Sebastian Toma

Un barbat din Ohio a fost amendat de politisti pentru ca a condus un vehicul in stare de ebrietate si a facut un accident. Pana aici nimic neobisnuit – DIN PACATE – pana cand ajungem la vehiculul pe care il “conducea”. Se pare ca americanul “pilota” un scaun de bar motorizat.

Suspectul in varsta de 28 de ani pilota un scaun de bar sudat pe un sasiu de cart, care era condus cu ajutorul unui ghidon. Americanul pretinde ca vehiculul sau putea sa atinga chiar si 60 km/h, dar ca el circula cu aproximativ 30 km/h atunci cand a facut accidentul.

Acum stau si ma gandesc ce e mai periculos: faptul ca el si-a construit acel scaun si mergea pe el, sau ca a condus in stare de ebrietate si a facut un accident? Pe de o parte, este bine ca nu a ranit pe nimeni si nu conducea un automobil. In schimb este trist faptul ca acesta si-a construit scaun special pentru a putea sa bea si apoi sa conduca.

Acest incident imi aminteste de un biciclist beat pe care l-am intalnit in trafic in acest weekend. Era ora 16 si el circula fara nici o grija pe calea 13 septembrie. Culoarea rosu a semaforului a fost o simpla sugestie pentru acesta, care nici macar nu a fost bagata de seama de judecata aburita de alcool a biciclistului.

De data aceasta, biciclistul a avut noroc si a putut sa mearga mai departe. Am mai vazut accidente cauzate de carutasi beti prin comune, dar un biciclist beat prin Bucuresti mi se pare pur si simplu absurd. Ce mai lipseste? Ce incident trebuie sa aiba loc pentru ca asemenea specimene sa fie sanctionate serios si luate de pe sosea?

Via | 9news | Jalopnik

Pasiunea americanilor pentru pickup-uri este deja un fapt cunoscut in lume. Totodata, pasiunea pentru masini este o “boala” din ce in ce mai des intalnita, care se intinde in toate ariile vietii unui om.
Exista numerosi pasionati de automobile care au un fix pentru un model anume si pot duce pasiunea lor pana la extrem.

Unul dintre acesti pasionati a fost si Albert Dancy Jr, din Virginia de Vest. Americanul le-a spus copiilor sai ca el vrea sa fie ingropat in pick-up-ul sau. Din pacate pentru Albert Dancy Jr., acel moment a venit pe 15 februarie, cand a fost impuscat mortal in urma unei dispute conjugale.

Deoarece Albert Dancy Jr. era pasionat de pescuit si vanatoare, acesta a fost imbracat in haine de camuflaj si a fost ingropat in masina sa, alaturi de o pusca Remington si un briceag clasic. Ingropand-ul in Chevroletul sau din 1967, fii lui Albert i-au indeplinit ultima dorinta.

Pentru ca Chevroletul din 1967 sa dauneze cat mai putin mediului inconjurator, au fost inlaturate cauciucurile, motorul, transmisia, benzina si lichidul de frana. Copii sai au declarat ca Albert Dancy Jr. detinea acel pick-up de cand se stiau si ca acesta ceremonie era ceea ce isi dorea.

Via | ChevroletPedia | Williamsondailynews

Probabil va amintiti de tragicul accident petrecut pe DN1 in urma cu cateva luni. Soferul unei basculante a “uitat” sa coboare bena utilajului si a pornit la drum. Dupa aproape un kilometru, acesta a agatat o pasarela cu bena. Acea pasarela a cazut iar persoanele din masina pe care a cazut si-au pierdut viata. Totul din cauza faptului ca i-a fost lene soferului sa verifice daca are bena ridicata.

Se pare ca aceasta neglijenta apare si la case mai mari, mai exact pe o autostrada din Statele Unite ale Americii. Un sofer in varsta de 62 de ani a plecat cu basculanta pe care o conducea de la un santier amplasat langa autostrada. Batranul se grabea, asa ca apasase serios pedala de acceleratie, moment in care a agatat un indicator rutier cu bena ridicata.

Spre deosebire de accidentul din Romania, indicatorul rutier nu a cazut si nu au fost raniti. Soferul a tras o sperietura sanatoasa, din cauza faptului ca basculanta pe care o conducea a ramas intr-o pozitie neobisnuita iar cabina sa era suspendata in aer.

Acest accident dovedeste ca nesimitirea si lenea exista si peste ocean. Totodata, aceast lucru arata ca situatia camionagiilor din America nu este diferita de cea a omologilor din Europa – program prelungit si epuizant, ceea ce duce la accidente.

Via | Jalopnik | Courant

Dupa cum stiti, vanzarile de automobile noi din Germania au crescut cu 21% in februarie fata de aceeasi luna a anului trecut. Acest fapt este datorat in principal primei de casare in valoare de 2.500 euro oferita de statul German. Pe langa aceasta prima, importatorii si distribuitorii de automobile din Germania au facut diverse oferte pentru a scapa de vehiculele de pe stoc.

Rezultatele s-au vazut imediat, luna februarie 2009 a devenit cea mai de succes luna in materie de vanzari de automobile noi din ultimii 10 ani – pentru Germania, bineinteles. Dacia a beneficiat din plin de aceasta situatie, productia la fabrica din Mioveni fiind reluata in decursul lunii trecute, iar directorii dacia au renuntat la ideea de a concedia cel de-al treilea schimb al fabricii.

Acum ne uitam cu jind la situatia auto din Romania. Prima de casare in valoare de 3.800 lei paleste ca o floare uscata in fata celor 2.500 euro oferiti germanilor pentru a isi achitiziona o masina noua. Ministerul Mediului se consoleaza cu faptul ca mai multi romani vor putea beneficia de programul rabla in acest an, numarul de locuri disponibil fiind crescut la 60.000. Din pacate, in anul 2008 au fost vandute circa 30.000 automobile prin intermediul acestui program, 10.000 ramanand fara client.

Oficialii de la Ministerul Mediului a declarat ca aceasta situatie a aparut din cauza ca unii importatori au cerut mult mai multe masini decat au reusit sa vanda. Bineinteles, asta este una dintre cauze, asa ca Ministerul Mediului a decis sa imparta programul Rabla in trei transe, ca sa poata verifica cine vinde toate automobilele pe care le-a cerut si cine nu.

Si totusi, de ce nu se vand asa de multe masini cat ar trebui? De ce vedem o groaza de masini vechi, prafuite, cu pana la toate cauciucurile, facand umbra unor locuri de parcare? Poate fiindca prima de casare este prea mica. Raportul leu-euro este nefavorabil romanilor, echivalentul in euro al primei de casare oferita in “Rabla 2009” nefiind cu mult mai mare fata de prima ofera in cadrul “Rabla 2008”. Pe langa asta, conditiile de creditare au devenit mult mai aspre fata de anul trecut, ceea ce face mult mai dificila obtinerea unui credit de la banca.

Astept cu nerabdare concluzia pe care o va trage Ministerul Mediului dupa ce se va incheia prima transa a programului rabla. O prima de casare mai consistenta ar face cumpararea unui automobil nou mult mai atragatoare pentru romani. Care este valoarea acestei prime? Raspunsul la aceasta ghicitoare ar trebui sa fie la Ministerul Mediului, dar nu l-a nimerit din prima incercare.

M Car Trading, Distribuitorul General Mitsubishi Motors pentru Romania si organizator al Cupei Mitsubishi Lancer in cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, a decis retragerea din competitiile sportive.
Cupa Mitsubishi Lancer a incheiat la sfarsitul anului 2008 editia cu numarul patru.
Deteriorarea pietei auto mondiale si nationale in timp foarte scurt a dus la necesitatea companiei de a se concentra pe eficientizarea costurilor, ceea ce a dus la retragerea din aceasta competitie.

Sa speram ca acest sport isi va pastra popularitatea capatata pana acum in Romania si ca organizatorii se vor stradui sa atraga cat mai multi spectatori la urmatoarele probe.

Ministrul de Interne, Dan Nica, a declarat in cadrul unei conferinte de presa ca permisele de conducere obtinute ilegal la “Fabrica de permise” din la Pitesti vor fi anulate in instanta incepand din 20 februarie. Circa 3.500 de cetateni care au dat in jur de 2.000 euro spaga pentru a obtine carnetul sunt “afectati” de aceasta decizie.

Pe langa asta, 45 de politisti sunt cercetati pentru fapte de coruptie conexe celor de la Pitesti, iar Seful Politiei Rutiere din Iasi si-a dat demisia.

Conform Evenimentul Zilei, chiar si primarul sectorului 4, Cristian Popescu, va ramane fara permis de conducere. Motivul pentru care Cristian Popescu a intrat in atentia presei este unul simplu. Primarul sectorului 4 a reusit sa obtina intr-o singura zi permisul de conducere pentru nu mai putin de cinci categorii de vehicule. Mai exact, Cristian Popescu a obtinut un permis de conducere la data de 22 octombrie 2007 pentru categoriile A,B,BE,C si CE, in urma examenului sustinut la 19.10.2007.

Examinatorul lui Cristian Popescu a fost arestat in cadrul dosarului “Fabricii de permise” din Arges. Potrivit unei surse judiciare, primarul ales al sectorului 4 nu avea dreptul sa sutina examenul auto din Curtea de Arges, deoarece acesta nu avea domiciliul in comuna Priboieni.

Pentru a contracara posibilitatea de a da spaga la acest examen, modul de sustinere al probei teoretice a fost schimbat. Aceasta schimbare pripita a dus la numeroase speculatii si scandaluri.

Conform legii, atat darea cat si luarea de mita sunt pedepsite, iar cei gasiti vinovati vor avea dosar penal. Ramane de vazut daca Ministerul de Internelor si al Reformei Administrative se va multumi sa anuleze 3.500 permise auto, sau va aplica legea pana la capat. Pana atunci, cele 3.500 persoane risca nestingheriti viata colegilor din trafic. Dupa aceea, stam si ne miram de ce comisia europeana ne sanctioneaza in raporturi pentru justitia defectuoasa.

Singurul lucru care ma face sa zambesc este gandul ca se va intampla ceva in acest sens, nu doar o dezmintire sau o demitere la nivel inalt.

Via | EVZ

Mazda a lansat astazi noul Mazda3 MPS. Acesta arata demential si suntem dornici sa il testam. Acum cateva minute, utilizatorul lexion ne-a sesizat faptul ca Mazda3 MPS seama izbitor cu Peogeot 308. Cam trist, nu-i asa?

Observati cu atentie linia capotei in jurul farurilor, linia farurilor in sine si “zambetul” integrat in bara fata, alaturi de formele similare pe care bara fata le formeaza in jurul proiectoarelor. Principala deosebire sta in fanta de aer imensa de pe capota lui Mazda 3 MPS si umflatura de pe partea frontala a capotei lui Peugeot 308.

Asemanarea izbitoare dintre cele doua modele nu este ceva nou in lumea auto, mai ales in ultima vreme. Dar este acesta un lucru bun? Deja exista modele care seamana izbitor intre ele deoarece folosesc aceeasi platforma ( Citroen C1, Peugeot 107 si Toyota Aygo). Dar in cazul celor doua modele mentionate mai sus – Mazda3 MPS si Peugeot 308 – nu poate fi vorba de impartirea platformei – ci lupta intr-un segment.

Au gresit designerii Mazda pentru ca i-au oferit lui Mazda3 MPS acest aspect? Problema este discutabila. Spre exemplu, eu consider ca Mazda3 MPS arata mai bine decat Peugeot 308. Pentru segmentul sau, Peugeot 308 are si el un aspect interesant, mai ales daca luam in vedere faptul ca acest model nu are pretentii sportive, cum are Mazda3 MPS.

Dar, Mazda3 MPS este versiunea sport a gamei Mazda3, pe cand Peugeot 308 este un simplu model. Din acest punct de vedere, asemanarea dintre cele doua modele ii este defavorabila lui Mazda3 MPS.

Raspunsul final va fi dat de cifrele de vanzari ale celor doua modele. Cel mai probabil, clientii lui Mazda3 MPS il vor alege pentru performante, iar clientii lui Peugeot 308 il vor alege din criterii practice – sa nu uitam ca modele au un public tinta diferit.

Cel mai probabil, putini clienti vor observa asemanarea dintre cele modele, iar cei care isi doresc cu adevarat un Mazda3 MPS sau un Peugeot 308 nu vor fi deranjati de aceasta asemanare.

Am primit mai devreme un link de la un prieten catre o stire de pe site-ul Libertatea . Se pare ca unul dintre reporterii publicatiei s-a pus pe rasfoit anunturi auto de pe internet, pentru a gasi cele mai ieftine si putin rulate automobile din Germania. Regula era ca pretul acestora sa nu depaseasca suma de 7.000 euro.

Desi intentia este onorabila, modul in care aceasta a fost pusa in practica este defectous. Pentru a imi sustine afirmatia, am sa va dau patru exemple, care mi-au atras atentia din prima.

Primul exemplu este chiar prima masina prezentata (imaginea 1) , un Audi A4 din anul 1999. Aceasta are un rulaj de 133.000 kilometri si o capacitate cilindrica de 2771 centimetri cubi. Avand in vedere anul de fabricatie, acest model indeplineste, dupa standardele RAR, norma de poluare Euro 3. Taxa de poluare pentru acest Audi A4 2.7 Quattro ar fi de 3.946 Euro ( conform criteriilor din 15.12.2008).

In momentul in care decizi sa iti cumperi o masina care are un pret de 7.000 euro, la ce iti trebuie un motor de 2.771 cmc? Pe langa asta, kilometrajul intra intr-un oarecare tipar: 133.000 kilometri. Prin tipar in materie de kilometri parcursi ma refer la anumite grupuri de consumatori si concesiile pe care sunt dispusi sa le faca atunci cand isi cumpara o masina. Mai exact, este vorba de vehiculele cu kilometrajul manarit, care este dat inapoi la valori fixe pentru a atrage un anumit public.

Al doilea exemplu ( imaginea 2) este un Volkswagen Passat, fabricat in anul 2001, care este echipat cu un motor pe benzina de 1.6 litri. Acest propulsor nu are un cuplu motor suficient de mare pentru masa lui Passat, fiind mult mai potrivit pentru Golf IV. Prin faptul ca acest automobil este submotorizat, consumul de carburant va fi mai ridicat decat in cazul unui Passat echipat cu un motor 1.8 T, spre exemplu – bineinteles, in acelasi regim de mers.

Al treilea exemplu (imaginea 3) este un Audi A4 din anul 1999, care are un rulaj de numai 88.000 kilometri. Sa intelegem astfel ca proprietarul a preferat sa isi investeasca banii in tuning estetic, in loc sa mearga cu masina. Daca ar fi sa facem un calcul, din 1999 pana in 2008, proprietarul acestui Audi A4 2.0 a parcurs circa 9.700 kilometri pe an. Nu ar fi avut sens sa calculam kilometrajul pentru 10 ani de posesie, deoarece anul 2009 abia a inceput si tind sa cred ca anuntul este postat pe mobile.de inca de anul trecut.

Spre comparatie, tot in imaginea 3 puteti observa un BMW Seria 3 E46 din anul 1999. Proprietarul acestui BMW a parcurs in aceeasi perioada de timp (1999-2008) 184.000 kilometri. Cam bate la ochi,nu-i asa? Pe langa asta, BMW-ul din cea de-a treia imagine este produs in 1999, primul an de fabricatie pentru E46. Facelift-ul modelului a fost realizat in anul 2002, modelele lansate inaintea acestui facelift avand un pret mai mic. Valoarea la revanzare a acestora va fi si ea scazuta, dat fiind varsta inaintata a modelului, pe langa aspectele ce tin de estetica – mai mult sau mai putin importante in cazul acesta.

Daca ar fi sa luam in vedere statisticile, automobilele prezentate au un rulaj cel putin dubios de mic, care poate da mari batai de cap posibililor clienti. Pe langa aceasta, taxa de poluare va gauri serios buzunarele celor care vor decide sa cumpere asemenea modele. Motorizarile nefavorabile – in unele cazuri – duc la un consum exagerat de carburant, care va face proprietarii sa regrete faptul ca au achizitionat masina respectiva.

Repet, intentia articolului din Libertatea a fost buna, dar modul in care ideea a fost pusa in aplicare este defectuos si nu atinge tinta redactorului.

Via | Libertatea

Schimbarile repetate aplicate taxei auto, alaturi de zvonurile persistente care spuneau ca aceasta va fi eliminata au dus la o oarecare confuzie in randul populatiei. Pana si ministerele au fost zapacite de situatie, iar multi au speculat aceasta confuzie pentru a trage tepe celor care nu sunt la curent cu ce se intampla in jur – din punct de vedere legislativ, cel putin.

Inca de la introducerea taxei de prima inmatriculare, in anul 2007, in proiectul de lege era inclus un alineat care stipula faptul ca persoanele cu handicap sunt scutite de la plata taxei de inmatriculare, daca isi cumpara o masina adaptata pentru a fi condusa de acestia.

Pana aici, totul este in regula, nu? Problema apare in momentul in care un cetatean se hotaraste sa profite de dreptul lui de a inmatricula un vehicul fara a plati taxa auto, si decide sa publice un anunt la mica publicitate in care spune ca doreste un comision in schimbul acestui serviciu. Acest lucru nu este 100% legal, deoarece banii pe care ii cere in schimb nu sunt impozitati de statul Roman.

Pentru ca am dorit sa aflu parerea Misterului Finantelor privind acest caz, si eventualele situatii generale, am contactat biroul de relatii cu presa. Initiativa mea s-a incheiat brusc, in momentul in care am fost informat ca acest minister nu este responsabil cu taxa – evident abia dupa ce interlocutorul meu si-a intrebat colegii.

Am sunat apoi la Ministerul Mediului. Persoana abilitata nu era la birou dar mi s-a oferit numarul de telefon al acesteia, dupa ce mi s-a spus ca este la o sedinta de guvern. Am sunat-o pe dansa si mi-a spus ca este in concediu, dar ca ma va ajuta cum ar fi facut in oricare alta zi, trimitand cererea mea mai departe. Din pacate, nu imi poate oferi un raspuns concret, pentru ca nu este abilitata sa emita un comunicat in acest sens si nu poate fi citata. In ciuda faptului ca i-am explicat situatia si i-am adresat intrebarile mele, interlocutoarea mea a ramas pe pozitie: “nu stiu sa va raspund la intrebari, deoarece nu tine de mine”.

Nu este prima data cand intalnesc un asemenea raspuns, dar avand in vedere ca este un subiect care a luat amploare in ultima perioada, aveam pretentia la un raspuns mai potrivit.

Morala povestirii: Cand te apuci sa faci schimbari, anunta-ti colegii si subalternii!

Angajatii ADP din Ramnicu Valcea au dovedit in fata unei tari intregi ca, pentru ei, legea este oarba. Acestia au blocat roata stanga-fata a unei Dacia Logan MCV parcata in fata unei farmacii din oras. Nimic neobisnuit, doar o masina parcata in loc permis – vor zice bucurestenii. De data aceasta, este vorba de o masina inscriptionata cu insemnele Politiei Comunitare.

De ceva vreme putem observa diverse imagini care surprind masini de politie incalcand flagrant legea, dar este pentru prima data cand politistii sunt sanctionati pentru parcarea pe loc nepermis.

Laurentiu Teodorescu, Directorul Administratiei Domeniului Public Valcea, a confirmat faptul ca masina in cauza a fost blocat de angajatii sai si ca s-au informat bine inainte sa o blocheze.

Se pare ca aceasta masina este folosita doar sporadic de catre angajatii politiei comunitare, iar cei care au parcat-o ilegal sunt angajati ai serviciului de Evidenta Informatizata a Persoanei. Masina apartine Primariei Dragasani si este folosita alternativ de catre cele doua servicii.

Ma bucur sa vad ca exista si angajati ADP impartiali cand vine vorba de greselile politiei, politiei comunitare, precum si ai altor colegi ai acestora. Nu trebuie sa laudam prea mult initiativa acestora, deoarece doar si-au facut meseria. Putem, in schimb, sa le batem obrazul celor de la Evidenta Populatiei pentru locul in care au parcat masina.

Pot sa pun pariu ca nu va plati nimeni nici un fel de amenda si ca nu va fi sanctionat nici un angajat.

Daca tot suntem la subiectul Politia, ADP-ul si greseli crase sau ilegalitati comise de acestia, va invit sa imi trimiteti pe mail fotografii sau clip-uri video care surprind asemenea fapte.

Via | Click