Noua generație Mercedes-Benz GLE, poze și detalii oficiale: design nou, motorizare mild-hybrid și o suspensie capabilă să recupereze energia în momentul amortizării

În 1997, Mercedes-Benz lansa prima generație a SUV-ului Clasa M, cunoscut și sub numele de ML. Schimbarea denumirilor în cadrul Mercedes-Benz a făcut ca în toamna anului 2015, nemții să aducă în fața publicului SUV-ul GLE: un facelift gândit pentru a treia generație a lui ML.

Acum, constructorul din Stuttgart a prezentat primele imagini și detalii referitoare la noua generație GLE. SUV-ul nemților are un design revizuit, un ampatament mai mare și motorizări noi. De asemenea, Mercedes-Benz a pregătit pentru noul GLE o mulțime de sisteme și tehnologii moderne gândite pentru a ușura viața celui aflat la volan. Publicul va putea admira noul GLE în cadrul Salonului Auto de la Paris din luna octombrie. 

Mercedes-Benz GLE: date esențiale

● Oficialii Mercedes-Benz spun că designul noului SUV are la bază "interacțiunea dintre emoție și inteligență". În partea frontală, nemții vin cu o grilă revizuită care integrează elemente cromate poziționate orizontal. Capota a primit și mai multe nervuri, iar faurile cu design restilizat oferă acum o semnătură luminoasă nouă. 

● Clienții vor putea alege jante cu dimensiuni cuprinse între 18 și 22 de inch. Coeficientul aerodinamic este de 0.29 (cel mai bun din segment), iar acest lucru îmbunătățește consumul de carburant și reduce zgomotul la rulare. 

● În parte din spate, nemții au modificat aspectul stopurilor și pe cel al spoilerului. Elementele de protecție și accesoriile cromate completează designul general. 

● Mercedes-Benz încă nu oferă detalii despre dimensiunile noului GLE, însă oficialii producătorului german ne spun că ampatamentul a crescut cu 80 de milimetri, iar consolele sunt acum ceva mai mici. Astfel, noua generație GLE va oferi și mai mult spațiu pentru pasageri. Spațiul pentru picioare în cazul pasagerilor de pe bancheta din spate a crescut cu 69 de mm și măsoară acum 1.045 de mm, iar spațiul pentru cap este mai generos cu 33 de mm.

● Scaunele din spate pot fi comandate într-o versiune care oferă reglaje electrice pe șase direcții. În plus, acestea pot culisa pe o lungime de 100 de mm (cu excepția scaunului din centru).

● Clienții vor putea opta și pentru o variantă cu șapte locuri. Accesul pe cel de-al treilea rând de scaune poate fi făcut extrem de ușor mulțumită funcției Easy Entry.  

● În același timp, Mercedes-Benz oferă pentru scaunele din față sistemul numit Energizing.

● Volumul portbagajului a crescut la 825 de litri (+135 de litri față de actuala versiune), iar prin rabatarea scaunelor din spate, valoarea crește până la 2.055 de litri. Nemții spun că au îmbunătățit și lățimea gurii de încărcare (+72 de mm). 

● Tot la interior, clienții vor beneficia de sistemul de infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) care este oferit la pachet cu un ecran tactil de 12.3 inch. Așa cum era de așteptat, panoul clasic de intrumente a fost înlocui cu un ecran cu o diagonală de 12.3 inch. Patru teme sunt disponibile: Modern Classic, Sport, Progressive și Discreet.

● Opțional, Mercedes-Benz introduce MBUX Interior Assist, un sistem capabil să recunoască gesturile și chiar să facă diferența între pasagerul din dreapta și șofer. Odată cu noul GLE, Mercedes-Benz introduce 40 de funcții noi în cadrul sistemului MBUX. Tot opțional, clienții vor putea alege un Head-Up Display color cu o rezoluție de 720x240 pixeli. 

● Pentru început, Mercedes-Benz oferă detalii cu privire la o singură motorizare: GLE 450 4Matic. Versiunea va integra un motor pe benzină de 3.0 litri cu șase cilindri care produce 367 de cai putere și 500 Nm. Mulțumită EQ Boost, sistemul primește, pentru perioade scurte, încă 22 CP și 250 Nm. Tot EQ Boost este responsabil și pentru "hrănirea" sistemului electric de 48V. În aceste condiții, Mercedes-Benz anunță că versiunea GLE 450 4Matic are un consum mediu mixt cuprins între 8.3 și 9.6 litri/100 de kilometri, în timp ce emisiile de CO2 variază între 190 și 220 g/km. 

● Deși nu au venit cu informații despre alte motorizări, oficialii constructorului german spun că toate versiunile disponibile în viitor vor fi oferite exclusiv cu transmisia automată 9G-Tronic. Pentru versiunile care sunt echipate cu motoare cu patru cilindri, sistemul de tracțiune integrală 4Matic va fi capabil să distribuie în mod egal cuplul între punți. 

● În cazul celorlalte motorizări, nemții oferă o cutie de transfer care integrează un ambreiaj multi-disc capabil să ditribuie cuplul de la 0 până la 100% între cele două punți.

● Mercedes-Benz este unul dintre constructorii care a acordat o atenție deosebită sistemelor de siguranță. Iar noul GLE promite un arsenal de astfel de tehnologii. Pentru început, GLE va fi disponibil cu Active Distance Assist Distronic cu o serie de funcții conexe gândite pentru o rulare în coloană sau în trafic lent. Spre exemplu, funcția Active Brake Assist oprește complet mașina atunci când este detectată o coloană. Din acest moment intervine funcția Active Stop-and-Go Assist care menține banda de circulație și păstrează o distanță sigură până la viteze de 60 km/h. Plecarea de pe loc se face doar dacă staționarea nu a depășit 60 de secunde. 

● De asemenea, clienții vor avea la dispoziție următoarele sisteme: Active Lane Keeping Assist, Active Emergency Stop, Active Blind Sport Assist, Trailer Manoeuvring Assist și Evasive Steering Assist.

● Am păstrat pentru final una dintre cele mai interesante tehnologii propuse de noul GLE: suspensia E-Active Body Control. Disponibilă împreună cu versiunea revizuită a suspensiei pneumatice AirMatic, E-Active Body Control controlează forța arcurilor și a amortizoarelor individual pe fiecare roată. 

● E-Active Body Control integrează un sistem de operare la 48V, iar conform oficialilor germani, pe anumite suprafețe dificile, sistemul este capabil să recupereze energie. Pentru un plus de confort și un comportament neutru, nemții propun și funcțiile Road Surface Scan și Curve. Prima dintre acestea analizează starea suprafeței de rulare în timp real și acționează înainte ca mașina să ajungă în zonele delicate, în timp ce a doua funcție înclină mașina spre interiorul virajului.