Stiti momentele acelea cand ai impresia ca le-ai vazut pe toate? Exact atunci dai de un video cum este cel de mai jos.
Din fericire pentru conducatorii auto din Romania, improvizatia mecanicilor din Draganesti nu va ajunge pe sosea. Cel putin, nu legal.
Evident, masina din imagini nu este prima de acest gen din lume, dar probabil este prima facuta de romani.
Probabil asa se promoveaza service-urile anonime prin tara..
Am primit mai devreme un link de la un prieten catre o stire de pe site-ul Libertatea . Se pare ca unul dintre reporterii publicatiei s-a pus pe rasfoit anunturi auto de pe internet, pentru a gasi cele mai ieftine si putin rulate automobile din Germania. Regula era ca pretul acestora sa nu depaseasca suma de 7.000 euro.
Desi intentia este onorabila, modul in care aceasta a fost pusa in practica este defectous. Pentru a imi sustine afirmatia, am sa va dau patru exemple, care mi-au atras atentia din prima.
Primul exemplu este chiar prima masina prezentata (imaginea 1) , un Audi A4 din anul 1999. Aceasta are un rulaj de 133.000 kilometri si o capacitate cilindrica de 2771 centimetri cubi. Avand in vedere anul de fabricatie, acest model indeplineste, dupa standardele RAR, norma de poluare Euro 3. Taxa de poluare pentru acest Audi A4 2.7 Quattro ar fi de 3.946 Euro ( conform criteriilor din 15.12.2008).
In momentul in care decizi sa iti cumperi o masina care are un pret de 7.000 euro, la ce iti trebuie un motor de 2.771 cmc? Pe langa asta, kilometrajul intra intr-un oarecare tipar: 133.000 kilometri. Prin tipar in materie de kilometri parcursi ma refer la anumite grupuri de consumatori si concesiile pe care sunt dispusi sa le faca atunci cand isi cumpara o masina. Mai exact, este vorba de vehiculele cu kilometrajul manarit, care este dat inapoi la valori fixe pentru a atrage un anumit public.
Al doilea exemplu ( imaginea 2) este un Volkswagen Passat, fabricat in anul 2001, care este echipat cu un motor pe benzina de 1.6 litri. Acest propulsor nu are un cuplu motor suficient de mare pentru masa lui Passat, fiind mult mai potrivit pentru Golf IV. Prin faptul ca acest automobil este submotorizat, consumul de carburant va fi mai ridicat decat in cazul unui Passat echipat cu un motor 1.8 T, spre exemplu – bineinteles, in acelasi regim de mers.
Al treilea exemplu (imaginea 3) este un Audi A4 din anul 1999, care are un rulaj de numai 88.000 kilometri. Sa intelegem astfel ca proprietarul a preferat sa isi investeasca banii in tuning estetic, in loc sa mearga cu masina. Daca ar fi sa facem un calcul, din 1999 pana in 2008, proprietarul acestui Audi A4 2.0 a parcurs circa 9.700 kilometri pe an. Nu ar fi avut sens sa calculam kilometrajul pentru 10 ani de posesie, deoarece anul 2009 abia a inceput si tind sa cred ca anuntul este postat pe mobile.de inca de anul trecut.
Spre comparatie, tot in imaginea 3 puteti observa un BMW Seria 3 E46 din anul 1999. Proprietarul acestui BMW a parcurs in aceeasi perioada de timp (1999-2008) 184.000 kilometri. Cam bate la ochi,nu-i asa? Pe langa asta, BMW-ul din cea de-a treia imagine este produs in 1999, primul an de fabricatie pentru E46. Facelift-ul modelului a fost realizat in anul 2002, modelele lansate inaintea acestui facelift avand un pret mai mic. Valoarea la revanzare a acestora va fi si ea scazuta, dat fiind varsta inaintata a modelului, pe langa aspectele ce tin de estetica – mai mult sau mai putin importante in cazul acesta.
Daca ar fi sa luam in vedere statisticile, automobilele prezentate au un rulaj cel putin dubios de mic, care poate da mari batai de cap posibililor clienti. Pe langa aceasta, taxa de poluare va gauri serios buzunarele celor care vor decide sa cumpere asemenea modele. Motorizarile nefavorabile – in unele cazuri – duc la un consum exagerat de carburant, care va face proprietarii sa regrete faptul ca au achizitionat masina respectiva.
Repet, intentia articolului din Libertatea a fost buna, dar modul in care ideea a fost pusa in aplicare este defectuos si nu atinge tinta redactorului.
Via | Libertatea
