Lexus a aplicat o restilizare în gama GS, care a mers mai departe de schimbările estetice uzuale ale unui facelift. Astfel, Lexus GS facelift se bucură de o parte frontală restilizată, cu faruri standard Bi-LED, un sistem multimedia actualizat, noi culori pentru interior și noi opțiuni în materie de ornamente din lemn, mai multă putere și cuplu pentru varianta GS 350 și, nu în ultimul rând, introducerea unei motorizări 2.0 turbo în oferta GS. Indiferent că vorbim despre varianta 200t a lui GS sau despre versiunea 350, transmisia automată cu opt trepte este standard, iar configurația de tracțiune este de propulsie. Opțional, GS 350 este oferit și cu sistem de tracțiune integrală.
Şeful diviziei europene Lexus: "Maşinile noastre nu trebuie să fie pe placul tuturor"
GS 350 dezvoltă acum 311 CP, în timp ce varianta 2.0 turbo a modelului nipon de segment E oferă 241 CP. Varianta hibridă de top din gama GS, numită GS450h, are un sistem hibrid care totalizează 338 CP și a fost optimizată pentru creșterea performanțelor dinamice și reducerea consumului de carburant.
Specificațiile exacte ale lui Lexus GS facelift pentru piața din Europa vor fi publicate odată cu debutul european al modelului, care ar putea să aibă loc încă din această toamnă, la Salonul Auto de la Frankfurt.ANALIZĂ: Cele mai accesibile maşini hibride şi electrice de pe piața românească
Lexus introduce o dotare inedită în standard: router Wi-Fi pentru toate modelele
Restilizarea a adus în gama GS și sistemul Lexus Safety System +, oferit opțional, care aduce împreună sistemul de frânare pre-coliziune cu detecția pietonilor, sistemul de averitizare la părăsirea benzii de rulare cu asistență la nivelul direcției, faza de drum inteligentă și tempomatul dinamic cu radar.
Tot pe partea de tehnologie, Lexus GS facelift are un ecran multimedia de 12.3 inch care poate să afișeze harta pe întreaga sa suprafață atunci când este deschisă funcția de navigație. Recunoașterea vocală a fost îmbunătățită, așa cum a fost și cazul graficii sistemului multimedia. Ecranul poate fi împărțit în două pentru a afișa două funcții diferite.Lexus GS F: primele imagini cu rivalul modest al lui BMW M5 și Mercedes E63 AMG
Via Lexus
@dan_grc: cu fiabilitatea ramane de vazut, e prima generatie cu motor turbo, dar poate sunt doar eu sceptic. La motoarele mai vechi nu ma indoiesc de fiabilitatea lor.
Din experianta care am avut-o eu la volanul lui GS450H F Pre Facelift, am ramas cu urmatoarea parere, si voi clasifica pe rand :
*Avantaje fata de concurenta directa :
-Design deosebit ( Premium, se defineste si prin acest capitol )
-Calitate de fabricatie ( aici nu poti sa gresesti pentru ca toate masinile Lexus suna Made in Japan in timp ce BMW, Audi si Mercedes sunt de fapt Made in China )
-Fiabilitate Lexus
-Comportament sport suspensie F-Sport ( pt cei sportivi recomand un GS350 V6 )
-Cel mai bun sistem audio Mark Levinson din segment
-Lipsa taxa de mediu raportata la cilindre
-Consum real foarte mic in oras
*Dezavantaje fata de concurenta directa :
-Cutia CVT putin sportiva chiar si in modul Sport+
-Imaginea marcii intr-o piata dominta de '' 2.0 TDI ''
-Valoare de revanzare mica intr-o tara unde 80% din masinile BMW si Audi sunt 2.0 diesel
In alta ordine de idei, varianta facelift arata mult mai bine. Muchiile sunt mai pronuntate, iar stilul atletic si sportiv o va face sa atraga mai multe priviri. Iar Lexus, reuseste acest lucru din plin.
vazusem recent la nunta unor romulani din timisoara printre mertane si bmw si lexus , asa ca asta cu semintele nu se mai aplica
-Lexus GS : asamblare: Japonia (Tahara / Aichi)
-Lexus CT: asamblare: Japonia (Kyushu)
-Lexus IS : asamblare: Japonia (2 locaţii – Tahara / Aichi şi Kyushu)
-Lexus LS: asamblare: Japonia (Tahara / Aichi)
-Lexus RX : asamblare: Japonia (Kyushu)
* Chiar si modelele destinate pietei SUA sunt asamblate respectiv in Japonia :
- Lexus GX : asamblare: Japonia (Tahara / Aichi)
-Lexus ES: asamblare: Japonia (Fukuoka)
-Lexus LX : asamblare: Japonia (Tahara / Aichi)
-Lexus LF-A : asamblare: Japonia (Motomachi).
Daca ai si un argument concludent pentru aceasta afirmatie, il astept cu mare drag. Daca nu, comentariul tau este de prisos. Eu am spus ce am avut de spus.
Cu consideratie,
BMW-urile vandute pe piata din Europa ies de pe portile fabricilor din Germania: Munich, Leipzig, Regensburg, Dingolfing etc, iar componentele provin din o multime de alte fabrici din Germania, UK sau Austria. Cea mai mare fabrica de motoare, se afla in Austria la Steyr.
Daca nu te pricepi si nu ai argumente, ar fi mai bine sa nu induci oamenii in eroare.
Chiar si asa, fabrica BMW din Spartanburh SUA, a fost premiata pentru standardele inalte de calitate, acolo fiind asamblate X5, X3, Z3, X4 si X6. Instruirea personalului se face foarte atent, iar standardele sunt la acelasi nivel, in orice unitate de productie.
Aici nu vorbim de Dacia, draga Tony, pe vremea cand panourile se ajustau cu ciocanul. Ca sa stii si tu.
BMW 5-series (F10/F11/F07):
Assembly Dingolfing, Germany
Cairo, Egypt(BAG)
Toluca, Mexico[27]
Rayong, Thailand
Shenyang, China(BMW Brilliance)[28]
Kaliningrad, Russia (Avtotor)
Shah Alam, Selangor, Malaysia[29][30]
Chennai, India
Jakarta, Indonesia (Gaya Motor)
Ghici care dintre ele sunt vandute in Europa?
Obiectivitatea ta s-a dus pe apa sambetei de la aceasta fraza"
"Lexus suna Made in Japan in timp ce BMW, Audi si Mercedes sunt de fapt Made in China )".
Apoi in privinta clasei mari, 80% dintre seriile 5 existente la noi nu sunt de 2 litri diesel, la fel si la A6, cel putin jumatate sunt de 3 litri, la clasa medie exista acest procent cu motorizari de 2 litri, de unde ai luat aceste impresii, de pe un forum Lexus? Deci Tony, fii mai obiectiv, cat de cat.
Da ! BMW 5-SERIES se asambleaza in tari precum : Germania (Dingolfing), Rusia (Kaliningrad), Egipt (Cairo), Thailanda (Rayong), Indonesia (Jakarta), India (Chennai), China (Shenyang) şi Malaysia (Kuala Lumpur), iar asta este o mare problema, care la un moment dat poate fi chiar fatala, si voi prezenta un link mai jos, cu un W222 cumparat de doua saptamani care a ars in intregime.
http://www.autostrada.md/stiri/a-fost-semnalat-primul-caz-de-incendiu-al-unui-mercedes-benz-s-class
Va astept cu argumente solide si chiar profesionale ( daca exista , imi cer scuze ). Va rog...!
Absolut zero. Iarasi n-am inteles cum de doar tu si Ivanoff postati linkuri din fabuloasa Moldova, care este clar un reper al umanitatii si de ce nu, al insasi pietei auto.
Daca vrei si sa ne explici ce relevanta are pentru Europa, faptul ca BMW produce masini pe alte continente ? Tu ai idee care sunt costurile de a exporta sute de mii de masini ? Evident ca au fabrici peste tot unde au o prezenta puternica, la fel de evident cum tu nu ai nicio treaba cu business-ul sau managementul.
Pe mine, ca si locuitor umil al Europei, ma intereseaza unde este fabricata masina mea. Unde e fabricata masina lui Xing Pao sau a lui Anand Mupavarrappu Sirivanasi din Bangladesh, ma intereseaza mai putin, trebuie sa recunosc.
Am vizitat si fabrica din Munich si cea din Dingolfing, am vazut cum se incarca trenurile, pe mai multe cai ferate paralele, cu sute de masini, zi si noapte. Ma gandesc ca nu le exporta pe Saturn.
Si nu, nu ma refer la fabuloasa statiune de pe litoralul Romanesc.
Mai mult, Toyota are unitati de productie inclusiv in Franta, Australia, Pakistan, Zimbabwe, Cehia, India, Mexic, TURCIA!!!, Tailanda si da... in China.
PS: Toyota este cumva marca premium ? Multumesc anticipat !
@@Ivan, imi pare foarte rau sa te dezamagesc, dar nu sunt userul Ivanoff. Parerile sunt impartite in functie de preferinte, iar afirmatiile mele, vin din propriile experiente. Acum, te rog.......salveaza-ne de propria-ti prostie si aroganta.
Cu consideratie,
Ideea era ca nu ai un argument stabil prin care sa demonstrezi ca ce se produce in China si alte tari nu se exporta si in alte parti ( eu am ) , in sfarsit nu era asta ideea, am sa-ti explic la sfarsit. In alta ordine de idei, faptul ca sunt produse in Europa ( Ungaria , nu neaparat tari non-UE), sa inteleg ca pt unii nu reprezinta nimic aceste ''abateri de calitate'' . Bun ! Nu toti traim in ''glota cu mocirla'' numita Europa, iar faptul ca un client chinez,indian, tailandez nu se poate bucura de un ''produs'' 100% original asamblat in Germania, denota faptul ca la Audi-BMW-Mercedes, nu exista nici o disciplina, iar calitatea pt ei nu-i un reper primordial. Sunt de parere ca nu ai inteles, voi pune capat polemicii si nu voi raspunde decat atunci cand vii cu argumente solide, fara ''trolling'' si ''spam'' .
Cu consideratie,
Spui sa vorbim argumentat, poftim aici gasesti toate locatiile in care Audi produce masini: http://www.audi.ro/compania/locatii_de_productie_1/
Dupa ce analizezi link-ul sa revii sa ne spui o parere.
OnTopic: Acest Lexus mi se pare urat sincer , grila frontala ( zici ca aduni iarna zapada cu ea) care seamana cu cea de pe mirai este urata , spatele nu ma incanta deloc iar interiorul nu mi se pare ceva iesit din comun . Audi sta mai bine la interioare , de exemplu cel de pe Audi TT este bestial. Am vorbit de Audi din pura conicidenta pentru ca vorbeam mai sus de el.
Dupa cum spun si vanzarile la nivel mondial , topul acestora la categoria premium este dominat de cele 3 germane: BMW, Audi , MB iar asta ar trebui sa spuna destule despre preferintele clientilor cu bani.
Audi A3 asamblare: Germania (Ingolstadt) şi China (Foshan).
Audi A1asamblare: Belgia (Brussels).
Audi A4 asamblare: Germania (2 locaţii – Ingolstadt şi Neckarsulm), India (Aurangabad) şi China (Changchun).
Audi A8 asamblare: Belgia (Brussels) şi China (Foshan) ( ti se pare cumva in regula treaba asta ? )
In sfarsit, te abati de la subiect. Ai inceput cu BMW apoi ai dat-on Audi, infine nu mai conteaza. Ceea ce am vrut sa subliniez este ca Lexus este singurul brand premium ''Made In japan'' adica construit ''la mama lui'' . Ce insemna asta ? Inseamna ca se respecta standardele de calitate impuse cu stricteze, fiindca in orice alta tara ar fi asamblat (cum fac Audi-Mercedes-BMW ), standardele nu sunt respectate cu strictete, chiar daca sunt ''dirijate'' de niste caiete de sarcini, si aici intra in discutie chiar tertii, care nu coincid cu interesele ''politice'' de ''manufacturare'' ale japonezilor, dar figureaza in procesul de asamblare.
In alta ordine de idei, ce pot sa zic, concluzia ta de mai sus are o abordare chiar ''foarte profesionala''. Ma gandesc si eu asa ca un om ''simplu'' cum de reusesti sa tragi o asemenea concluzie, cand probabil nici nu ai testat masina. Audi TT este cumva ''executive sedan '' ? Multumesc anticipat ! Audi A4, bate Lexus IS la interior si asta datorita lansarii mult mai tarzie, diferenta fiind de 2 ani , insa calitatea asamblarii nu va fi ''made in Germany'' peste tot, iar asta este o problema. Audi A6, o masina pe care mi-as cumpara-o la categoria E, datorita pretului ''low'' fata de concurenta directa, insa tehnologia, ergonomia si confortul amintesc ca este totusi o masina lansata in 2010. In schimb A3 bate CT-ul de la Lexus din mai multe puncte de vedere, doar la calitatea asamblarii nu, si asta fiindca se asambleaza doar in Belgia nu si in Germania.
Ca o incheiere, vanzarile nu definesc un reper primordial al calitatii, mai de graba definesc satisfactia clientilor.
Cu consideratie,