Kirotractor

Achtung @ROV, că 6,6 kW (fără ”h”) înseamnă puterea de încărcare max. și NU capacitatea bacteriei -- care-i probabil de +/- 25 kWh în cazul e-restomod-ului ăsta. În rest, costul adaptării îmi pare nesimțit (min. 30.000 €, plus un Mini antic în stare bună.) La fel de aberante-mi par opiniile optimiste de tipul ”bravo, doar așa youngtimerele au șanse să mai circule”. ...Fiindcă nu văd ce valoare istorică mai are o struțo-cămilă cu ștecher, ca să nu mai zic de atitudinea de iobag supus unor UE-retardo-birocrați de nimeni aleși. Cărora doar restricții / interdicții le ies miraculos din gămăliile lor -- fiindcă-s vide. :-)

Vrăjeala cu ”scăpatu de poze” văd că-i place și așa-zisului vizionar Musk. Elon e pe zi ce trece mai verde-n față om de paie al resetării transumaniste 6uild-6ack-6etter cu Neuralink și (mai ales) Starlink, dar percepția bizonimii evoluează, culmea, exact pe dos. Dovada? - voturile negative ale adulatorilor oricărei abominații de stil, dacă-i Made in Tezla.

Mai zisei parcă p-aici că un Audi A4 Allroad similar (45 TFS 265 PS quattro ultra MHEV S tronic) e mult superior ca spațiu, consum ȘI performanțe. Singurul capitol la care-i mult inferior (aritmetic vorbind) rămâne prețul. Plus că n-are opționale gen cusături colorate la 4.300 € papiota sau o siglă ”puternică”, vorba Scorpionului Negru = Corocșenie zis Elitistu” Mai Superior Nouă. :-)

@Tavi.p: Pentru puțin -- n-are rost să mai zic că AM și nu eu ar fi trebuit să te lămurească. @Edikkk: Știam, și-i corectă poziția ta. Ce te faci însă dacă se revocă e-pomana (nu doar la gălbiori), că pierzi obiectul muncii ?! :-) (Vezi ce subtil ți-am botezat e-tămâierea...) Fără glumă acu, doar parțial îl pierzi, fiindcă vor râmăne unele BEV-uri vandabile și fără e-bonusuri -- dar numai exotisme luate ca fiță trendy de ăia care oricum nu muncesc pentru bănetul înghițit de 3-4 sau 64 de mașini din garaj(e).

@Tavi.p: Vezi, lb. germană e utilă -- deși aș sfătui pe 9G-iști să învețe mai bine chineza. :-) (Glumesc, evident -- la ambasada Rromânicii din China de ex. nu știe niciun ”diplomat” chinezește.) Back ontopic pe scurt, prin 2020 (data luxării lui e-UP, deși se aștepta +16 luni livrarea lui), legea pt e-bogdaprostea teutonă care cerea ȘI o contribuție de min. 3.000 € din partea producătorului a fost modificată, punând toată cheltuiala în cârca statului. VW nu era însă sigur p-atunci dacă-n 2022 (dată la care unii cumpărători de e-UP îl primesc încă de fapt) mai e valabilă modificarea schimbării. :-) Dar, aflând recent că mai e... hopa cu suceala ! Acu sper să-nțeleagă și Edikkinezii fulgerați de fermecele propagandei că NIMENI practic nu ar ”cere” electrice la prețul lor real -- și nesimțit de mare, clar. Precum onest zicea și Tavares. Totu-i deci o joacă -- păguboasă pentru orice națiune -- de-a chilipirul, ecologia fiind ultima motivație a clienților BEV. Sau chiar deloc.