OFICIAL: VW Golf Cabrio, în premieră mondială la Geneva
- Printeaza
- Comenteaza
- Trimite pe:
Volkswagen a prezentat astăzi imaginile oficiale ale noului Golf Cabrio. Modelul este bazat pe versiunea cu trei uşi a lui Golf VI şi ar putea deveni înlocuitorul lui Eos în gamă. În cazul în care Eos şi Golf Cabrio ar exista în paralel, acest lucru ar putea duce la confuzie în rândul clienţilor şi la canibalizarea vânzărilor celor două modele - în plus, ampatamentul este identic, lungimea diferă cu 30 de milimetri, iar lăţimea diferă cu numai 11 milimetri. Acoperişul soft-top este angrenat electro-hidraulic şi poate fi coborât sau montat la loc în doar 9.5 secunde. Influenţa versiunii cu trei uşi a lui Golf este mai mult decât evidentă, singura diferenţă dintre cele două modele fiind plafonul şi montanţii A, B şi C. Linia montantului A a fost înclinată semnificativ înspre pasageri pentru a acomoda plafonul decapotabil.
În ceea ce priveşte gama de motorizări, clienţii pot să aleagă între şase motorizări otto supraalimentate şi echipate cu injecţie directă, patru motorizări TSI şi două motorizări TDI. Cel mai puţin puternic motor oferit pe Golf Cabrio este un 1.2 Tsi de 105 CP, în timp ce motorul cel mai puternic din gamă este comun cu cel al lui Golf GTI şi oferă 210 CP.
Golf VI Cabrio este oferit şi în două versiuni diesel. Una dintre ele are un motor 1.6 TDI de 105 CP, în timp ce versiuea mai puternică beneficiază de aportul unui motor de 2.0 litri şi 140 CP. Versiunea 1.6 TDI poate fi comandată şi cu o transmisie DSG cu şapte trepte.Versiunea de bază a lui Golf VI Cabrio porneşte de la 23.625 euro cu TVA inclus pe piaţa din Germania. Preţurile pentru celelalte pieţe vor fi anunţate în curând. Debutul modelul va avea loc la Salonul Auto de la Geneva. Deşi Golf a ajuns la cea de-a şasea generaţie, versiunea cabrio a acestui model este abia la a patra generaţie propriu-zisă. Explicaţia din spatele acestei afirmaţii este că producţia lui VW Golf I Cabrio a fost prelungită pe toată durata de fabricaţie a lui Volkswagen Golf II, după care a fost urmat de Volkswagen Golf III Cabrio. Versiunea Cabrio a lui Volkswagen Golf IV era defapt un Golf III Cabrio restilizat. Odată cu cea de-a cincea generaţie a lui Golf, versiunea decapotabilă a acestui model a fost denumită Eos, dar se pare că nemţii s-au răzgândit.
Via | Volkswagen
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Modele Volkswagen in Romania
-
Volkswagen Amarok facelift Preţ: 36.246 - 53.725 €
-
Volkswagen Arteon Preţ: 34.824 - 45.048 €
-
Volkswagen Beetle Preţ: 16.194 - 26.266 €
-
Volkswagen Beetle Convertible Preţ: 24.378 - 27.793 €
-
Volkswagen Caddy Preţ: 15.260 - 28.927 €
-
Volkswagen e-Golf facelift Preţ: 37.471 €
-
Volkswagen e-Up Preţ: 25.837 €
-
Volkswagen Golf 7 facelift Preţ: 15.844 - 38.873 €
-
Volkswagen Golf 8 Preţ: n/a €
-
Volkswagen Golf Alltrack facelift Preţ: 26.056 - 28.774 €
-
Volkswagen Golf Sportsvan (2014-prezent) Preţ: 16.874 - 26.929 €
-
Volkswagen Golf Variant facelift Preţ: 16.539 - 25.105 €
-
Volkswagen Passat (2014-prezent) Preţ: 21.307 - 40.583 €
-
Volkswagen Passat Alltrack (2014-prezent) Preţ: 34.236 - 42.901 €
-
Volkswagen Passat Variant (2014-prezent) Preţ: 23.361 - 41.838 €
-
Volkswagen Polo Preţ: n/a - 21.109 €
-
Volkswagen T-Roc Preţ: 16.944 - 29.863 €
-
Volkswagen T5 Multivan (2009-2016) Preţ: 30.390 - 55.228 €
-
Volkswagen Tiguan Preţ: 21.205 - 36.873 €
-
Volkswagen Tiguan Allspace Preţ: 26.067 - 40.655 €
-
Volkswagen Touareg Preţ: 49.111 - 60.040 €
-
Volkswagen Touran (2015-prezent) Preţ: 20.440 - 31.404 €
-
Volkswagen Up facelift Preţ: n/a - 12.252 €
Ultimele stiri din GENEVA 2011
-
Standul Volvo de la Salonul Auto de la Geneva a fost premiat pentru context, tehnologie şi inovaţie. (14.03)
-
Nemţii de la Ruf au adus la Salonul Auto de la Geneva noul lor pachet pentru Porsche 911. Modelul se numeşte Rt 12 R şi costă 279.000 de euro fără taxe. (07.03)
-
Wiesmann a expus la standul său de la Geneva prototipul Spyder, o interpretare radicală a unui model sportiv, care renunţă la designul tradiţionalist. (04.03)
Cu siguranta va fi un Best Seller, imediat dupa Miata. :p
Cred totusi ca EOS ori va ramane in productie.
Pentru ca sunt diferente destul de mari intre cele doua: Acoperis soft-top in loc de hard-top, un interior luat parca de la Polo, fata de cel de la Eos care era putin mai calitativ decat cel de pe Golf, spatiu mai mic in spate, unde tetirele vad ca au disparut.
Mi se pare complet aiurea sa faci toate modificarile astea si sa renunti la ceva care se vinde bine in favoarea unei masini care vine cu soft-top.
Nimeni nu mai cauta asa ceva, e pastrat doar pt supercaruri, sau GT-uri gen Aston, sau Continental GT.
Altceva nu comentez ca nu are rost...
cine isi ia din asta, probabil mai are si un duster cu tractiune fata
mi-ar placea sa o vad pe strada , dar nu prea cred ca unui cabrio i se potriveste o motorizare diesel - parerea mea .
Sursa: Autoblog.com
Eos nu pleaca nicaieri :P
Sincer am incredere in politica VW, ca sa nu mai spun in modelele lor (detin un VW de 5 ani - 20.000km/an si e ca in prima zi) iar experientele in jurul meu sunt similare.
Iar pentru rautaciosi, e o economie de piata, libera, care acorda sanse oricarei marci. Nu va place ce face Grupul VW, reorientati-va :)