FIA: "Noul sistem F-duct dezvoltat de Mercedes este legal"

Mercedes AMG ar putea beneficia de un avantaj în termeni de performanţă în primele curse ale sezonului datorită unei inovaţii pentru aripa spate.

Echipa condusă de Ross Brawn a dezvoltat un sistem F-duct care ajută la circulaţia aerului prin plăcile laterale ale aripii spate şi prin principala componentă a aripii spate în momentul în care pilotul activează sistemul Drag Reduction System (DRS). Prin acest nou sistem, aripa spate a monopostului este mai stabilă, iar viteza monopostului pe liniile drepte este mai mare, adăugându-se astfel la beneficiile aproximativ similare ale tehnologiei DRS.

Mai multe echipe au considerat că sistemul este ilegal din cauza faptului că pilotul trebuie să activeze în prealabil sistemul DRS, în condiţiile în care regulamentul tehnic interzice obţinerea unui avantaj aerodinamic prin acţiunea directă a pilotului.

Cu toate acestea, sistemul inovat de Mercedes AMG a fost declarat legal de FIA prin intermediul directorului de curse Charlie Whiting, care consideră că modul în care este activat nu are nicio legătură directă cu acţiunea pilotului.

"Unele echipe au îndoieli pe baza faptului că au crezut că sistemele F-duct au fost interzise.

Whiting a refuzat să intre în detalii specifice cu privire la modul în care funcţionează inovaţia celor de la Mercedes, însă insistă că pilotul nu interacţionează în mod direct pentru activarea tehnologiei.

"Atunci când sistemul DRS este activat, (sistemul F-duct) permite aerului să treacă într-o zonă şi să facă alte lucruri. Asta este tot ce pot să spun [...] Dar este un sistem complet pasiv. Nu există părţi în mişcare, nu interacţionează cu suspensia, cu direcţia, cu nimic.

Precedenta generaţie de sisteme F-duct a fost introdusă în Formula 1 în sezonul 2010 de McLaren, însă a fost interzisă un an mai târziu din cauza faptului că pilotul trebuia să acopere o gaură cu mâna pentru a-l activa, ceea ce putea avea efecte negative asupra pilotajului.

Via | Autosport