| Marca/Model/Versiune | Renault Captur Concept |
| Lungime (mm) | 4.223 |
| Latime (mm) | 1.950 |
| Inaltime (mm) | 1.586 |
| Ampatament (mm) | 2.624 |
| Greutate (Kg) | 1.300 |
| Capacitate (cc) | 1.598 |
| Puterea maxima (CP/rpm) | 160 |
| Cuplu maxim (Nm/rpm) | 380/1.750 |
| Viteza maxima (Km/h) | 210 |
| Acceleratie 1-100Km/h (s) | 8 |
| 29 | de secunde îi sunt necesare lui Renault Captur să parcurgă un kilometru cu start de pe loc. |
Renault a prezentat astăzi un set de imagini al noului său concept pe care îl va prezenta la Geneva. Acesta se numeşte Captur şi reprezintă viitorul mărcii franţuzeşti în materie de limbaj de design. În opinia designerilor Renault, Captur este succesorul lui DeZir şi reprezintă o evoluţie a ideii prezentate de echipa de design a constructorului francez. Mai precis, în timp ce DeZir exprima pasiunea de la începutul unei aventuri, noul Captur adresează cea de-a doua fază a acestui ciclu, care se referă la explorarea reciprocă. Tocmai de aceea, designerii francezi au realizat un crossover sportiv, destinat cuplurilor tinere care vor să descopere lumea, după cum a clarificat Laurens Van den Acker, directorul de design Renault.
"Noul concept este bazat pe limbajul de design fundamental prezentat pe DeZir, dar are o dimensiune mai tehnică şi mai funcţională a acestuia, fără să-şi piardă din senzualitate", a declarat Alex Breun, directorul departamentului de concepte de la Renault.
Renault Captur este echipat cu un motor Energi dCi 160 twin-turbo, dezvoltat în baza motorului Energy dCi 130. Noul propulsor furnizează 160 CP şi un cuplu motor maxim de 380 Nm.
Puterea litrică atinge pragul de 100 CP per litru, din moment ce unitatea are o cilindree de 1.6 litri. Cuplul motor maxim este furnizat încă de la 1.750 rpm, iar acesta este transmis la roţi prin intermediul unei transmisii EDC (Efficient Dual Clutch) cu dubluambreiaj. Emisiile de CO2 ating pragul de 99 de grame per kilometru.Cei de la Renault au echipat acest concept cu un nou diferenţial mecanic cu alunecare limitată, care se numeşte RX2. Respectivul diferenţial este capabil să transmită cuplul motor în proporţie de 100% la roata cu cea mai multă aderenţă dacă acest lucru este necesar. O altă inovaţie tehnică a celor de la Renault se numeşte Visio-system, ceea ce reprezintă o cameră video montată în partea superioară a parbrizului pentru a-i oferi şoferului o serie de funcţii de asistenţă pentru a reduce stresul la care este supus acesta.
Via | Renault
Parerea mea!
Sper si eu ca Renault sa foloseasca multe elemente caracteristice din conceptele lor.