Noua generație BMW M5 este tot mai aproape, iar germanii caută să pregătească lansarea cum se cuvine. Bavarezii au dat publicității o serie de informații oficiale despre noul sedan de performanță și au lămurit inclusiv zvonurile care anunțau prezența unei tracțiuni integrale. Acestea s-au dovedit a fi adevărate, noul BMW M5 devenind astfel primul model din istoria diviziei M care primește xDrive.
Acum urmează partea dificilă. Trebuie să vă înarmați cu răbdare și să citiți până la capăt cum funcționează acestea. BMW a încercat să le detalieze într-un comunicat stufos. probabil de aceea a și dorit să pregătească cu mult înainte datele tehnice ale sedanului.
Cinci moduri de rulare
Noutatea o reprezintă modurile de rulare, capabile să modifice complet comportamentul mașinii, atât din punct de vedere dinamic, cât și din punct de vedere al siguranței la rulare. Noul BMW M5 va porni întotdeauna în modul 4x4, adică cel în care tracțiunea integrală xDrive este activă. Însă, chiar și așa, comportamentul va fi unul orientat către puntea spate. Tot activ la pornire este și modul DSC (Dynamic Stability Control), adică conglomeratul de sisteme care menține aderența și stabilitatea.
Dezactivarea DSC aduce alte trei moduri de rulare
Alte trei moduri diferite de rulare țin doar de dezactivarea sistemelor de siguranță, adică DSC. Dezactivarea DSC se poate face pe trei niveluri: tracțiune integrală (4WD), tracțiune integrală sport (4WD Sport) și, ceea ce își doreau puriștii, doar propulsie spate (2WD).
Modul 4WD are un comportament neutru, cu ceva mai multă siguranță, menit a fi folosit pe drumurile cu o calitate mai proastă. Modul 4WD Sport este destinat rulării pe circuit, în condiții de asfalt uscat. Nu în ultimul rând, BMW M5 poate oferi doar propulsie spate și un mod precis de șofat grație diferențialului Active M.
Cum se activează modurile de rulare
La prima vedere, BMW a complicat foarte tare lucrurile. Germanii ne lămuresc însă imediat: o simplă apăsare a butonului DSC activează modul MDM. O apăsare lungă a butonului DSC dezactivează complet sistemele de siguranță și aduce pe display-ul central cele trei moduri: 4WD, 4WD Sport și 2WD. Cu ajutorul butoanelor de pe consola centrală sau chiar prin ecranul tactil, șoferul poate selecta modul de rulare dorit.Pentru a-i ajuta pe clienți, BMW oferă și două butoane (M1 și M2) prin care pot fi memorate setările preferate.
BMW nu a oferit detalii despre performanțele motorului, însă a subliniat că este vorba despre o versiune atent modificată a unității V8 de 4.4 litri. Agregatul promite un consum mediu de 10.5 litri/100 de kilometri și o rată a emisiilor de 241 g/km. Motorul va fi asistat de o transmisie automată cu opt rapoarte Drivelogic, ce poate fi operată și prin intermediul padelelor din spatele volanului.
ps. De ce ati sters comentul asta ? Ce nu va convine ? Ca am dreptate ? Penibili ca de obicei !
"rezistenta materialelor"....e in curricula oricarei universitati tehnice.