Giga-Motors

@ztele, mi-ai parut simpatic rau la ultimul tau post, mai ales la fraza care incepe cu "Daca vreau o masina sport..." :) Si, Automarket, te-as ruga sa fixezi ultimul paragraf al lui ztele drept motto al acestui site, care sa troneze pe prima pagina......Baieti, iata ca ajungem cu totii la aceeasi concluzie inexorabila......Dar stati linistiti: nu vom fi ocrotiti in conceptiile noastre loiale traditiei, caci soarta ne va da sa suportam cat putem duce in carca......De ce? Pai nu sunt in stare sa ne lamureasca analistii, filosofii si carturarii, credeti ca as putea eu?

@gtrazvan, ca un adaos la precizarile lamuritoare ale lui @mntsn: nu-i vorba de categoria in care se incadreaza S60, ci de performantele pe care doreste sa le obtina. Nici Logan nu impartaseste acelasi segment cu Accent sau Aveo (sedan), dar este clar ca se lupta cu ele pentru aceeasi caracteristica in ochii clientilor: low-cost. De fapt, categoriile de autoturisme sunt: roadster, hatchback, sedan, limuzina si SUV - dar astazi se impart in clase si variante, care nu denota intotdeauna mari diferente (a se vedea cazul A4-A6-A8 la design sau seriile 3-5-7 la bord). Asa ca nu mai stii care-i una sau alta: limuzina cu gabarit redus sau sedan luxos, hatchback suprainaltat sau SUV pitecantrop :D

Daca mi se permit cateva vorbe......"Vechiul 9-3" este inca o proprietate intelectuala GM datorita platformei de origine, asa ca, daca NEVS chiar se va decide sa reporneasca productia acestui model, atunci GM va trebui sa reactioneze cu vehementa si sa-si apere drepturile in justitie. Pe de alta parte, bataia de joc la adresa Saab-ului, inceputa de statul suedez, continua nestingherita, ceea ce va provoca in urmatorii ani un abandon masiv din partea fanilor acestei marci ghinioniste din simplul motiv ca multi dintre ei nu pot concepe Saab fara turbosuflanta, deziderat pe care, logic, "electricele" n-au cum sa-l asigure......Daca ztele vrea neaparat ca Saab sa ramana functionabil ORICUM, precum un muribund tinut in viata doar de aparate, adica sa existe doar cu numele, departe de sensurile traditionale, inseamna ca el pretuieste brandul in sine, eticheta lui publica, si nu semnificatia spirituala care il reprezinta. Evident ca nu-i asa si, in realitate, Saab echivaleaza cu idealuri marete in sufletul lui, dar aceasta spaima instinctiva de a nu disparea de pe fata pamantului, sub loviturile necrutatoare ale unei conjuncturi vitrege, ceea ce indragesti, te determina uneori sa accepti compromisul, adica o continuare artificiala, nespecifica, sub alte forme de existenta, si, ca sa te linistesti complet, incerci sa te autoconvingi ca a sosit "o noua era", in care "se merita" abordate si alte "oportunitati", ca ar fi binevenit "si altceva decat lucrurile cu care ne-am obisnuit"......Numai ca eu imbratisez viziuni conservatoriste. De pilda, daca de maine GM s-ar reprofila si s-ar apuca sa faca frigidere si masini de spalat si nimic altceva, evident ca o sa-i repudiez si n-o sa-mi cumpar nimic din noile marfuri, chit ca ar fi excelente calitativ. Eu imi mentin parerea ca tot sub pulpana GM i-ar fi fost cel mai bine firmei suedeze, ceea ce s-ar fi putut intampla, chiar si in acele conditii economice terifiante atat pentru GM, cat si pentru Saab, insa membrii companiei din Trollhattan, inflamati de multi "puristi" si revansarzi dintre fani, au dorit cu tot dinadinsul sa-si croiasca "propriul drum spre independenta" (in aparenta, caci, fara banii lui Spyker, tot n-ar fi reusit sa realizeze ceva), iar americanii, presati si de o opinie publica internationala partinitoare si prea emotiva, le-au acordat pana la urma fostilor subordonati voie sloboda, neagreand dragostea cu sila, dar iata ce se va alege in definitiv de un brand cu atati pasionati.......Adio Saab (sau GMaab, ca asta a fost in ultimii 20 de ani).

De fapt, Volvo urmareste sa le concureze puternic pe M5 si CTS-V, dar nu cred ca va si reusi......Turbo de la Garrett? Hm, tot americanii raman meseriasii in supraalimentare. Totusi, nu inteleg de ce se strofoaca Volvo sa manifeste valente sportive, din moment ce si-a faurit un renume de masina familista predestinata in care sa te simti in siguranta si atata tot. Frate, daca toata viata am fost pictor prin vocatie, de ce sa vreau dintr-odata sa ma fac macelar?

Daca Opel n-ar vrea sa incerce marea cu degetul in WRC, degeaba s-ar mai agita......Pana nu ajungi sa te bati parte in parte cu Citroen, nu te poti numi competitor de raliuri de clasa mondiala. Restul este can-can......