PORTRET: Mercedes-AMG G63 după 2000 de kilometri: "AMG G63 rămâne unul dintre modelele pe care trebuie să le conduci cel puțin o dată în viață"

În Romanian Roads Luxury Edition by Michelin, turul în care am vizitat unele dintre cele mai frumoase conace și castele din România la volanul unor mașini premium-luxury, Mercedes a fost reprezentat de AMG G63. Au trecut peste 40 de ani de la debutul primului Clasa G, iar astăzi, cu ajutorul diviziei de performanță din Affalterbach, modelul german reușește să pună zâmbete largi pe fața oricărui pasionat.

Versiunea AMG G63 a impresionat atât prin resursele de sub capotă, cât și prin postură. Motorul V8 biturbo de 4.0 litri eliberează 585 de cai putere și 850 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 4.5 secunde.

Concluziile jurnaliștilor despre Mercedes-AMG G63.

CONSTANTIN CIOBANU (Adevărul Auto și Adevărul.ro)
366 de kilometri, ritm de condus 3/5, consum mediu 17.3 litri/100 km

Totem. Acest Cross-Country Vehicle, așa cum îi spun cei de la Mercedes-Benz, probabil este mai mult decât ofensat de includerea lui într-o mare supă primordială numită SUV. Nu am niciun motiv să ascund faptul că sunt un mare fan G Class. Chiar și vechea versiune, care avea un grad serios de arhaic mi-a fost enorm de dragă. Și încă îmi este. Cum spune o vorbă: diferența dintre băieți și bărbați stă în prețul jucăriilor, iar acest Mercedes-AMG G63 este o jucărie cu adevărat scumpă. Se justifică cei 184.670 euro? Nu știu, dar pot spune că un G Class ar fi în garaj meu dacă cei de la Loteria Română nu ar fi așa încăpățânați în a aprecia devotamentul meu.

Chiar dacă pare o afirmație influențată de ceva etnobotanice, o sesiune de condus sportiv la volanul unui G 63 are ceva magic. Sunt 2.5 tone care ajung la 100 km/h în 4,5 secunde. Kickdown-ul, la orice viteză, este un șoc. Reacțiile mașinii sunt incredibil de violente, ai nevoie de o perioadă de acomodare. La prima vedere ești tentat să crezi că nu iubește virajele, dar după ce îți concediezi instinctul de conservare descoperi că G-ul stă surprinzător pe viraje. Sunt șanse ca relieful să se modifice în urma lui... dar stă. Ce creație fabuloasă!

BOGDAN MIRICĂ (La Volan/Digi24 și 4x4Wheels)
283 de kilometri, ritm de condus 3/5, consum mediu 21 litri/100 km

Cadourile de neuitat vin împachetate în cutii uriașe, la fel de spectaculoase. În cazul zilei de azi, cadoul a fost un V8 cu sânge albastru de Affalterbach. 585 de cai putere nu au urlat niciodată mai melodios, iar vulgaritatea nu a fost niciodată mai nobilă. E drept că e în continuare un dulap pe viraje, dar lupta cu el și cu legile fizicii este memorabilă. N-ai cum să uiți o zi ca asta, deși sistemul multimedia (cel de dinainte de MBUX) e ceva ce ai vrea să uiți.

CRISTIANA OPREA (Pilot de raliu și jurnalist Emoticar.ro)
220 de kilometri, ritm de condus 3/5, consum mediu 21.1 litri/100 km

Mercedes-AMG G 63 este indiscutabil mașina alpha - cea mai puternică din tur, cu 585 CP și 850 Nm dintr-un motor V8 de 4 litri a cărui muzică inconfundabilă e amplificată de evacuarea dublă amplasată lateral. Cu rădăcini adânci în funcționalitate, G 63 AMG are o mulțime de valențe excentrice: scaune din piele fină cu inserții de alcantara, mânere îmbrăcate tot în piele, plafon panoramic glisant, ornamente de lemn negru, pachet de asistență la șofat sau camere 360 pentru parcare.

Ca dinamism, trebuie să pleci la drum cu așteptările corecte: nu este deloc o mașină aerodinamică, are 2,5 tone, un centru de greutate înalt și o poziție în scaun care îți permite să vezi chiar și acoperișul unor dube din trafic. Suspensia este relativ elastică chiar și pe Sport+, dar cele 3 diferențiale blocabile 100% îți dau de înțeles că nu circuitul este punctul forte al lui G.

Mixul dintre tehnologie și istorie e unic la G Class: este genul de mașină pentru care luxul înseamnă păstrarea sunetului metalic inconfundabil atunci când închizi ușa, același din primele generații. Dar cu care te poți urca în vârful muntelui, doar ca să îți bei cafeaua în liniște - de altfel, unul dintre puținele momente în care ai putea să profiți de sistemul de sunet Burmester 3D în detrimentul soundtrackului de V8. G Class consumă cât vrea el, dar are o dotare care vindecă și cel mai pasionat pilot: scaune active cu mai multe tipuri de masaj, pe care le poți selecta din meniul principal. Pentru mine, e mașina cu care mi-aș tracta mașina la raliu, dar cu care aș putea să intru liniștită pe probă cu tot cu platforma după mine, și tot aș scoate un timp bun. În final, nu pot decât să spun că ziua 3 a fost prea scurtă pentru toate plăcerile iraționale pe care G 63 le scoate la iveală.

PETRE BARAC (Automarket.ro)
374 de kilometri, ritm de condus 3/5, consum mediu 16.5 litri/100 km

Am petrecut o zi din Romanian Roads Luxury Edition în compania excentricului G63, opera de artă a diviziei Mercedes-AMG. Cea mai scumpă mașină din Romanian Roads Luxury Edition by Michelin, la aproape 185.000 de euro, G-ul atrage toate privirile în locurile superbe unde poposim pentru pauzele de masă. Nuanța metalizată Designo Blue Ocean și jantele AMG de 21 de inch contribuie din plin la acest aspect. Cele 5 ore de astăzi, în care am fost fie la volan, fie pe scaunul din dreapta, mi-au arătat că G63 poate să fie și o mașină destul de confortabilă, în ciuda aparențelor și a abilităților sale în off-road, dar și în contextul ploii sâcâitoare care ne-a însoțit în a doua parte a zilei, respectiv de la prânz până la Timișoara.

G63 de la AMG beneficiază de un încântător V8 biturbo de 4.0 litri ce dezvoltă 585 de cai și un cuplu de 850 Nm.

În puținele momente în care ploaia nu și-a făcut de cap, am reușit să strecor câteva reprize de plăcere pură cu ajutorul generosului V8. "Ghe-ul" este un vehicul cu o istorie impresionantă, un design inconfundabil, materiale de înaltă calitate la interior, o personalitate puternică și reușește să definească luxul într-o manieră unică.

CORNEL ȘOCARICIU (Automarket.ro)
261 de kilometri, ritm de condus 3/5, consum mediu 16.2 litri/100 km

Excentricul grupului are unul dintre cele mai guralive sisteme de propulsie: V8 biturbo de 4.0 litri cu 585 de cai putere. Influența inginerilor din Affalterbach se simte imediat ce pășești în cabina modelului-simbol.

Clasa G rămâne același model care a fascinat industria auto mai bine de 40 de ani, iar linia generală a designului a fost păstrătată și transmisă din generație în generație. ADN-ul de cea mai bună calitate se vede în off-road, dar varianta AMG e și despre 0-100 sau despre reprizele fulminante. Imediat ce dai drumul gazului vei dezlănțui uzina nemțească. AMG G63 se ridică pe poante și bolborosește grav cu fiecare apăsare a accelerației. Motorul V8 are o ușoară notă preluată parcă din cultura de peste Ocean. Iar asta nu poate să deranjeze pe cineva.

Șoselele înguste nu sunt chiar pe placul lui AMG G63 și a transpirat ca un elefant pe picioroange. Pe viraje, AMG G63 se înclină, dar până la un punct. Trebuie să ai răbdare, să-l simți și să-l asculți. Pentru că după acel moment, sorții se vor înclina în favoarea ta, iar suspensiile vor da totul pentru ca modelul german să rămână pe trasă și să-ți provoace tot fel de plăceri.

Scaunele te îmbracă confortabil și te susțin plăcut ori de câte ori îl inclini pe viraje, iar pentru momentele de relaxare poți să te lași pe mâna funcțiilor de masaj. Per total, AMG G63 rămâne unul dintre acele modele în care trebuie să te urci cel puțin o dată în viață, experiența oferită fiind unică.

DAN SCARLAT (Auto motor și sport)
224 de kilometri, ritm de condus 3/5, consum mediu 18.6 litri/100 km

Mercedes-AMG G 63 este o mașină fără prea multă logică: are o conformație de off-roader tradițional, cu șasiu separat de caroserie, cu trei diferenţiale blocante și osie în spate, dar are un motor de supercar, V8 Biturbo de 585 CP și 850 Nm, și rulează pe jante AMG de 21" care costă peste 2000 de euro. Nu e nimic de înțeles aici, dar cum să nu-ți placă ceva atât de extrem?

În niciuna din zilele din #RomanianRoads mașina asta n-a părăsit asfaltul, pentru a ajunge în zone pentru care a fost proiectată acum patru decenii. Și totuși, toată lumea s-a dat jos din ea cu un mare zâmbet pe față. L-am înțeles și eu astăzi, când am uitat orice logică a condusului eficient și am accelerat, frânat, accelerat și iar frânat etc., de fiecare dată când am putut face asta fără să încurc pe nimeni, doar pentru a auzi cât mai des răgetul tobelor laterale și a simți permanent acceleraţia de care este capabil acest G.

Romanian Roads Luxury Edition a fost turul premium-luxury al conacelor, castelelor și restaurantelor de top din România

22-28 octombrie 2020
Un proiect Automarket.ro

Proiect prezentat de:

MICHELIN

Parteneri:

MOL România

VARTA

ORANGE

HUAWEI

SARTO BESPOKE

SERVER CONFIG

SYNLAB

A24 ASSISTANCE