Echipele motorizate de Renault, frustrate de numeroasele defecţiuni ale monoposturilor

Cele patru echipe propulsate de constructorul francez Renault au avut în continuare probleme în cadrul sesiunii de teste din Bahrain, chiar dacă au apărut şi primele semne pozitive.

Sebastian Vettel a parcurs joi 59 de tururi, mai multe decât în precedentele cinci zile de evaluare la un loc, însă pilotul echipei Red Bull Racing a evidenţiat unele defecţiuni la frâne care l-au împiedicat să iasă mai mult pe circuit.

"Încă ne chinuim un pic cu frânele şi mai avem ceva de muncă. Cred că înţelegem mai bine problema, dar nu este uşor să găsim o rezolvare rapidă. Toată lumea vrea să ne descurcăm mai bine, dar este dificil în acest stadiu. Ştim care sunt probleme şi încercăm să le înţelegem pentru a le rezolva", a declarat germanul la finalul zilei de joi.

Defecţiuni la baterii pentru Lotus

În schimb, Romain Grosjean a parcurs doar 18 tururi la volanul noului monopost Lotus, care se adăugă la cele opt din prima zi pentru a totaliza doar 26 de tururi efectuate.

Francezul a admis că este frustrat de startul ratat şi că unele probleme au legătură cu bateriile sistemului ERS furnizat de Renault, una dintre cauzele pentru defecţiunile celor de la Red Bull de la Jerez.

"Nu am parcurs multe tururi şi nu am avut multe probleme, dar a durat câte două ore şi jumătate spre trei ore pentru a fi remediate.

Am avut un stint de 10 tururi care ne-a oferit câteva indicii despre monopost pentru a ne asigura că nu se rupe nimic şi aşa a fost. Una dintre probleme are legătură cu monopostul, dar a fost şi ceva legat de baterii. Nu ştiu mai multe", a explicat pilotul echipei Lotus.

Motorul Mercedes, mai rapid cu 30 km/h

Cel mai critic la adresa motorului Renault a fost Kamui Kobayashi, care a efectuat joi 66 de tururi pentru Caterham. Japonezul afirmă că diferenţele dintre unităţile franceze şi cele de la Ferrari şi Mercedes sunt deja foarte mari.

"În acest moment suntem cu siguranţă prea slabi din punct de vedere al performanţei. Putem vedea că monoposturile Mercedes sunt cu 20-30 km/h mai rapide pe liniile drepte, iar asta înseamnă puncte de frânare diferite. Am avut multe probleme cu motoarele, iar în prezent virajele lente sunt foarte dificile pentru că nu ştim câtă aderenţă putem obţine", a explicat el.

Via ESPNF1, ESPNF1, Autosport