Esential
| 76 | de membri are juriul Engine Of The Year. Aceştia sunt jurnalişti şi experţi ai industriei auto şi provin din 36 de ţări. |
OFICIAL: Ford 1.0 EcoBoost este Motorul Anului 2012
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Ford a câştigat în premieră titlul "Motorul Anului". Unitatea câştigătoare este propulsorul 1.0 EcoBoost, care a câştigat trei categorii: "Motorul Anului", "Cel mai bun motor nou" şi "Cel mai bun motor mai mic de un litru".
Ford 1.0 EcoBoost, cel mai mic motor din gama Ford, este câştigătorul titlului Motorul Anului 2012. Acesta a reuşit să surclaseze câştigătorul din 2011, Fiat 0.9 TwinAir, marcând prima victorie pentru Ford la Motorul Anului în cei 13 ani de existenţă ai acestei competiţii. Pe lângă faptul că a câştigat Motorul Anului, Ford 1.0 EcoBoost a obţinut locul întâi la categoriile "Cel mai bun motor mai mic de un litru" şi "Cel mai bun motor nou". Premiul pentru ”Cel mai ecologic motor” i-a revenit sistemului de propulsie al lui Opel Ampera/Chevrolet Volt, în timp ce motorul cel mai performant al anului 2012 rămâne V8-ul lui Ferrari 458 Italia, unitatea care a câştigat şi anul trecut.
Cel mai performant motor din categoria 1.0 – 1.4 litri a fost unitatea 1.4 TSI din Grupul Volkswagen, în timp ce parteneriatul BMW Group/ PSA Peugeot-Citroen a obţinut premiul la categoria 1.4 – 1.8 litri cu unitatea sa 1.6 Turbo. Cei de la BMW au primit încă trei titluri, cucerind categoriile 1.8 – 2.0 litri, 2.5 – 3.0 litri şi 3.0 – 4.0 litri. Categoria 2.0 – 2.5 litri a fost câştigată de motorul turbo cu cinci cilindri în linie construit de cei de la Audi.
INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
Ford 999 cmc trei cilindri turbo (Ford Focus) |
401 |
| 2 |
Volkswagen 1.4-litri TSI Twincharger (VW Polo, Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran/Cross Touran, Touran/Cross Touran, Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza FR, Alhambra, Cupra, Skoda Fabia RS) |
288 |
| 3 |
Ferrari V8 4.5 litri (Ferrari 458 Italia, 458 Spider) |
224 |
| 4 |
General Motors 1.4 litri hibrid paralel (Chevrolet Volt, Opel Ampera) |
212 |
| 5 |
BMW 2.0 litri turbo benzină (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 sDrive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i) |
199 |
| 6 |
BMW/PSA 1.6 litri turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupe/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroen DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing) |
162 |
| 7 |
BMW 3.0 litri turbo benzină (BMW 1 Series, M Coupe, 335is, Z4 35is) |
160 |
| 8 |
BMW M V8 4.0 litri (BMW M3 Coupe, M3 Cabrio) |
128 |
| 9 |
Audi 2.5 litri turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback) |
126 |
BEST NEW ENGINE
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1. |
Ford 999cmc trei cilindri turbo (Ford Focus) |
257 |
| 2. |
BMW 3.0 litri Twin Power Turbo diesel (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring) |
154 |
| 3. |
Mazda 2.2 litri SkyActiv diesel (Mazda CX-5) |
143 |
| 4. |
BMW 4.4 litri V8 Twin-Turbo (BMW M5, M6 Coupe, M6 Cabrio) |
139 |
| 5. |
General Motors 1.4 litri hibrid paralel (Chevrolet Volt, Opel Ampera) |
119 |
| 6. |
McLaren 3.8 litri V8 (McLaren MP4-12C) |
112 |
BEST GREEN ENGINE
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
General Motors 1.4 litri hibrid paralel (Chevrolet Volt, Opel Ampera) |
197 |
| 2 |
Ford 999cmc trei cilindri turbo (Ford Focus) |
159 |
| 3 |
Nissan - Tren de propulsie electric (Nissan Leaf) |
145 |
| 4 |
Toyota 1.8 litri benzină hibrid HSD (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h) |
133 |
| 5 |
Fiat 875 cmc turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito) |
128 |
| 6 |
PSA Peugeot Citroen 2.0 litri diesel hibrid (Peugeot 3008, 508 RHX, Citroen DS5 HDI-Hybrid) |
105 |
BEST PERFORMANCE ENGINE
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
Ferrari 4.5 litri V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider) |
171 |
| 2 |
McLaren 3.8 litri V8 (McLaren MP4-12C) |
147 |
| 3 |
BMW 4.4 litri TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupe, M6 Cabrio) |
127 |
| 4 |
Porsche 3.8 litri Boxer injecţie directă (Porsche 911 (991) Carrera S) |
111 |
| 5 |
Ferrari 6.3 litri V12 (Ferrari FF) |
103 |
| 6 |
BMW 3.0 litri Twin Power Turbo diesel (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring) |
100 |
CATEGORIA < 1.0 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
Ford 999cmc trei cilindri turbo (Ford Focus) |
371 |
| 2 |
Fiat 875 cmc turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito) |
310 |
| 3 |
Volkswagen 999 cmc trei cilindri (Volkswagen Up, SEAT Mii, Skoda Citigo) |
262 |
| 4 |
Toyota 998 cmc trei cilindri (Toyota Aygo, IQ, Yaris, Peugeot 107, Citroen C1) |
122 |
| 5 |
Hyundai/Kia 998cc trei cilindri (Kia Picanto) |
104 |
| 6 |
Mitsubishi 999 cmc trei cilindri turbo (Smart Fortwo, Fortwo Brabus) |
64 |
CATEGORIA 1.0 - 1.4 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
Volkswagen 1.4 litri TSI Twincharger (VW Polo, Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran/Cross Touran, Passat CNG, Touran/Cross Touran CNG, Audi A1, Audi A3, SEAT Ibiza FR, Alhambra, Cupra, Skoda Fabia RS) |
337 |
| 2 |
Volkswagen 1.2 litri TSI (VW Polo, Beetle, Jetta, Touran, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Touran/Cross Touran, Audi A1, A3, SEAT Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti) |
179 |
| 3 |
Fiat 1.4 litri MultiAir turbo (Fiat Abarth Punto Evo, Fiat Bravo, Alfa Romeo Mito, Giulietta, Lancia Delta) |
160 |
| 4 |
Volkswagen 1.4 litri TSI (VW Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Passat, Tiguan, Audi A1, A3, SEAT Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Octavia, Yeti, Superb) |
95 |
| 5 |
General Motors 1.4 litri hibrid paralel (Chevrolet Volt, Opel Ampera) |
90 |
| 6 |
Nissan 1.2 litri (Nissan Micra/March) |
85 |
CATEGORIA 1.4 - 1.8 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
BMW/PSA 1.6 litri turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupe/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroen DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing) |
321 |
| 2 |
Audi 1.8 litri TFSI (Audi A3, A4, TT, A5, SEAT Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, CC) |
204 |
| 3 |
Toyota 1.8 litri benzină hibrid HSD (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h) |
149 |
| 4 |
Mercedes-Benz 1.8 litri DI Turbo (Mercedes-Benz C, SLK, E) |
110 |
| 5 |
Alfa Romeo 1.75 litri turbo DI Turbo (Alfa Romeo Giulietta, Lancia Delta, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee) |
102 |
| 6 |
Ford 1.6 litri turbo EcoBoost (Focus, C-Max/Grand C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy, Fusion, Volvo V40, S60, V60, V70/XC70, S80, S80 E85) |
101 |
CATEGORIA 1.8 - 2.0 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
BMW 2.0 litri turbo benzină (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 sDrive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i) |
278 |
| 2 |
Audi 2.0 litri TFSI (Audi A3, S3, TT, TTS, A4, A5, A6, Q3, Q5, SEAT Leon FR/Cupra, Altea XL/Freetrack, Exeo, Alhambra, Skoda Octavia vRS, Superb, VW Golf GTi, Golf Cabriolet, Golf R, Scirocco, Scirocco R, Eos, Jetta, Passat, Passat CC, Touran/Cross Touran, Sharan, Tiguan) |
246 |
| 3 |
BMW 2 litri twin–turbo diesel (BMW 116d, 118d, 120d, 123d, 125d, 316d, 318d, 320d, 520d, 525d, X1 18d, X1 20d, X3 20d, Mini Cooper SD, Clubman Cooper SD, Countryman Cooper SD, Coupe/Roadster) |
243 |
| 4 |
Mazda 2 litri Skyactiv benzină (Mazda 3, CX-5) |
178 |
| 5 |
Ford 2 litri EcoBoost (Ford Focus ST) |
127 |
| 6 |
PSA Peugeot Citroen 2.0 litri diesel hibrid (Peugeot 3008, 508 RHX, Citroen DS5 HDI-Hybrid) |
96 |
CATEGORIA 2.0 - 2.5 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
Audi 2.5 litri turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback) |
380 |
| 2 |
Mercedes-Benz CDI 2.1 litri (Mercedes-Benz C, E, CLS, S, SLK, GLK) |
260 |
| 3 |
Mazda 2.2 litri Skyactiv diesel (Mazda CX-5) |
245 |
| 4 |
PSA Peugeot Citroen/Ford 2.2 litri diesel (Citroën C5, C-Crosser, Land Rover Freelander2, Range Rover Evoque, Peugeot 508, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy) |
170 |
| 5 |
Subaru 2.5 litri turbo (Subaru Forester, Impreza WRX, Legacy, Exiga) |
145 |
| 6 |
Honda 2.2 litri i-DTEC (Honda Civic, Accord) |
69 |
CATEGORIA 2.5 - 3.0 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
BMW 3 litri bi-turbo six-cilindri benzină (BMW 1 Series M Coupe, 335is, Z4 35is) |
257 |
| 2 |
BMW 3 litri twin-power turbo diesel şase cilindri (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring) |
234 |
| 3 |
BMW 3 litri twin-power turbo diesel şase cilindri (BMW 330d, 335d, 530d, 535d, 530d GT, 535d GT, 640d, 730d, 740d, X3 30d, X3 35d, X5 30d, X5 40d, X6 30d, X6 40d) |
191 |
| 4 |
Porsche 2.7 litri boxer injecţie directă (Porsche Boxster) |
186 |
| 5 |
BMW 3 litri twin-power turbo şase cilindri benzină (BMW 135i Coupé, 335i, Z4 35i, 535i, 535i GT, X3 35i, X5 35i, 640i, 740i) |
163 |
| 6 |
Audi/VW 3 litri V6 TDI (Audi A4, A5, Q7, A6, A7, Q5, A8, VW Touareg, Phaeton, Porsche Panamera, Cayenne) |
158 |
CATEGORIA 3.0 - 4.0 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
BMW M 4 litri V8 (BMW M3 Coupe, M3 Cabrio) |
292 |
| 2 |
McLaren 3.8 litri V8 (McLaren MP4-12C) |
276 |
| 3 |
Porsche 3.8 litri Boxer injecţie directă (Porsche 911 (991) Carrera S) |
220 |
| 4 |
Audi 4.0 litri TFSI (Audi S6, S7, S8, Bentley Continental GT) |
168 |
| 5 |
Nissan 3.8 litri Bi-turbo (Nissan GT-R) |
166 |
| 6 |
Porsche 3.8 litri Boxer Turbo (Porsche 911 (997) Turbo) |
157 |
CATEGORIA > 4.0 LITRI
| MOTOR / MODELE PE CARE E FOLOSIT | PCT | |
| 1 |
Ferrari 4.5 litri V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider) |
206 |
| 2 |
BMW 4.4 litri twin turbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible |
190 |
| 3 |
Mercedes-AMG 5.5 litri V8 (Mercedes E AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG, S AMG, CL 63 AMG, SLK 55 AMG) |
118 |
| 4 |
Ferrari 6.3 litri V12 (Ferrari FF) |
111 |
| 5 |
Mercedes-AMG 6.2 litri V8 (Mercedes SLS AMG) |
103 |
| 6 |
Lamborghini 6.5 litri V12 (Lamborghini Aventador) |
91 |
Via | IEOTYA
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Modele Ford in Romania
-
Ford C-Max (2014-prezent) Preţ: 17.550 - 23.550 € -
Ford Ecosport Preţ: 15.400 - 23.650 € -
Ford Edge Preţ: 41.850 - 48.600 € -
Ford Fiesta Preţ: n/a - 24.050 € -
Ford Fiesta Active Preţ: 15.650 - 19.300 € -
Ford Focus Preţ: n/a - 28.450 € -
Ford Focus RS Preţ: 37.000 € -
Ford Focus Sedan Preţ: 18.000 - 23.950 € -
Ford Focus Wagon Preţ: n/a - 29.300 € -
Ford Galaxy Preţ: 34.600 - 38.950 € -
Ford Grand C-Max (2014-prezent) Preţ: 18.800 - 24.800 € -
Ford Ka+ Preţ: 8.800 - 10.100 € -
Ford Kuga facelift Preţ: 20.900 - 36.150 € -
Ford Mondeo (2014-prezent) Preţ: 23.700 - 39.100 € -
Ford Mondeo Wagon (2014-prezent) Preţ: n/a - 40.100 € -
Ford Mustang Bullitt Preţ: 50.800 € -
Ford Mustang Convertible facelift Preţ: 42.800 - 50.800 € -
Ford Mustang facelift Preţ: 38.800 - 46.800 € -
Ford Ranger Preţ: 26.245 - 44.047 € -
Ford S-Max Preţ: 26.650 - 35.000 € -
Ford Tourneo Connect (2013-prezent) Preţ: 18.612 - 26.548 € -
Ford Tourneo Courier Preţ: 13.400 - 17.888 € -
Ford Tourneo Custom Van (2012-prezent) Preţ: 35.718 € -
Ford Transit Preţ: 25.792 € -
Ford Transit Connect (2013-prezent) Preţ: 16.380 - 18.860 € -
Ford Transit Custom Cargo (2013-prezent) Preţ: 24.792 €
Ultimele stiri din General
-
Aston Martin Valkyrie a stabilit un nou record pe circuitul de la Silverstone. Hypercar-ul britanic este oficial cel mai rapid model de serie pe acest circuit. (20.11) -
Hyundai a anunțat oficial că va avea un nou CEO începând din 2025. Noul CEO al constructorului sud-coreean va fi Jose Munoz, actualul șef al filialelor nord-americane ale mărcilor Hyundai și Genesis. (19.11) -
Uniunea Europeană și China ar fi ajuns mai aproape de finalizarea unui acord cu privire la situația taxelor vamale pentru mașinile electrice chineze, potrivit unei surse chineze. Negocierile între cele două părți vor fi reluate în această săptămână. (18.11)
Cele mai citite stiri
saptamana aceasta-
Aceștia sunt finaliștii pentru titlul de Mașina Anului 2025 în Europa: Dacia Duster pe listă
-
Noul Audi A5L debutează în China: ampatament lung și formă de sedan clasic
-
Prima imagine cu interiorul noului Hyundai Ioniq 9
-
Noul Hyundai Elantra N TCR Edition: versiune inspirată de cursele de turisme
-
Noul Hyundai Ioniq 9 este aici: cel mai avansat SUV al mărcii are autonomie de 620 km
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
OFICIAL: Ford 1.0 EcoBoost este Motorul Anului 2012
SUNT IMPOTRIVA:RENAULT,PEUGEOT,CITROEN,KIA,DACIA,FISKER,ETC.
Sper ca acest motor sa se monteze si pe Ford Fiesta si chiar Ford Ka. Este un motor supraalimentat ce dispune de injectie directa si distributie variabila pentru admisie si evacuare. Ramane de vazut fiabilitatea in timp, insa la cum realizeaza Ford motoarele pe benzina, nu mi-as face griji in acest sens. Ma astept sa fie un motor bine elaborat care sa se comporte bine in timp, daca este exploatat corespunzator.
Pe data de 10 mai 2012 a fost produs primul motor EcoBoost de 1 litru, la fabrica Ford de la Craiova. Este de salutat curajul de a monta un motor in 3 cilindri pe un model compact, respectiv pe Ford Focus. Iar in viitor, pe B-Max si C-Max, dupa cum relateaza un articol.
Felicitari pentru premiul obtinut si la cat mai multe realizari importante!
langa V8-ul de 4 litri ce are deja 5 ani, a obtinut premii si la 2 litri benzina si diesel , V8-ul de pe M5 si bineinteles la cel de 3 litri tri-turbo diesel
... la 122.5cp/litru puteau sa dea premiul motorului de doi litri de la BMW, motor care sunt convins ca are un feeling mult mai bun ... dar cum majoritatea cumpara masini mici li se pune in fata si cate un "titlu" pentru a spori vanzarile.
Nissan ofera acuma 7 ani la masinile SH vandute de ei in unele parti ale lumi.
Ford nu prea e cunoscut pt motoare fiabile in ultimi 20 de ani dar .....
Ca o concluzie: PSA (in parteneriat cu BMW) sunt singurii francezi care au luat ceva. 1.0 de la Toyota, motor care timp de 9 anila rand a luat premium 1 e tot in top. Sincer ma asteptam la mai mult de la Honda. Nu stiu ce se intampla cu ei dar de vreo 2-3 ani, parca iau tot mai putine premii. Singurul constructor (mare") pe care nu-l vad nicaieri e Renault.
1.Are distributia pe curea si cica nu se schimba niciodata deoarece cureaua se afla in baie de ulei.?!
2.Motorul functioneaza doar cu un ulei special creat de Ford impreuna cu BP, 5W20, care cica e scump.
3.Pentru diminua vibratiile specifice unui 3 cilindrii in loc sa se aleaga solutia unui arbore de echilibrare au ales sa dezechilibreze intentionat volanta si fulia arborelui cotit.
4.Volanta are masa dubla.
Eu zic ca e de lasat cel putin 2 ani inainte sa cumperi asa ceva.
Care se pricepe rog sa vina cu comentarii, pfaristii rog sa se abtina.
Unde este Renault?
Sper ca posesorii de Renault Laguna dCi care iti lasa impresia ca ar fi un sac de piese (atat de nelegata e), cei cu Megane si materiale care se exfoliaza la 40k km, sau cei cu Clio Symbol si greierasi din fabrica sa ne raspunda la intrebare, la fel cum lauda aceste cotete ordinare ca nu pot sa le zic altfel in alte articole in care nu se vorbeste despre Renault.
UNDE ESTE RENAULT??? Vedem marcile de volum Ford,Fiat,Opel,PSA,vw,toyota,mazda dar Renault unde este??????
"Norocul" il faci nu mana ta cand vine vorba de motor, ii dai "dragostea" ta si te rasplateste prin lipsa problemelor ... ii schimbi uleiul ca taranu' cu d'ala eftin de 10lei/4litri si te rasplateste cu niste facturi babane :)
@LauCalin - si mie mi se pare un pic ciudat ca 1.6diesel si 1.2Tce de la renault nu apar pe nicaieri ... sunt totusi motoare laudate.
-GM cu un hibrid care nu e mai ecologic decat un Nissan Leaf 100% electric
-FORD 1.0 EcoBoost cu emisii intre 109-114 g/km CO2 care nu-i mai ecologic decat Fiat 0.9 Turbo sau Renault 0.9 TCe 90 care au emisii ~90 g/km CO2.
Daca nici asta nu e subiectivism...
1. Distributia pe curea: in mod clar este un material care sa reziste solicitarilor, "ceva" scos de Ford!
2. Uleiul, depinde de parametrii acestuia, nu exista ceva inventat numai pentru un anumit tip de motor(motor normal, nu supersport, editii limitate, Veyron, etc), 5W20 exista de la mai multi producatori;
3. Motorul de Tico (remember?) avea tot 3 cilindri, fara arbore de echilibrare si statea bine la capitolul vibratii. E drept ca nu avea turbo. Si era un motor din anii '90.
4. Nu cred ca este aceaiasi conceptie de volanta cu masa dubla ce a dat probleme la Mondeo, in mod clar au mai venit cu ceva in plus.
Dintre toate motoarele de mai sus, cel in 5 cilindri cu turbo de la Audi mi se pare cel mai interesant.
SPor!
Acum ca americanii au luat titlul cu un motor reusit au strigat toti intr-un glas "MITA".
Sa inteleg ca a fost mult mai cinstit titlul castigat de VW UP...
Hmmm traim in Romania ... completati voi restul.
Ford au scos recent multe motoare competente sub sigla Ecoboost: 1.0, 1.6, 2.0 si 3.5(piata americana). Sper sa continue trendul asta.
si de ce motorul la ferrari 458 sa clasat mai sus decat ala de mclaren?
Tu pui intrebari de afon si eu iti raspund practic.
Pune mana pe scule si cauta supapele daca esti intradevar interesat.
Hahahahaha
Cand iti ofer informati teoretice iti creste frustrarea si mai tare.
Da, garantia la Nissanurile SH sa ridicat la 7 ani acolo unde protectia consumatorului este importanta.
Distractia continua.
Faptul ca motoarele astea au iesit in top, trebuie spus ca este vorba si de anumite lucrui care sunt impuse de un constructor. Cam toate motoarele astea care sunt in top sunt mai scumpe decat echivalentul lor de la Renault. Si asta pentru ca, inca o data se dovedeste, ca Renault acorda o foarte mare importanta si pretului de vanzare al masinii (un Megane dotat cu un motorasemanator este mai ieftin decat un Focus, Golf sau 308). Cu siguranta ca 1.2 TCe a lui Renault poate fi un motor foarte competent, dar pentru Renault ar insemna sa cresca pretul. Ori asta e impotriva politicii generale a firmei. Deci intr-un fel nu este chiar o surpriza ca Renault nu e in topul asta. Dar repet, asta nu inseamna ca ofera motoare neaparat inferioare concurentei. Cel putin pana la un punct, gen 150-200000 de km.
Aici te contrazic putin pt ca pur si simplu nu are logica economica sa zic asa, daca au schimbat tot ce se putea schimba, adica...tot, nu? ce sens mai avea acest parteneriat si dc il mai preiau de la renault, deci eu zic ce-am mai zis, intern nu cred c-au schimbat mare lucru, ci doar ext....compresor, poate o turbina,intercooler, tevi, cabluri, puncte de prindere, altfel nu ar fi reduceri de costuri, dimpotriva chiar.
In plus, fata de modificari "evidente" cred ca se umbla si la raspunsul motorului - personal mi se pare un pic fortata livrarea puterii de catre motorul pus pe masinile renault ... poate mercedes vrea o livrare mai liniara, orientata spre confort - de aici apare necesitatea unei alte configuratii a calculatorului, presiunii din admisie etc.
Nu-ti pierde vremea cu el, prietene. E o cauza pierduta din start. Nu are nici un fel de sensibilitate pt. logica elementara. La el totul se reduce la VW, BMW si Audi. Ca sa-ti dai seama cu cine ai de-a face am sa-ti spun ca pe alt topic injura de zor masinile Peugeot, dar se lauda ca poseda un Volvo, fara sa stie desigur ca motoarele diesel de pe volvo sunt de provenienta PSA Peugeot-Citroen, provenite pe filiera Ford (in afara de motorul cu 5 cilindri bineinteles). Cand discutam cu un alt comentator de pe acel topic despre colaborarea dintre BMW si PSA in materie de motoare si schimburile de tehnologie, specimenul a venit cu argumentul citez "ce masina germana care se respecta ar pune un motor frantuzesc pe ea?"
"Cât privește colaborarea cu Merc pentru A Classe, este evident că Daimler nu are experiență în motoarele cu cilindree mică"
Motoarele de pe Smart cine le-a conceput?
Faptul ca pentru Clasa A (care cel mai mic motor il avea de 1.4) sunt motoare si de la Renault se datoreaza acestei colaborari si pentru ca se vor face niste economii financiare. In plus nu uita ca motorul care va fi pe Clasa A nu va fi copy/paste de la Renault.
Si inca ceva: Mercedes a avut cele mai mici motoare de 1.4 pentru ca tot de pe-acolo porneau si cele ale concurentei (Seria 1 avea motor de 1.6 si la fel si Audi). Deci in comparatie cu cei 2 Mercedes oferea cel mai mic motor din clasa compacta premium. Asa ca nu prea cred ca se pune problema ca Mercedes nu ar fi fost in stare sa-si faca singur motoarele mici pentru Clasa A, doar ca solutia cu parteneriatul Renault era mai ieftina.
fiat punto twin air 0.9 6 trepte : 98 g CO2
1.2 tsi 105 cp (5 trepte!!!! doar) DSG 7 trepte optional te umfla la pret: 124 g CO2
1l ford 125 cp 6 trepte: 114 g CO2
pai? intr-adevar sunt mai multe criterii dupa care se acorda premiul pt motorul anului in lume, dar..... primii 2 au facut o treaba mai buna, sau fara mita...