Bridgestone a dezvoltat o anvelopă care nu necesită aer
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
După Michelin Tweel, Bridgestone a prezentat conceptul unei anvelope ce nu necesită aer. De data aceasta, produsul este dezvoltat în vederea producţiei de serie.
Japonezii de la Bridgestone au dezvoltat o anvelopă specială, care nu necesită umflarea pentru a funcţiona. Conceptul nu este nou, Michelin prezentând o tehnologie similară în urmă cu mai bine de trei ani. Spre deosebire de proiectul Michelin, anvelopa prezentată de Bridgestone este viabilă pentru producţie, fiind dezvoltată special în vederea implementării practice. Potrivit oficialilor Bridgestone, anvelopa este 100% reciclabilă, iar structura internă unică elimină necesitatea păstrării presiunii interne la un nivel constant.
Principalul advantaj al acestui tip de pneu este imposibilitatea provocării unui accident în urma unei pene, riscul dezumflării anvelopei fiind eliminat aproape integral. Singurul risc de pană apare în cazul unor accidente serioase, în care un automobil convenţional ar avea oricum o pană – cum ar fi intrarea cu viteză într-o bordură, spre exemplu. Pentru moment, cei de la Bridgestone sunt reţinuţi în declaraţii şi nu anunţă o dată de debut a tehnologiei sau alte specificaţii suplimentare.
Constructorul de pneuri ar putea revoluţiona industria în care lucrează dacă va lansa pe piaţă o asemenea anvelopă. Pneurile tip run-flat ar deveni inutile, iar suspensiile automobilelor ar putea trece printr-o schimbare radicală.
Cu toate acestea, nu este clar ce utilizări va avea respectivul pneu şi cât timp va dura până când va deveni realitate şi pentru automobilele mai accesibile.Via | WorldCarfans
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Tehnologie
-
Porsche a pregătit o actualizare over-the-air pentru sistemele multimedia ale mașinilor sale. Odată cu noua actualizare, aplicația YouTube este acum instalată și poate fi accesată doar de pasagerii din față. (12.12) -
BMW a lansat o nouă tehnologie de conducere autonomă, care permite mașinilor proaspăt construite să se conducă autonom în interiorul uzinelor. De această tehnologie beneficiază și Mini. (27.11) -
Mercedes-Benz a mărit viteza maximă a sistemului său de conducere autonomă prezent la modelele sale. Astfel, toate modelele noi dotate cu acest sistem se vor putea conduce singure până la o viteză maximă de 95 de km/h. (24.09)
-
Skoda Kylaq a intrat în producția de serie în India. Preț de pornire, 8.700 de euro
-
STUDIU: Doar 1% din proprietarii de mașini electrice ar reveni la termice
-
Primul exemplar Alfa Romeo 33 Stradale a fost livrat
-
Dacia: 10.000 de comenzi înregistrate, în 2024, pe platforma de vânzări online
-
Honda Prelude se întoarce. Din 2026 și în Europa
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Bridgestone a dezvoltat o anvelopă care nu necesită aer
Jurnalistilor,Michelin a prezentat aceasta tehnologie in cadrul North American International Auto Show,pe 9 februarie 2005,in Detroit!
Si pe vehicule militare, e folosit ceva de acest gen de multa vreme. Chiar si la TAB-urile romanesti facute pe vremea lui nea nicu. Nu sunt sigur a fi si o tehnologie asemanatoare sau doar utilizarea unui alt pneu intern
- pt masini sport sigur va fi un deficit.
- pt masini de teren nu sunt sigur, caci acolo se jongleaza cu presiunea in pneuri destul de mult pt a permite diverse grade de aderenta in diverse conditii
- pt vehiculele normale, greutatea in plus va insema extra consum/poluare & stuff, care contravine reglementarilor m, UE.
probabil de aceea michelin a lasat-o mai moale cu acest tip de proiect "full fagure".
aceasta structura va fi benefica abia cand se va reinventa roata complet, cand tipul de tractiune / propulsie va diferi radical fata de momentul actual.