PREVIEW China 2010: Razboi total intre Red Bull, Ferrari si McLaren

Formula 1 aterizeaza in acest weekend pe circuitul Shanghia din China, gazda celei de-a patra etape din sezonul 2010.

Principalele puncte de atractie ale acestui Mare Premiu sunt performantele pe care le vor obtine Ferrari, McLaren si Mercedes GP in confruntarea inegala cu Red Bull Racing, insa ploaia ar putea sa aiba din nou influente majore, asa cum s-a intamplat si in Australia si Malaezia.

Inaintea acestei runde, situatia din clasamentul general este extrem de echilibrata: Felipe Massa este lider cu 39 puncte si este urmat de Sebastian Vettel si Fernando Alonso cu cate 37 si Jenson Button si Nico Rosberg cu cate 35. In clasamentul constructorilor, Ferrari conduce cu 76 de puncte in fata celor de la McLaren (66) si Red Bull (61).

CINE POATE INVINGE RED BULL IN CHINA

Dubla obtinuta de Red Bull Racing in Malaezia prin Sebastian Vettel si Mark Webber a confirmat inca o data ca monopostul RB6 este cel mai rapid in acest momemnt de pe grila de start. Si mai important este faptul ca echipa patronata de magnatul Dietrich Mateschitz da semne vizibile ca a rezolvat problemele de fiabilitate care l-au impiedicat pe Vettel sa castige si in Bahrain si Australia si, implicit, sa fie liderul detasat al campionatului.

Un alt avantaj aparent al echipei este sistemul de suspensii, monopostul RB6 avand o garda la sol scazuta chiar si in timpul calificarilor, in ciuda cantitatii reduse de combustibil. Intrucat FIA a clarificat ca utilizarea sistemelor mecanice pentru modificarea suspensiilor intre calificari si cursa este ilegala, McLaren a renuntat la dezvoltarea unui nou sistem pentru aceasta componenta a monopostului.

Cu toate acestea, Red Bull nu se poate culca pe o ureche, intrucat rivalii isi ascut deja armele. Cea mai mare amenintare vine din partea celor de la McLaren, care au demonstrat o viteza foarte buna pe liniile drepte gratie noului sistem de ventilatie. Circuitul de la Shanghai este ideal pentru britanici din acest punct de vedere, insa pentru a confirma calitatile monopostului MP4-25 echipa are nevoie de o vreme buna care sa nu influenteze desfasurarea ostilitatilor.

Pe de alta parte, Ferrari ar putea concura in China cu propria versiune a sistemului de ventilatie, iar Mercedes GP va introduce la randul sau o serie de imbunatatiri la monopostul W01 pentru a se apropia de rivali in lupta pentru titlu.

Plutonul de mijloc pare de asemenea foarte compact si agitat inaintea acestui weekend: Renault sustine ca este pregatita sa-i invinga pe cei de la Mercedes, in timp ce Force India crede ca va reusi sa ii surclaseze pe Renault in viitorul apropiat.

CIRCUITUL DE LA SHANGHAI

Desi ne aflam in fata celei de-a patra etape a sezonului, circuitul de la Shanghai nu are multe lucruri in comun cu Sakhir (Bahrain), Melbourne (Australia) sau Sepang (Malaezia). Caracterisitca definitorie este linia dreapta din ultimul sector al circuitului, una dintre cele mai lungi din intregul calendar competitional.

Pe de alta parte, primele viraje au o constructie mai putin obisnuita, fiind unele de mare viteza si cu schimbari bruste de directie. Cu toate acestea, pilotii stau cu pedala de accelearatie la maxim numai 55% din timpul unui tur, Shanghai ocupand antepenultimul loc din acest punct de vedere. Sansele de depasire nu sunt insa foarte ridicate, Shanghai fiind un circuit obisnuit din acest punct de vedere.

Iata un tur virtual de pista pe circuitul de la Shanghai la volanul unui monopost Williams:

VREMEA

Informatiile meteo contradictorii au bulversat complet strategiile echipelor in Marele Premiu al Malaeziei, insa vremea ramane un factor de interes pentru manageri. Meteorologii anticipeaza ca nu va ploua deloc in zilele de vineri si sambata, insa lucrurile s-ar putea schimba in privinta zilei de duminica. Ploaia este inca incerta, insa nu este exclus ca picaturile de apa sa aduca din nou spectacolul unei curse de Formula 1. Pe de alta parte, temperaturile din China sunt foarte scazute in aceasta perioada a anului, ceea ce va aduce noi provocari in privinta modului de gestionare a pneurilor.

DATE CIRCUIT

DATE TEHNICE

REZULTATE IN ULTIMII 5 ANI

Niciun pilot nu a reusit sa castige de doua ori Marele Premiu al Chinei in ultimii cinci ani, ceea ce evidentiatiava inca o data ca epoca in care o echipa domina autoritar campionatul a apus.

Iata cum se prezinta situatia invingatorilor din 2005 si pana in sezonul precedent:

STATISTICI PENTRU MARELE PREMIU AL CHINEI

- Red Bull este singura echipa care a obtinut pole position-ul in acest sezon.

- Patru dintre cele sase editii ale Marelui Premiu al Chinei au fost castigate de pilotul care a plecat din pole position

- In puternic contrast cu afirmatia anterioara, niciun pilot care a plecat din pole position in ultimele cinci curse de Formula 1 nu a trecut primul linia de sosire.

- Ferrari nu a mai obtinut niciun pole position de la Marele Premiu al Braziliei din 2008

- Nico Rosberg, Robert Kubica, Adrian Sutil, Sebastien Buemi si Timo Glock sunt singurii piloti care si-au surclasat coechipierii in toate sesiunile de calificari din precedentele trei runde.

- Fernando Alonso, Mark Webber, Jenson Button si Rubens Barrichello sunt singurii piloti care au terminat toate cursele desfasurate in China

- Red Bull a obtinut prima victorie din Formula 1 pe circuitul de la Shanghai.

PROGRAM

Iata programul complet pentru Marele Premiu al Chinei, cu mentiunea ca acesta este afisat pentru fusul orar al Romaniei: