care dezvoltă în total 544 de cai putere și 745 Nm. În ciuda unei mase proprii nu tocmai de neglijat (puțin peste 2.6 tone), limuzina bavareză atinge 100 de km/h în 4.7 secunde.

Mai interesantă, însă, este construcția sistemului de propulsie electric eDrive de generația a cincea.

Fără să intrăm în prea multe detalii tehnice, BMW și-a folosit expertiza de peste cinci decenii în domeniul electrificării pentru a dezvolta un sistem de propulsie care se diferențiază de competiție.

Pe scurt, acesta utilizează două motoare electrice sincron care nu folosesc așa numitele pământuri rare (magneți permanenți) pentru rotor. Cu alte cuvinte, sistemul combină eficiența unui motor sincron, cu flexibilitatea caracteristică motorului asincron.

Tocmai de aceea, cel de la volan are la dispoziție două moduri de condus: B, sau posibilitatea de a conduce utilizând o singură pedală, și D, care permite mai multe niveluri de regenerare a energiei. Inclusiv modul Adaptiv, care alternează între funcția de coasting și frânarea regenerativă, în funcție de condițiile de trafic.

Mai mult, pentru că motoarele sunt cuplate direct la roți, BMW i7 oferă un răspuns instant la orice apăsare a accelerației, pe care l-am simțit și noi din plin. Totodată, este prezent și sistemul Launch Control, în modul Sport.

Pentru că BMW nu putea să lase lucrurile atât de simple, bavarezii au colaborat cu renumitul compozitor Hans Zimmer pentru un răspuns sonor pe măsură. Suplimentar, în habitaclu este transmisă o vibrație specifică.

Acest fenomen este posibil prin oscilații foarte precise ale rotorului motoarelor sincron, oscilații care mai apoi sunt transmise la roți, respectiv la anvelope, fără ca talpa de contact a celor patru roți să se modifice.

Bateria noului i7 utilizează celule NMC811, adică Nichel, Mangan, Cobalt în proporție de 8:1:1. Trebuie menționat că BMW utilizează cobalt din surse controlate, Maroc sau Australia, așadar materiale din exploatări care respectă drepturile omului.

2. PORTIERE CU 4 MODURI DE DESCHIDERE

Nici portierele noului BMW Seria 7 nu sunt atât de simple pe cum par. Asta pentru că ele pot fi deschise, cu comandă electrică, în patru moduri.

Utilizatorul poate utiliza un buton programabil, denumit Hash, pentru a deschide oricare dintre cele 4 portiere, sau chiar pe toate 4 deodată. Apoi, ușile pot fi deschise de la un buton "clasic" (interior/exterior). Mai mult, dacă este selectată această funcție, ușa șoferului se închide automat la apăsarea pedalei de frână.

Totodată, portierele pot fi comandate și din meniul iDrive, prin intermediul display-ului central. Dacă nici această modalitate nu este pe placul tău, poți utiliza oricând comanda vocală.

În acest caz, sistemul este capabil să identifice inclusiv locul de pe care vine comanda "Open my door". Dacă, să zicem, stai pe locul din spatele șoferului, se va deschide ușa stânga-spate.

3. CINEMA PE ROȚI

Odată cu noua generație Seria 7, BMW aduce cinematograful la tine în mașină. Odată instalat confortabil pe locurile din spate (apropo, cel din dreapta se transformă într-un fotoliu extensibil, dacă ai norocul să nu ocupe nimeni scaunul pasagerului din față), nu ai cum să ratezi ecranul uriaș Theatre Screen.

Display-ul tactil, cu diagonala de 31 de inch și rezoluție 8K, face ca experiența la bordul limuzinei bavareze să fie completă. Ecranul dispune de un sistem de operare Amazon Fire TV, astfel că pasagerii pot utiliza aplicații de streaming video ca Amazon Prime Video, Netflix sau Youtube.

Conținutul poate fi redat în format 16:9, sau poate extins la 21:9 și 32:9. Imaginea poate fi afișată centrat, pe partea stângă sau pe dreapta.

Apoi, poți seta poziția ecranului: mai aproape de tine sau mai departe și poți regla chiar și unghiul de înclinație al ecranului. Mai mult, poziția se ajustează automat în funcție de poziția scaunelor față.

Sistemul audio Bowers & Wilkins, cu 18 incinte și o putere de 655W, este standard. Dar melomanii vor aprecia cu siguranță sistemul opțional Bowers & Wilkins Diamond, cu care a fost echipată și mașina din imagini.

Acesta utilizează 36 de boxe și are o putere totală de 1.965W. Totodată, dispune suplimentar de tehnologia 4D, cu generatoare de vibrații, pentru toate cele 4 scaune.

BMW Seria 7 se transformă într-un cinema pe roți cu ajutorul modului Theatre. Odată activat, ecranul coboară din plafon, perdeluțele se închid automat, iar lumina ambientală se reglează pentru ca tu să poți viziona filmul preferat. În acest fel, călătoriile lungi vor deveni o adevărată plăcere. Cel puțin pentru pasagerii din spate.

Dacă tot suntem la capitolul display-uri, limuzina germană vine în standard cu tehnologia Curved Display, adică o structură curbată care integrează ecranul instrumentarului digital de bord și display-ul sistemului multimedia.

În spate, "vechea" tabletă a dispărut, iar în locul ei au apărut două ecrane de 5.5 inch, încastrate în mânerele portierelor.

4. REALITATE AUGMENTATĂ

Și cel de volan este răsfățat cu tehnologie de ultimă generație. Realitatea augmentată (AR) este unul dintre exemple.

Pe lângă Head-up Display-ul, pe care BMW l-a perfecționat de-a lungul timpului, noul Seria 7 utilizează informație video peste care suprapune informații digitale în timp real.

În cazul unei parcări, sau a unor manevre automate, cel de la volan poate selecta și poate avea confirmarea vizuală a locului de parcare și/sau a traiectoriei automate a mașinii, folosind o imagine video afișată pe sistemul cu patru camere video, la 360 de grade, pe display-ul central de 14.9 inch.

Și instrumentarul de bord digital are funcție AR. Pe imaginile filmate de o cameră video, montată în dreptul oglinzii retrovizoare, sunt afișate informații de la sistemul de navigație.

Dacă activezi funcția de condus semiautonom, sistemul îți arată în timp real traiectoria mașinii pe bandă (cu o bandă verde și linii verzi sau galbene). Mai mult, este capabil să identifice mașinile din apropiere.

5. SISTEME DE ASISTENȚĂ PENTRU UN CONDUS AUTONOM

Nu în ultimul rând, BMW Seria 7 este echipat cu o gamă largă de sisteme de asistență. Limuzina va oferi, în premieră, un sistem de condus autonom de nivel 3.

Dar, până când acesta va fi permis pe toate drumurile publice, ai la dispoziție câteva funcții inteligente care ușurează condusul. Mașina are un radar, cu rază de funcționare de până la 300 de metri, cameră video frontală de 8MP, radare laterale și spate, dar și sistem de ultrasunete pe toate laturile.

Să nu mai spunem că senzorul radar din față este încălzit, iar camerele video pot fi curățate (cu soluție de parbriz) cu ajutorul unor duze ascunse în interiorul caroseriei. Sistemul recunoaște când sunt murdare camerele și recomandă curățarea lor.

Reversing Assistant Professional este o altă premieră introdusă de noul BMW Seria 7: memorează traseul atunci când mergi înainte, cu o viteză de până la 36 km/h, iar apoi mașina merge cu spatele pe același traseu.

Sistemul era disponibil și înainte, dar acum face acest lucru pe o distanță de până la 200 de metri și poate evita obstacole statice nou apărute, cu o deviere de 30 cm de la axa traseului.

Similar este sistemul Maneuver Assistant. De această dată fără posibilitatea de evitare a obstacolelor, sistemul salvează traseul de parcare cu fața, iar mai apoi îl poate reproduce oricând șoferul se apropie de orice zonă din traseul parcat.

Cu ajutorul camerelor video, sistemul identifică, tot în premieră, locurile de parcare după marcajele rutiere. Așa cum spuneam mai sus, locurile de parcare disponibile sunt marcate pe imaginea filmată în timp real, folosind realitatea augmentată.

Așadar, orice parcare va fi floare la ureche, pentru că sistemul poate efectua atât parcarea laterală, cât și pe cea cu fața sau cu spatele (gararea).

BMW promite o actualizare software, în primăvara acestui an, așa că sistemul Maneuver Assistant și manevrele de parcare vor fi putea fi efectuare și din telefon.

CONCLUZII

Noul BMW Seria 7 este înțesat de tehnologie, așa că ne-a fost greu să alegem doar 5 lucruri despre care să vorbim pe larg. Limuzina bavareză este una dintre cele mai sofisticate de pe piață, o mașină care face ca orice călătorie (mai ales cele lungi) să fie o adevărată plăcere.