p-george

Pana nu conduci mai multe masini nu realizezi imensa diferenta intre o masina normala si una premium. 2. la mana nu se compara cu astra, si compara daca vrei cu mini care cel mai ieftin MINI ONE costa 16.678 cu motor de 1.6 aspirat si 75 de cai. 3. Noul opel astra costa 14.850. Nu ma intereseaza promotii si alte prostii. Si daca vrei o duci lejer peste 20.000. Nu ma intelege gresit, a crescut mult. DAR NU E PREMIUM. Invatati sa priviti un produs obiectiv. Sa acceptati calitatile lui chiar daca nu sunt pe gustul vostru. Fiti destepti, e foarte usor sa urlii "e proasta" ca nu iti place sau "e scumpa " ca nu ai da tu banii pe ea. Poate masina e facuta pt o clasa de oameni din care nu apartii. asta nu inseamna ca e nici proasta nici scumpa. E doar altceva, o alternativa. Sper ca v-am lamurit.

Airbag-uri laterale integrate in spatarele scaunelor si airbaguri pentru cap Computer de bord cu display 3,5" alb monocrom, cu afisaj pentru radio, MMI, navigatie, ceas, meniu telefon (daca este comandata instalatia), informatii durata deplasare, consum, rezerva carburant, vitezometru in format digital, afisaj pentru usi, portbagaj si capota (in cazul in care raman deschise). Program de eficienta integrat cu sfaturi pentru reducerea consumului (afiseaza sursele de consum suplimentare, indica treapta de viteza in care se afla masina si recomanda treapta adecvata) Diferential blocabil electronic (EDS) – in situatii de aderenta diferita intre roti, franeaza automat rotile motoare care patineaza si asigura astfel un comportament de drum impecabil. ESP (controlul electronic al stabilitatii) – face legatura intre ABS, EBV, ASR, EDS si senzorii proprii si, prin compararea datelor din timpul rularii cu datele de referinta, intervine asupra managementului motorului si/sau franeaza rotile independent, indiferent de viteza, pentru a asigura o stabilitate marita Functie electronica pentru recunoasterea cheii de contact, integrata cu managementul motorului, nu permite plecarea de pe loc fara cheia originala Geamuri laterale si luneta termoizolante Inchidere centralizata cu telecomanda integrata in cheie, functie confort pentru inchiderea/deschiderea geamurilor si deschidere individuala pentru portbagaj. Indicator nivel lichid stergator parbriz Instalatie spalare / stergere pentru luneta Oglinzi exterioare reglabile electric, cu semnalizatoare cu tehnica LED integrate Ornament esapament polisat Pachet optic aluminiu pentru interior, elemente de actionare a usilor, torpedou, butoane actionare climatizare, comutator lumini in optica aluminiu, praguri usi cu insertii de aluminiu Plafon din stofa in culoarea interiorului Praguri cu insertii din aluminiu Prezoane antifurt Proiectoare de ceata Radio CD Chorus, compatibil MP3, cu 4 incinte acustice, 12 posturi, reglaj al volumul in functie de viteza, putere totala 40W Reglaj anti-patinare (ASR), asigura o tractiune mai buna impiedicand patinarea rotilor la pornire Reglaj lombar manual pentru scaunele fata Scaune fata cu reglaj manual pe inaltime, adancime si inclinare (inclusiv pentru tetiere) Scaune fata sport cu contur pronuntat pentru o mai buna sustinere laterala Sistem de ventilatie si incalzire Sistem franare dublu-circuit in diagonala, sistem antiblocare ABS cu distributie electronica a fortei de franare EBV, amplificator al fortei de franare, discuri frana fata/spate, fata ventilate Sistem inteligent de recuperare a energiei. Voltajul alternatorului creste in fazele de franare pentru a converti energia cinetica in energie electrica. Aceasta energie este folosita pentru a diminua utilizarea alternatorului in fazele ulterioare de accelerare si asigura o reducere a consumului cu pana la 3%. Sistem Start/stop, reduce consumul de carburant si emisiile de CO2 prin oprirea motorului in stationare, de ex. la semafor. Pentru repornirea in conditii optime, aceasta este initiata deindata ce este actionata pedala de ambreaj iar turatia necesara este deja realizata in momentul in care a fost angrenata treapta 1 de viteza Spatar bancheta rabatabil 1/3, 2/3 sau integral Volan sport, imbracat in piele, design 3 spite Asta e o prate din ce ofera versiunea standard. Eu zic ca are destule. Si intelege ceva, E O MARCA PREMIUM. normal ca nu o sa fie l a acelas pret cu un matiz.

Bmw face o mare greseala, se uita prea mult la istorie si nu mai e atent la prezent. Ei vor sa vanda actualul seria 3 care nu mai are NIMIC special cu pe spinarea istoriei scrise de niste modele consacrate care la ora aia chiar erau niste mini legende in devenire. De acolo si fanaticii bmw, ei iubesc bmwurile de alta data si nu mai au curajul sa admita ca majoritatea celor din prezent sunt slabe. Dupa parerea mea bmw ori trebuie sa adopte o filozofie gen "back to the roots" ori o sa cada usor usor spre un loc 3 sigur in categorie marcilor premium nemtesti.

Bmw face o mare greseala, se uita prea mult la istorie si nu mai e atent la prezent. Ei vor sa vanda actualul seria 3 care nu mai are NIMIC special cu pe spinarea istoriei scrise de niste modele consacrate care la ora aia chiar erau niste mini legende in devenire. De acolo si fanaticii bmw, ei iubesc bmwurile de alta data si nu mai au curajul sa admita ca majoritatea celor din prezent sunt slabe. Dupa parerea mea bmw ori trebuie sa adopte o filozofie gen "back to the roots" ori o sa cada usor usor spre un loc 3 sigur in categorie marcilor premium nemtesti.

E tare ,dar nu pot sa consider reclama la a1 un dezastru, totul tine de target. Eu zic ca si au facut treaba cu justin si ca perceptia asta e doar la noi in tara.