Sebastian Toma

Am primit mai devreme un mail care ma avertiza de un nou tip de talhari care ataca soferii.
Mesajul complet :
“Daca conduceti noaptea si vi se arunca oua crude pe parbriz in
niciun caz sa nu actionati stergatoarele si sa nu stropiti parbrizul cu
lichid de parbriz. Ouale amestecate cu apa vor crea un strat opac pe
parbriz si nu veti mai vedea nimic, chiar si folosind stergatoarele.
Atunci veti fi obligat sa va opriti si cu mare probabilitate veti fi
victima unei talharii.
Lasati ouale sa curga pe parbriz fara sa incercati sa-l curatati
cu stergatoarele si lichid de parbriz. Continuati sa mergeti cu masina
cat mai departe posibil de locul incidentului. Opriti-va numai atunci
cand ati ajuns intr-un loc sigur.

Aruncarea cu oua in parbrizul masinilor care circula noaptea
este ultima gaselnita folosita de talhari. “

Say what?
Tare curios sunt daca a patit cineva din Romania asa ceva. Trebuie sa ai ceva indemanare sa arunci rapid cateva oua intr-o masina care vine spre tine in viteza si apoi sa te strecori langa ea dupa ce opreste ca sa poti talhari soferul.

Ati observat ca putem sa numaram pe degete pietorii care traverseaza corect? Deja nu mai este o problema pentru ei daca e rosu, daca traverseaza printr-un loc permis si semnalizat sau daca sunt pe un bulevard circulat si alearga in fata masinilor. Problema apare inca din scoli, deoarece copii nu sunt invatati cum sa traverseze corect, iar anumiti membrii ai familiei ii “invata” sa fie impertinenti si sa isi riste viata.

Spre exemplu, daca parintii ii invata sa traverseze corect, nu se poate sa nu ii ia bunica de mana si sa traverseze cu ei pe unde binevoieste. Nu inteleg ratiunea dupa care traverseaza batranii – doar fiindca esti in varsta, nu mai poti sa mergi la fel de bine ca in tinerete si nu mai vezi bine nu iti da dreptul sa traversezi pe unde vrei. Ce-i asa de greu? Din contra, trebuie sa ai mai multa grija cand traversezi si sa respecti regulile de circulatie.

Saptamana trecuta am oprit la o trecere de pietoni ca sa ii cedez prioritate unei doamne care traversa cu copilul de mana. Din pacate, cei doi nu traverseau pe “zebra”, ci in fata acesteia – cam pe unde ar fi trebuit sa opresc eu, dar am oprit ceva mai in spate. Am profitat de faptul ca aveam geamul deschis si i-am spus doamnei respective intr-un mod politico sa traverseze pe zebra, nu pe sosea. Raspunsul a venit la scurta vreme dupa ce a trecut prin fata masinii mele: “da ce tupeu ai!”

Zapada din perioada recenta nu a ajutat soferii deloc.Pietonii au inceput sa traverseze si mai haotic, iar capacitatea de franare a masinilor a scazut drastic. Singurii care au putut sa inteleaga acest lucru au fost soferii care si-au lasat masinile acasa si au traversat regulamentar – ii puteai observa cu usurinta pe trecere. Ceilalti s-au strecurat periculos printre masini si prin fata acestora, umiti ca “nesimtitii astia de soferi” nu ii lasa sa traverseze.

Cati pietoni trebuie sa moara ca sa se schimbe mentalitatea unei natiuni?

“Surprinsi” de catre ninsoarea abundenta din ultima vreme, multi soferi – indeosebi din Bucuresti – au “uitat” sa isi monteze anvelope de iarna. Desigur, daca esti Mircea Badea, esti cu siguranta superior in materie de soferie si aderenta este sinonima cu anvelopele tale de vara, indiferent de conditiile meteo – caz in care nu ai nevoie de cauciucuri de iarna.

In timp ce unii soferi au avut macar bunul simt de a monta lanturi pe anvelopele lor all-season, sau pe cele de vara (de evitat), altii au fost chiar mai prevazatori si au lasat masina acasa. Ultima varianta a fost de preferat si pentru mine, desi am anvelopele de iarna montate.

Cei mai incapatanati dintre soferii bucuresteni au considerat ca lor nu le trebuie cauciucuri de iarna si ca trebuie neaparat sa mearga cu masina la munca sau oriunde in oras aveau treaba. Evident, traficul de astazi a fost dezastruos, chiar m-am bucurat ca mi-a fost frig la picioare cand am vazut ce e pe strada, decat sa stau la caldura vreo 2-3 ore prin trafic.

Pana si politistii de la Politia Rutiera au dat o mana de ajutor in “lupta cu nametii neasteptati”, totul in numele unui trafic mai fluid. Daca ar fi trebuit sa dea amenzi dupa ce eliberau soseaua este cu totul alta problema, dar legislatia noastra este prea stricta in unele privinte si mult prea libertina in altele.

Nu stiu ce e mai trist in situatia asta – autoritatile care raman mute de surprindere de fiecare data cand ninge sau ploua mai rau, sau soferii care se incapataneaza sa mearga cu masina in fiecare zi pe un traseu pe care stiu ca il pot efectua intr-o perioada mai scurta de timp si cu mai putini nervi cu mijloacele de trasport in comun.

Nu ma intelegeti gresit, imi place sa merg cu masina peste tot, dar cand nu are sens sa imi chinui masina prin trafic cateva ore in sir doar ca sa traversez orasul, o parchez pe unde pot langa cea mai apropiata statie de metrou sau o las acasa fara sa ma uit inapoi.

Inainte sa pleci cu masina de acasa TOTAL NEPREGATIT pentru conditiile meteo, gandeste-te: CHIAR AI NEVOIE SA MERGI CU MASINA?
Valabil si pentru cei pregatiti, dar lenesi sau care se fac de rusine in fata vecinilor ca merg cu mijloacele de transport in comun.

Chris Harris de la publicatia britanica EVO ne arata cat de usor poti sa accelerezi cu un Porsche 911 Turbo de la 0 la 160 km/h. Atat de usor incat poti sa bei cola in timp ce esti la volan.

In vremuri in care investitorii straini fug de tara noastra din cauza instabilitatii politice si a coruptiei, unele companii ne dau un vot de incredere si “pluseaza” pe Romania. Una dintre acestea este Mercedes-Benz Romania, care a investit 3 milioane de euro intr-un depozit central de piese pe care l-au construit in Oradea.

Comenzile de piese se fac mult mai rapid gratie noului depozit din Oradea. Astfel, daca mergeti la o reprezentanta Mercedes-Benz luni dimineata, pana marti dimineata la ora 10 toate piesele de care are nevoie masina dumneavoastra vor fi ajuns deja la service. In 82% din cazuri, acest lucru va fi posibil, restul de 18% avand nevoie de o zi suplimentara pentru livrare. Nu trebuie sa uitam ca o parte dintre aceste piese sunt produse chiar in Romania, mai exact la fabrica din Cugir.

Livrarea pieselor de schimb si a consumabilelor de pe o zi pe alta la nivel national pentru toate modelele este un lucru mare. Nu de multe ori am auzit de intarzieri insemnate in retelele altor producatori de automobile, pe care nu ii voi mentiona aici.

Oficialii de la Mercedes-Benz Romania ne-au spus ca s-au gandit si la cei 10.000 de romani care au cumparat un autovehicul Mercedes-Benz din Uniunea Europeana si l-au inmatriculat in tara noastra in acest an, ei putand sa faca revizii si reparatii in service-urile autorizate si sa beneficieze de aceeasi promptitudine in privinta livrarii de piese. Servisarea automobilelor respective se va face conform unui program special, care este axat pe costuri reduse pentru clientul final.

Sa speram, pentru binele celorlalti posesori de automobile din aceasta tara, ca reprezentantii in Romania ai marcilor pe care le conduc vor face demersuri similare cu cel facut de Mercedes-Benz Romania.

De ceva vreme, Politia Rutiera are o campanie de constientizare pentru publicul din Romania privind riscurile traversarii neregulamentare sau prin loc nepermis. Pe zi ce trece, vad necesitatea implementarii unor penalizari mai stricte pentru pietoni, sau orice alta metoda de schimbare a mentalitatii acestora.

La noi in tara vad ca lucrurile se misca doar cu forta, respectiv ori cu amenzi usturatoare la fiecare abatere, ori cu un numar alarmant de decese si raniti. Ca dovada acestui lucru este nepasarea cu care unii pietoni traverseaza. Ceea ce la unii este nepasare, la alti pietoni este tupeu fara de margini si incredere exagerata in franele conducatorilor auto care se indreapta catre ei.

Uneori, parca imi vine sa cobor din masina si sa ii dau doua palme dupa ceafa pietonului care a intrat pe trecere fara macar sa se uite mai mult de doua secunde inspre mine, dupa care a revenit cu fata in pamant doborat de griji si probleme, sau mai rau – cu ochii in telefon/ziar. Cat de inconstient sa fii? Daca ipotetic vorbind vine unu fara frane inspre trecere, ce faci? Nici macar nu te uiti sa vezi daca incetineste?

In prima faza, ati fi tentati sa spuneti ca doar tinerii si copii fac asemenea acte iresponsabile. Va inselati. Persoanele in varsta si chiar invalide traverseaza ba pe rosu, ba prin loc nepermis, sfidand soferii care vin cu viteza inspre ei. Din cand in cand, mai este unul lovit, dar acest lucru nu este invatatura de minte pentru ceilalti. Cel mai grav e cand vad o mama cu un copil de mana, sau o batrana cu nepotelul ei, cum traverseaza pe rosu.

Cand vor fi cursuri de educatie rutiera de bun simt in scoli? Stiti voi – cum era pe vremuri – nu traversati pe rosu, uitati-va in stanga si dreapta..etc

Contrar speculatiilor si zvonurilor bazate pe declaratiile lui Nicolae Nemirschi, taxa auto nu va fi inclusa in impozitul anual incepand cu 2010. Motivatia este simpla, dar cu tais dublu: Nicolae Nemirschi nu mai este Ministrul Mediului, iar oficialii acestei institutii au anuntat ca vor renunta la acest proiect de lege din cauza crizei economice. Astfel, initiatorul proiectului descris simplu “poluatorul plateste” a plecat din Ministerul Mediului, iar oficialii din acest minister au renuntat la ideea acestuia.

Sprijinul pentru masurile pe care vroia sa le ia Nicolae Nemirschi este necunoscut la nivelul ministerului pe care l-a condus, dar se pare ca estimarile financiare ale oficialilor din Ministerul Mediului au concis ca nu are rost sa implementeze aceasta masura de taxare pentru cei care isi cumpara un automobil second-hand din Uniunea Europeana si il inmatriculeaza in Romania.

Desi exista posibilitatea abstracta ca proiectul de lege sa fie dus la sfarsit dupa proiectul initial al lui Nicolae Nemirschi, nu ma astept ca acest lucru sa se intample in anul 2010, sau cel putin nu in prima jumatate a acestui an.

Ideea principala este sa nu ne bazam investitiile pe zvonurile lansate complet aiurea in functie de unele declaratii si sa nu cumparam o masina a carei taxa de inmatriculare nu o putem achita. Bisnitarii din targurile auto si de pe internet vor spune orice poveste pentru a va pacali sa cumparati o masina neinmatriculata cu convingerea ca “se scoate taxa din ianuarie 2010″. Daca mai tin bine minte, acelasi zvon era si la inceputul anului 2008, respectiv “taxa va fi scoasa in iulie sau va fi ceva simbolic”.

De asemenea, mare atentie la masinile neinmatriculate puse la vanzare fara identificare RO sau carte de identitate de Romania, dar care vin cu promisiunea ca “iese sigur Euro 2″. Adesea, aceste masini sunt Euro 1 sau Non-euro si au o taxa de inmatriculare cu o valoare exorbitanta. Varianta inmatricularii pe Bulgaria aduce cu sine o serie de mici probleme – nu puteti inmatricula o masina mai puternica de 163 CP fara a plati o taxa de lux, iar Politia Rutiera din Romania va opri mai des aceste masini in perioada urmatoare, deoarece multi circula cu masini cu numere de Bulgaria expirate sau cu asigurarea expirata ( trebuie platita in fiecare an, la fel ca la noi, alaturi cu impozitul si ITP la 2 ani).

Politia Rutiera din Romania a lansat o noua campanie impotriva conducerii sub influenta bauturilor alcoolice impreuna cu agentia Mercury 360. Campania de prevenire a conducerii sub influenta alcoolului a debutat in luna august a acestui an in localurile din centrul Bucurestiului si ar putea fi prezenta si in numeroase alte bar-uri, club-uri si cafenele din Capitala.

Mesajul este direct si concis: “Daca bei, NU CONDUCI!”

Metoda de promovare a acestui mesaj este inedita: un studiu al statisticilor BPR a relevat faptul ca majoritatea celor care conduc sub influenta alcoolului sunt barbati si ca acestia comit aceasta contraventie/infractiune dupa ce au fost intr-un bar sau intr-un club de noapte. De aceea, agentia de publicitate care a colaborat cu Politia Rutiera a amplasat o serie de afise prin toatelele celor mai aglomerate localuri din Bucuresti, mai exact in jurul pisoarelor.

Ideea mi se pare originala, iar campania este una necesara in Romania. Degeaba ai zeci de sisteme de siguranta, centura de siguranta, discuri de frana perforate si ventilate, ABS, ESP, airbag-uri, daca bei si conduci! Desi te-ai putea opri in unele situatii ( vorbim aici de capacitatea fizica de a te opri), nu ai capacitatea sa decizi sa reduci viteza si sa opresti la momentul respectiv din cauza faptului ca te-ai urcat baut la volan.

Pacat nu e de masina si nici chiar de tine – la urma urmei, ti-ai facut-o cu mana ta! E pacat de oamenii nevinovati care sunt raniti si mor din cauza accidentelor cauzate de betivi care “se simt in stare sa conduca”.

Hai noroc si Drum Bun nu se spun in aceeasi seara!

Via | Jalopnik

Fotografii de la Academia Catavencu l-au surprins pe fiul minor al lui Mircea Geoana la volanul unui Fiat 500 clasic, pe drumurile in Bucuresti. Imediat dupa aceea, a sosit si primul semn de intrebare: Alexandru Geoana conduce fara permis?

Potrivit mamei sale, Alexandru Geoana detine un permis de conducere categoria B1, care poate fi obtinut de la 16 ani. Acest tip de permis de conducere le permite tinerilor care il obtin dreptul de a conduce legal vehicule cu o masa de intre 400 si 550 kg, echipate cu un motor de minimum 450 cmc, care pot atinge o viteza maxima de 45 km/h. (art 30, litera I din Codul Rutier)

Desi exista posibilitatea ca Alexandru Geoana sa detina permisul de conducere respectiv, ma indoiesc ca modelul pe care il conduce este incadrat la categoria B1. Desi Fiat 500 are un motor de 499 centimetri cubi si cantareste 499 de kilograme, modelul are capacitatea tehnica de a depasi viteza de 45 km/h. Mai mult decat atat, Fiat 500 a fost oferit si intr-o versiune de 594 centimetri cubi, dar judecand dupa aspectul modelului din imagini, Alexandru Geoana conduce un Fiat 500 D sau F(diferenta dintre cele doua fiind la nivel de dotari si la modul de deschidere al portierelor – modelul D avand usi cu deschidere inversa) , care este echipat cu un motor de 499 cmc. Ambele versiuni ale acestui model pot atinge o viteza maxima de 95 km/h, cu 50km/h in plus fata de limita superioara permisa vehiculelor din categoria B1.

Cat despre omologarea unui alt tip de motor sau aplicarea unui eventual limitator de viteza, ma indoiesc ca RAR permite asemenea modificari. Din imaginile realizate de catre cei de la Academia Catavencu, putem observa ca modelul are numere provizorii, semn ca este proaspat inmatriculat in Romania.  Poate ca o examinare a cartii tehnice va lamuri toate curiozitatile privind legalitatea actiunilor lui Alexandru Geoana.

Desi consider alegerea lui cel putin interesanta, nu cred ca ar trebui sa conduca in Bucuresti la 16 ani, cu atat mai mult o masina clasica. Pentru fite de genul asta, exista microcar-uri special create, nu automobile retro care trebuie ingrijite si conduse corespunzator.

Cat despre o potentiala ilegalitate, aici este treaba Politiei Rutiere si a agentilor din trafic, care trebuie sa efectueze un simplu control de rutina si sa ia masurile corespunzatoare. Dar mai avem mult pana sa se intample acest lucru, deoarece vorbim de fiul Presedintelui Senatului.

Pentru ca suntem in Romania,  Politia Romana a emis un comunicat de presa care ne informeaza ca “Examinarea practică a candidatului (Geoană jr – n.r.) s-a desfăşurat la data de 01.07.2009, în conformitate cu prevederile OMAI 1497/2006 privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere, utilizându-se un autovehicul corespunzător subcategoriei B1, respectiv un triciclu marca Piaggio care aparţine şcolii de şoferi la care acesta a urmat cursurile de pregătire.”
Comunicatul complet emis de BPR il puteti citi AICI.

Via | Academia Catavencu | Foto1: AcademiaCatavencu; Foto2: Wikipedia

In cazul in care va intrebati cum se formeaza o aglomeratie pe un drum in aliniament, americanii de la Jalopnik au creat o schita explicativa. Asa cum probabil banuiati, soferii vinovati sunt cei din fata cozii, care se “trezesc” in ultimul moment sa schimbe banda sau sa intre pe o strada laterala. Schita de mai jos reprezinta o autostrada, dar principiul sau se aplica si la bulevardele din Bucuresti.

Ce ar trebui sa ne spuna asta? Ca incadrarea pe banda corecta, semnalizarea si bunul simt sunt esentiale pentru un trafic mai putin aglomerat.

Cine e de vina pentru cum se circula la noi? Sunt chiar prea multi vinovati pentru a mai schimba ceva, unii dau vina pe instructorii auto, altii pe politistii examinatori, dar vina sta in educatie si in lipsa de bun simt a soferilor din trafic.

Ce mi se pare absolut bizar este modul in care s-a aglomerat traficul in ultimele luni, dar si fluctuatiile bizare ale acestuia.  Mi se pare absurd sa fie aglomerat orasul la 01 AM, sau ca tronsonul paralel cu linia tramvalui 41 sa fie aglomerat in weekend la un nivel similar cu cel intalnit dimineata in timpul saptamanii. Desi par sa fie mai putine masini decat in mod “normal”, acestea circula mult mai incet si soferii par sa fie mai neadaptati cu traficul.

Aici am o explicatie: de vina sunt soferii de weekend, care sunt vinovati  (in parte) si pentru aglomeratia “adusa” odata cu 15 septembrie. Soferii de weekend nu stiu cum sa se comporte in traficul de zi cu zi din Bucuresti si sunt obisnuiti sa incurce traficul putin cate putin ( aici ma refer la incadrari aiurea, ezitari lungi inainte de efectuarea unor manevre si o oarecare lipsa de indemanare). Inceputul scolii a adus si o groaza de mamici pe sosele, care intra cu brio in categoria “soferi de weekend” si au cu totul alte preocupari in masina in defavoarea atentiei la drum. Asa ca merg cu 40-si-ceva “pe ceas”, deoarece “nu ma grabeste nimeni si oricum nu vreau sa fac accident”. Si uite asa se creeaza lantul din desenul de mai jos.

Nu incerc sa spun ca soferii care circula de zi cu zi in Bucuresti ar fi cu mult mai buni decat soferii de weekend, dar macar acestia au o oarecare experienta in traficul din Capitala si se comporta altfel – NU inseamna ca se comporta mai bine, dar par sa fie mai previzibili.

Cei mai periculosi soferi de weekend mi se par, de departe, cetatenii in varsta. Aici ma refer la cei care au fie o Dacia 1300 din anii 1970, fie au primit o masina mai noua de la copii/nepoti si se plimba si ei prin oras. Reflexele acestora sunt la pamant, vederea si viteza de reactie de asemenea. Ei au permis de conducere de ~30 de ani, dar au parcurs doar cateva mii sau zeci de mii de km in timpul asta, deoarece “asa era pe vremuri”.

Hai sa privim imaginea de mai jos, poate mai invatam ceva:)