OFICIAL: Renault DeZir, concept electric cu design emoţional

Renault nu se reinventează, dar dovedeşte tuturor criticilor săi că poate expune şi creaţii cu o latură emoţională mai accentuată. Exponentul acestei direcţii noi se numeşte DeZir şi este conceptul despre care vă vorbeam acum câteva zile, aşteptat în toamnă la Salonul Auto de la Paris.

Cum probabil mulţi intuiesc, conceptul este primul proiect al lui Laurens van den Acker la cârma biroului de design Renault şi direcţia liniilor pe care modelele constructorului francez o va adopta odată cu noua filosofie "Drive the Change". Limbajul propus de DeZir se ghidează după trei cuvinte cheie: simplu, senzual şi cald. Conform comunicatului oficial care însoţeşte conceptul francez, aceste epitete vor fi prezente în toate modelele viitoare ale constructorului francez.

Laurens van den Acker a reuşit să dea naştere unui concept de două locuri, cu jante de 21 de inch şi bosaje largi, cu prize de aer largi în partea frontală, cu panouri laterale din aluminiu, cu linii fluide, cu o grilă neagră pe care stă logo-ul Renault, cu blocuri optice faţă şi spate liniare, cu lumini LED, cu uşi verticale ale căror deschidere simbolizează armonia yin şi yang.

Interiorul este zugrăvit în culoarea albă, asociată pe alocuri cu nuanţa roşie care îmbracă caroseria. Consola este finisată în aceeaşi culoare de exterior, în timp ce scaunele şi întreg habitaclul sunt căptuşite cu piele de calitate. Modelul tapiţeriei este de asemenea o oglindire a viitoarelor modele Renault, în timp ce întreg cockpit-ul aminteşte de avioanele de vânătoare sau de monoposturile care aleargă în motorsport.

Litera Z din numele conceptului trădează înrudirea sa cu familia modelelor electrice Renault, care poartă semnătura Z.E. Sub capotă avem aşadar un propulsor electric, montat central pentru a optimiza distribuţia maselor. Unitatea este identică cu cea folosită de Renault pentru viitoarele modele electrice de serie. Puterea a fost însă modificată, motorul oferind 150 de cai şi un cuplu motor de 226 Nm.

Conceptul este ţinut în viaţă de o baterie litiu-ion, care asigură o autonomie de 160 de km şi poate fi reîncărcată fie în 8 ore, fie în doar 20 de minute (când se utilizează o priză de 400V), fie poate fi schimbată, mulţumită tehnicii Renault Quick Drop.

La capitolul reîncărcare vorbim şi despre un sistem de recuperare a energiei folosite la frânare, similar celui KERS din Formula 1.

Pentru a menţine o masă totală redusă, Renault a folosit un şasiu tubular din oţel similar celui de pe Megane Trophy şi a dezvoltat o caroserie din kevlar. Aerodinamica îmbunătăţeşte şi ea performanţele, coeficientul de numai 0.25 fiind o cifră impresionantă.

Acceleraţia de la 0 la 100 de km/h se face în 5 secunde iar sprintul de la 0 la 50 de km/h în doar două secunde, rezultate impresionante pentru un motor de numai 150 de cai putere.