Cum functioneaza pneurile de iarna pentru Formula 1

Pentru a marca revenirea circuitului de la Montreal in Formula 1, Red Bull a programat pentru finalul saptamanii trecute o demonstratie pe zapada in Canada. Temperaturile ridicate inregistrate in regiune au obligat insa organizatorii sa anuleze evenimentul, iar in acest moment nu este clar daca acesta va fi programat pentru o alta zi.

In cadrul demonstratiei, elvetianul Sebastien Buemi, singurul pilot confirmat la Toro Rosso pentru sezonul 2010, ar fi pilotat un monopost de Formula 1 echipat cu pneuri de iarna.

Acestea din urma reprezinta o necunoscuta atat pentru fani, cat si pentru echipele din competitie, intrucat cursele de Formula 1 se desfasoara in afara sezonului rece. Pneurile de iarna pentru Formula 1 sunt produse de Bridgestone la fabrica din Tokyo si sunt prevazute cu 420 de ventuze pentru fiecare cauciuc fata si 588 de ventuze pentru cele spate.

Ventuzele sunt realizate din wolfram si sunt "impachetate" intr-un invelis de aluminiu, iar montarea celor 2016 ventuze pe cele patru pneuri ale monopostului necesita o munca de 16 ore din partea inginerilor.

Contrar asteptarilor, pneurilor de iarna din Formula 1 folosesc o tehnologie imprumutata de pe masinile de strada si realizate din componente moi care asigura o aderenta foarte buna. In acest mod, pneurile de iarna pentru Formula 1 pot fi utilizate la temperaturi mult mai scazute decat cele intalnite in mod curent la Marile Premii.

Via | Bridgestone | Red Bull