Drivetest Toyota Hilux Cabina Dubla (2009)

Automarket a pus mâna pe testul din munţi pe versiunea diesel de 2.5 litri a lui Hilux, motorul care reprezintă baza gamei modelului nipon. Cu 144 de cai putere la purtător (cu 27 mai puţin decât ce găsim pe motorul diesel de 3.0 litri a lui Hilux, cealaltă variantă disponibilă pe pick-up-ul Toyota), Hilux reuşeşte să se apropie de ceea ce se poate numi o valoare utilă pentru un pick-up de dimensiunile sale. Mai important este, de altfel, cuplul maxim (343 Nm disponibil de la 2000 rpm), moment care îţi oferă destule rezerve la viteze mici şi atunci când ai nevoie de impuls în off-road extrem sau pe zăpadă. E zgomotos, dar Hilux face parte dintr-un segment în care zgomotul nu deranjează. Este cuplat la o cutie cu cinci trepte şi vine montat pe un şasiu care-ţi dă ocazia de a cupla între tracţiunea integrală şi 2WD în mers. Spre deosebire de alte pick-up-uri din segment, Hilux îşi respectă strămoşii şi vine echipat cu un al doilea levier - cel al diferenţialului - care îţi dă încredere şi resurse la nevoie şi care ne aduce aminte de fapul că acest tip de maşină înseamnă în primul rând utilitate, şi de-abia apoi distracţie şi lifestyle. Apropo de diferenţial, sistemul ADD decuplează diferenţialul faţă atunci când cel de la volan rulează pe tracţiune 2x4 pentru a îmbunătăţi calitatea ţinutei de drum pe asfalt, element care se simte şi se vede (implicit în consum) atunci când rulezi pe şosea. Una peste alta, nu vorbim de un ansamblu motor extrem de rafinat sau îndulcit de senzaţii conexe, ci de un propulsor şi de o cutie care se achită cu brio de nevoi. Dacă vreţi însă să pariaţi pe Hilux, încercaţi şi D-4D-ul de 3.0 litri din ofertă.