De vineri putem să colecţionăm timbre

Vineri va intra în vigoare noul timbru de mediu. Mult-trâmbiţata măsură de a reduce în mod magic emisiile de CO2 din România va intra în vigoare şi va bloca, sau cel puţin gâtui piaţa auto din România. Am făcut recent o vizită la DRPCIV Bucureşti, urmând să mă întorc săptămâna viitoare, iar această vizită mi-a arătat ceva ce nu găsim în nicio statistică recentă: nu mai sunt cozi la prima oră.

Pentru cei care nu sunt familiarizaţi cu minunatele cozi de la DRPCIV (n.r. într-un fel, mai rezonabile decât cele de la Administraţia Fiscală sau ANAF), aveaţi de aşteptat între 30 minute şi o oră, poate chiar mai mult, din momentul în care intraţi în instituţie şi momentul în care ajungeaţi la ghişeu – în condiţiile în care doreaţi să înmatriculaţi un vehicul în Bucureşti sau să efectuaţi un schimb de talon/plăcuţe de înmatriculare/etc.

Luni dimineaţă, am ajuns la 8:30 la DRPCIV şi am văzut o mână de oameni înăuntru. Aproape că nu mi-a venit să cred. Singura coadă serioasă era la mini-ghişeul CEC Bank, care deschidea la ora 9. Aproape toate persoanele de la coadă vroiau să plătească taxa de examinare auto.

Am mers apoi spre ghişeele de la parter. Eram curios dacă găsesc din prima un funcţionar liber. Nu a fost chiar ATÂT DE LIBER, dar am avut o singură persoană în faţă la ”coadă”, situaţie replicată la toate ghişeele.

Întrucât am venit cu 30 minute înainte de deschiderea ghişeului CEC Bank şi am aşteptat minute bune la coada formată în faţa acestuia, am putut să observ vreme de un ceas ce se întâmpla în întreaga instituţie.

Am auzit cetăţeni miraţi că trebuie să plătească taxa de poluare (aşa îi spuneau funcţionarii de la ghişeu) pentru un automobil înmatriculat în România, pe când alţii se uitau pierduţi în actele din dosarul tip şi încercau să vadă ce au greşit când şi-au cumpărat maşina. În ”vremurile bune”, toată sala era plină şi stăteai cu orele la coadă, cu toate că poliţiştii au încercat să facă sistemul cât se poate de civilizat.

Însă, problema principală a DRPCIV-ului a rămas nerezolvată – degeaba avem automate care oferă bonuri de ordine, dacă acestea sunt oprite. Ştiţi de ce sunt oprite? Nimic mai simplu: bişniţarii îşi făcuseră un obicei din colecţionarea bonurilor de ordine la prima oră, astfel încât cetăţenii cinstiţi trebuiau fie să aştepte mult şi bine până le venea rândul, fie să cumpere de la ”binevoitori” un bilet mai în faţă. Într-un moment clasic de neputinţă mioritică, în loc să prindă bişniţarii şi să-i sancţioneze în vreun fel, poliţiştii au decis să oprească sistemul şi să ”meargă” pe o coadă oldschool.

Să recapitulăm: Sediul DRPCIV, o instituţie plină ochi cu poliţişti, are un sistem de bonuri de ordine care este oprit din cauza bişniţarilor care ridicau zeci de bonuri de ordine în avans, pe care le comercializau apoi în văzul poliţiştilor? Ce urmează? Trafic de droguri şi proxenetism direct în secţie? Tâlhării la judecătorie? În ce stat din lumea a treia se mai întâmplă asemenea tâmpenii?

Uite timbrul, nu e timbrul!

Guvernul României ne pregăteşte o nouă surpriză, dar nu ştim încă dacă va fi pozitivă sau negativă. Vorbesc despre noul timbru de mediu, despre care am aflat astăzi că va fi plătit o singură dată. Toate declaraţiile pe care le-au făcut guvernanţii până acum referitor la acest bir sugerau o taxare anuală în funcţie de emisiile de CO2. Mai mult decât atât, ni se promitea că sistemul de taxare va fi logic, coerent şi corect, evitând situaţii în care posesorul unui automobil care valorează 500 de euro să fie nevoit să plătească o taxă de câteva mii de euro.

Ce mă sperie pe mine la noul timbru de mediu, iar sperietura este destul de legitimă, în postura de cetăţean cinstit care îşi plăteşte cu sfinţenie dările la stat, este faptul că nu avem încă un termen limită până la care vom afla formula de calcul a acestui timbru de mediu, nu avem nici măcar un exemplu privind valorile între care va fluctua acesta (deşi stim că vor exista automobile pentru care timbrul de mediu va fi zero) şi nu ştim cum se va aplica noul timbru. Vinovaţi de întreaga neînţelegere par să fie cei de la Ministerul Mediului, care ne tot amână cu soluţia pentru această problemă, dar nu se sfiesc să facă promisiuni privind corectitudinea viitorului sistem şi să ne fluture eterna lozincă ”poluatorul plăteşte”. Ok, plăteşte, dar cât, când, unde, cui şi de câte ori?

Pe lângă întrebările de mai sus, nu înţeleg care ar mai fi diferenţa dintre timbrul de mediu şi taxa de mediu. Din moment ce ambele se plătesc o singură dată pentru un vehicul şi cuantumul lor ia în considerare vechimea, emisiile de CO2, cilindreea şi norma de poluare, ce le diferenţiază? Doar numele şi formula de calcul?

Dacă despre asta este vorba, atunci nu am progresat în niciun fel faţă de situaţia în care ne aflam în urmă cu mai bine de un an, când aşteptam o formulă coerentă din partea celui care conducea Ministerul Mediului la acea vreme.