OFICIAL: Noul Audi A7 Sportback - foto, video şi informaţii

Audi a prezentat oficial versiunea de producţie a noului A7 Sportback într-o conferinţă care a avut loc la Munchen în cursul serii de luni, 26 iulie. Prin noua lansare, Audi îşi completează gama de modele şi nomenclatura de la A1 la A8, singurul model rămas încă neprezentat în versiune modernă fiind A2.

CU CINE SE BATE?

Pe lângă faptul că noul A7 completează spaţiul existent între A8 şi A6 din punctul de vedere al dimensiunilor, designului şi aşteptărilor clienţilor şi trecând peste ideea că A7 împrumută masiv din arhitectura şi elementele constructive ale recent-lansatului A8, noul model reprezintă răspunsul pe care Audi îl dă aşa-numitelor "sedanuri-coupe" precum Mercedes CLS, Maserati Quattroporte sau chiar BMW Seria 5 GT. Mai mult, în viitoarele versiuni de performanţăS7 şi RS7, noul model Audi va concura cu succes şi cu argumente împotriva lui Porsche Panamera, "vărul" de grup al noului model german.

DESIGN ŞI INTERIOR

La capitolul design, noul A7 rămâne fidel conceptului Sportback prezentat la Salonului Auto de la Detroit din 2009. Versiunea de producţie este însă ceva mai mare decât prototipul, cu o lungime de 4970 milimetri, o lăţime de 1910 milimetri şi cu o înălţime de 1420 mm. Proporţiile rămân însă aceleaşi, chiar dacă elementele spectaculoase ale prototipului, precum plafonul panoramic, prizele de aer agresive şi grila dinamică au făcut loc unor elemente ceva mai "pământeşti".

În cazul versiunii de serie rămân însă în picioare luminile de zi pe baza de LED-uri, forma blocurilor optice fiind uşor diferită de a "fratelui" mai mic A5 Sportback. Interiorul este inspirat masiv din cel al lui A8, la fel cum va fi probabil şi cel al viitoarei generaţii A6, aşteptată de fanii Audi în cursul anului viitor. În spate, portbagajul de tip hatch al modelului german se deschide lăsând la vedere un spaţiu de 535 de litri care însă poate urca până la 1390 de litri dacă cele două locuri posterioare sunt rabatate.

La fel cum A5 Sportback deschide ca preţ gama hatch, coupe şi cabrio care formează linia de forţă a seriei A5, versiunea A7 Sportback ar trebui să fie cea mai ieftină opţiune pentru cei care vor urma să aleagă unul dintre reprezentanţii eventualei linii A7 hatch, coupe şi cabrio.

MOTOARE

În ceea ce priveşte motorizările disponibile pentru modelul german, clienţii vor avea la dispoziţie în prima fază patru unităţi V6, două pe benzină şi două diesel.

Baza gamei este motorul V6 TDI de 3.0 litri care dezvoltă 201 CP şi care, combinat cu transmisia Multitronic, reuşeşte să consume doar 5.3 litri/100 km. Acceleraţia 0-100 este realizată în 8.1 secunde, iar viteza maximă ajunge la 234 km/h.

Aşa cum ne sugerează şi numele, versiunea 3.0 TDI quattro vine în plus cu tracţiune integrală, puterea maximă a acestei versiuni fiind de 241 CP/4000 rpm iar cuplul de 500 Nm/1400-3250 rpm. Cel mai tare motor diesel de pe A7 vine standard cu o cutie automată S-Tronic cu şapte trepte şi dublu ambreiaj. A7 Sportback 3.0 TDI quattro accelerează de la 0 la 100 km/h în 6.5 secunde iar viteza maximă este de 250 km/h, în condiţiile în care consumul anunţat este de doar 6.0 litri/100 km.

Fanii benzinei vor avea la baza lui A7 Sportback o unitate V6 FSI de 2.8 litri de 201 CP şi 280 Nm care este cuplată de asemenea cutiei S-Tronic şi care, cu ajutorul sistemului quattro, reuşeşte să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 8.3 secunde şi să ajungă la 235 km/h. Consumul anunţat este de 8.0 litri/100 km.

În sfârşit, cei care vor să se bazeze pe un motor puternic pe benzină vor fi nevoiţi să apeleze la unitatea turbo 3.0 TFSI care dezvoltă 295 CP (mai puţin decât o face acelaşi motor în gama A5 Sportback) şi 440 Nm. Acceleraţia 0-100 are loc în 5.6 secunde, viteza maximă este de 250 km/h, iar consumul mediu mixt este de 8.2 litri/100 km.

TEHNOLOGIE

Sistemele de care dispune noul A7 Sportback se evidenţiază în primul rând prin pachetul quattro recalibrat care vine direct de pe RS5 Coupe care îl ajută, conform declaraţiilor oficialilor Audi, să le ia faţa în viraje modelelor asemănătoare cu tracţiune spate. Dacă în mod normal raportul transmiterii cuplului faţă/spate este de 40/60, sistemul poate varia astfel încât faţa să primească în caz de nevoie până la 70%, iar spatele până la 85%.

Printre pachetele electronice disponibile pe A7 se numără noul Audi Active Lane Assist, care monitorizează schimbarea involuntară a benzilor, sistemul de parcare automată care pune maşina perfect într-un loc liber fără niciun efort din partea şoferului, pachetul audio Bang&Olufsen de 1300W sau funcţii de masaj, aerisire şi încălzire pentru scaunele din faţă, toate acestea fiind controlabile prin interfaţa MMI operată prin joystick-ul poziţionat pe consola centrală.

CÂND POATE FI CUMPĂRAT?

În ciuda tehnologiilor de ultimă oră cu care este burduşit modelul german, masa proprie a acestuia a fost redusă la doar 1695 de kilograme prin utilizarea componentelor din aluminiu la construcţia şasiului. Modelul va fi construit la uzina germană din Neckarsulm, Audi aşteptându-se la un volum de vânzări de circa 40.000 de unităţi anual.

via | Audi