Koenigsegg ne dezvăluie Agera R: 1115 CP şi 1200 Nm

Am sustinut intotdeauna ca Koenigsegg poate reprezenta tot ce-ti poti dori de la un supercar, facand abstractie de parametrii de performanta care iti zburlesc parul. Interioarele suedezilor respira un aer nobil, detasat, ezoteric...luxul nu se reduce la forme sofisticate percepute cu simturile noastre subiective. Remarci tinuta conservatoare si totodata paleta de optiuni in ton cu vremurile. Doar pretul te readuce cu picioarele pe pamant...condimentat rau, insa, vorba aceea, "dai un ban, dar stai in fata"...la volan :)
Cat despre alianta ratata cu SAAB, ideea de baza era ca, daca s-ar fi realizat, aceasta n-ar fi relevat un moft, ci o necesitate deoarece ambele firme ar fi avut ce invata una de la alta si impreuna ar fi suflat in ciorba multor rivali, insa in final s-a impus si interpus lacomia proverbiala de bani a "factorilor de decizie" (in speta GM) , ca peste tot in lume...Unde mai puneai ca un SAAB renascut ca din cenusa si relansat puternic, devenit un concurent redutabil, de temut, ar fi insemnat ultimul aspect cu care GM si-ar fi dorit sa aiba de-a face. Una peste alta, totul a cazut din cauza unor hartoage complicate si a unor regulamente interpretabile. In general, legile scrise sunt injuste fiindca ,la scara de mase, nu se intelege sau nu se accepta ca trebuie lepadat fara nici o clementa nucleul lor putred (si camuflat cu grija...) pe care de fapt se bazeaza: "resursele umane", alias omul, pe care il vad nu ca pe "masura tuturor lucrurilor" , ci ca pe falimentatorul ideal al propriului destin.

poza cu suportul de bagaje mi se pare cea mai tare... mergi pe circuit si cand transpiri, ai de unde schimba tricoul....
Dar pe o nota mai serioasa, cifrele sunt verificate de guiness? pentru ca 440 e..... destul de mult.