Sebastian Toma

Cu totii stim de celebrul contract al fostului primar al Bucurestiului, Adriean Videanu, ce viza schimbarea bordurilor din Capitala cu unele produse de propria sa firma. Desi Videanu nu mai este primar, roadele contractelor sale nu ezita sa iasa la iveala prin minunatul nostru Bucuresti.

Un cititor ne-a furnizat imagini de pe Bd. Iuliu Maniu cu un aranjament cel putin interesant al bordurilor. Astfel, vechile borduri amplasate de pe vremea lui Ceausescu sunt “flancate” de un set de borduri noi noute. In timp ce bordurile masive au ramas la marginea soselei, noile borduri protejeaza, chipurile, spatiul verde intretinut cu mare drag si spor de societatea de salubrizare platita gras de Primaria Sector 6.

Uitati cat de frumos se imbina betonul cu pamantul si cu verdeata intr-o simbioza veritabila a naturii!Nu-i asa ca-i minunat? Sunt curios ce motivatie au avut autoritatile pentru montarea acestor borduri odioase si inutile in zona respectiva. De parca nu ar fi destul ca au blocat jumatate din Pasajul Lujerului pentru “renovare”, care consta in schimbarea bordurilor si refacerea tencuielii, nicidecum in turnarea unui strat proaspat de asfalt. Mai trebuie sa mai amintim si refugiul misterios amplasat pe Bd. Timisoara, in fata intrarii in parcarea de la AFI Palace Cotroceni. Scopul acelui refugiu sfideaza logica, dar asta nu i-a impiedicat pe constructori sa il construiasca, nu-i asa?

Cred ca am ghicit motto-ul muncitorilor care instaleaza borduri aiurea “Noi muncim, noi nu gandim!”. Mi se pare deosebit de potrivit. Mai ales cand ma gandesc la specimenele pe care le-am intalnit acum 2 saptamani, cand Bd. Pierre de Coubertin era in reparatie pentru impresionarea unei audiente internationale, asteptata sa viziteze Stadionul National. In timp ce Mircea scria despre ei, eu dadeam ture prin zona cautand un loc de parcare rezonabil, cu teama de hotii de la compania angajata sa ridice masini din Sectorul 2.

Multumesc cititorului “KalEl” pentru imagini.

Desi in 2010 nu vor construi un milimetru de autostrada, cei de la CNADNR maresc impozitele si isi concentreaza eforturile pe reparatii si intretinere. Mai exact, vor intretine toaletele de pe A2 si vor repara/inlocui bucatile lipsa din gardul de protectie de pe autostrazile A1 si A2.

Cei de la CNANDR estimeaza ca lipsesc circa 80 de kilometri de gard, toti fiind furati de catre persoane necunoscute. Politia are doar 20 de suspecti, dar gardul lipsa este de negasit. Desigur, o parte din aceste garduri au fost afectate de diverse accidente, dar asta nu justifica o portiune lipsa de dimensiuni atat de mari. Chiar si daunele cauzate de accidente pot fi reparate din alti bani, in cazul acesta prin intermediul politelor RCA ale vinovatilor, cu exceptia cazului in care acestia nu au declarat accidentul.

Astfel, inlocuirea gardurilor de pe A1 si A1 costa 1.27 milioane de euro. Urmeaza probabil o campanie de adaugare de borduri pe autostrada – cel mai probabil, sau un nou sistem de taxare al soferilor care au indraznit sa circule pe ea (remember rovignieta electronica si sistemul inovator de taxare).

Ar fi frumos daca s-ar afla unde au disparut cei 80 de kilometri de gard (53 de pe A2 si restul de pe A1). Autostrada Soarelui are o companie de paza care este responsabila pentru bunurile de pe aceasta, dar se pare ca nu fac fata angajatii acestei companii, in timp ce A1 nu are niciun fel de companie responsabila pentru paza obiectivului. Astfel, se poate fura in voie, cu conditia sa nu fie niciun politist prin zona. Poate ca unitatile de reciclare ale fierului vechi ar trebui sa ridice o spranceana cand vine un cetatean cu bucati de gard in vizita.

Pe A1 si A2 sunt repartizati 120 de politisti de la sectia Politia Autostrazi, dar acestia trebuie sa supravegheze un numar ridicat de kilometri, mai ales daca luam in vedere faptul ca acesta este numarul total de politisti impartit in trei ture pe doua autostrazi. Practic, efectivul teoretic al Politiei Autotrazi este de 20 de politisti pe autostrada/tura de opt ore.

Repet, problema nu e ca se schimba gardul si se intretin toaletele de pe autostrazi, ci ca au disparut 80 de kilometri de gard si nimeni nu stie ce si cum, iar vinovatii scapa doar cu o sentinta judecatoreasca.  Cam blanda legea in cazurile astea, nu vi se pare?

Politia Rutiera a trimis ieri un comunicat care anunta trimiterea intregului efectiv de autospeciale echipate cu radare pe soselele din Romania incepand de vineri. Motivul: vremea s-a imbunatatit semnificativ, iar soferii vor fi tentati sa apese pedala de acceleratie. E bine ca drumurile sunt perfecte si ca putem ajunge la destinatie la timp, gratie conditiilor minunate de trafic.

Vor fi 449 de radare “noi”( Bee III) pe strada alaturi de cele 235 de radare Python II. In cazul asta, cine nu are actele in regula, ar fi mai bine sa stea acasa. Chiar nu e o idee buna sa iesiti cu masina astazi, sau chiar in weekend daca aveti orice fel de problema sau neregula cu actele.

Sunt curios daca politistii ne vor prezenta statistici cu privire la eficienta lor din acest weekend. Mai exact, o estimare a numarului de masini de pe sosea si o comparatie cu vinerea trecuta – atat la volumul traficului, cat si la numarul de accidente. Poate ca vor purta mai multi centura de siguranta pe viitor.

300 de radare noi au fost amplasate pe soselele din Romania. Politistii mai au inca 149 de autospeciale Dacia Logan MCV pe care trebuie sa le trimita in “actiune”. Inainte de noile radare, Politia Rutiera avea circa 250 de echipaje cu radar pe soselele din Romania, acum au aproximativ 550 pe strazi, iar pana la sfarsitul anului vor avea 699 de unitati cu radar.

O treime din numarul total de radare de pe sosele apartine generatiei vechi, daca ii putem spune asa. Noile radare BEE III au debutat pe piata acum 10 ani, dar sunt mai performante decat unitatile Pyton II cu care erau echipati politistii pana acum. Cu toate acestea, din moment ce numarul de radare s-a triplat, sansa de a primi o amenda de viteza s-a triplat si ea.

Cele 449 de unitati au fost cumparate cu bani de la buget, stransi din taxe, impozite si amenzi. Deci sunt pe banii nostri, ai contribuabililor. Acestea sunt amplasate pe strada, teoretic, pentru singuranta noastra. Problema e ca politistii de la rutiera stau la panda pentru a cumula cat mai multe amenzi si a strange cat mai multe permise. In momentul in care drumurile din tara noastra sunt intr-o stare dezastruoasa si nu le va repara nimeni asa cum trebuie in urmatorii ani, ce face MAI-ul? Tripleaza numarul de radare de pe sosea pentru a mari numarul de amenzi.

Vom ajunge sa calatorim ca la inceputul secolului XX, din moment ce trenurile de azi circula mai incet decat locomotivele cu abur din 1900 toamna. La acea vreme, puteai sa ajungi din Bucuresti pana in Cluj in aproximativ 8 ore, acum, faci peste 9 ore. Cu masina e jale mare, ramane doar avionul – pana cand vor gasi o metoda de incetinire a traficului aerian.

Scopul unic al acestor radare este de a strange bani pentru a umfla bugetele unor institutii administrate prost. Aceste radare sunt cumparate pe banii nostri, folosite pe banii nostri si nu in utimul rand, vaneaza carnetele si banii din buzunarele noastre.

Teoretic, exista posibilitatea ca pe un traseu de 500 kilometri sa intalnesti 80 de radare. Da, ati citit bine OPTZECI DE RADARE PE 500 kilometri! Asta inseamna o unitate radar la fiecare 6.25 kilometri. Daca drumul ar fi perfect plat si soseaua ar fi perfect dreapta, iar conditiile atmosferice perfecte, ai fi in bataia radarului la fiecare 3.90 kilometri ( din moment ce bataia maxima a radarului este de 1.6 kilometri).

Poate ca statul roman nu agreeaza autoturismele si vrea sa incurajeze circulatul cu caruta (am vazut prea multe pe strazi, una chiar ieri in Bucuresti). E foarte tare sa iti speli masina dupa ce astepti aproape 30 minute la coada si apoi sa treci cu roata peste excremente de cal. Nu-i asa ca se simte ca am aderat la Uniunea Europeana in urma cu 3 ani?

De parca nu aveam deja destule taxe in Romania, Uniunea Europeana ne preseaza guvernantii sa introduca o taxa pentru casarea unei masini uzate din 2011. Astfel, toti colectionarii veritabili de rable care se inchina la cazanul din fata blocului care a facut radacini in asfalt ar trebui sa plateasca o suma de bani daca vor sa scape de ea. De parca nu era deja un efort prea mare sa duca masina la o unitate Remat –acest lucru implicand cel putin o sufa/stanga si inca o masina de tractat, sau direct apelarea la un serviciu de tractari, acum persoanele respective vor fi descurajate sa scape de masinile vechi printr-o taxa de casare.

Fiind extrem de comozi si zgarciti, cu niciun interes pentru binele celorlalti, acestia isi vor lasa rablele sa rugineasca in parcari, in timp ce vecinii lor vor fi nevoiti sa joace leapsa cu cei care ridica masinile parcate mai mult sau mai putin legal de pe diverse strazi din Capitala.

La prima vedere, solutia ar fi ridicarea fara doar si poate a acestor vehicule, dar firmele care se ocupa cu ridicarea de masini nu au niciun interes sa culeaga aceste epave pe patru roti – lucru dovedit deja de cateva exemple care vorbesc de la sine. Nu stiu daca ati observat multitudinea de rable care sunt parcate pe locurile create recent in Bucuresti prin “taierea” trotuarului. Nu stiu cum au ajuns acolo aceste masini, ca este deja evident ca nu au fost conduse, dar este clar ca proprietarii acestora nu au nicio intentie de mutare. De parca ocuparea inutila a unui loc de parcare nu era suficienta, aceste vehicule au devenit case pentru vagabonzi. Daca ai “inspiratia” sa iti parchezi masina in dreptul unei asemenea rable, vei fi taxat imediat de cei care ridica masini si vei fi nevoit sa platesti de la 800 de lei in sus. Cauza problemei nu va fi inlaturata, deoarece angajatii de la ridicari masini stiu deja ca nu vor primi niciun ban in schimbul rablei culese de pe sosea, dar vor pierde timp pretios cu transportul acesteia si chiar un loc in parcul de masini ridicate.

Solutia – o lege care sa nu incalce dreptul de proprietate dar care sa permita ridicarea vehiculelor care sunt mai sunt in uz si sunt intr-o stare de degradare evidenta. Pana atunci insa, rabdam cu jind uitandu-ne la masinile abandonate care blocheaza locuri de parcare si pierdem timp pretios cautand un loc de parcare regulamentar.

Doi studenti din Italia au inventat solutia pentru gropi. In loc sa dezvolte un nou tip de bitum care sa nu se deterioreze atat de usor, sau sa creeze un sistem de reparatie extrem de rapida a gropilor, italienii au decis sa le faca mai vizibile cu vopsea galbena fosforescenta. Desigur, sistemul lor nu implica vopsirea gropilor deja existente, ci dezvoltarea unui sistem care sa atentioneze soferii automat de crearea unei gropi.

Cei doi studenti pe nume Domenico Diego si Cristina Corradini au creat un strat de asfalt special, care este amplasat la doar cativa centimetri de suprafata drumului. In momentul in care suprafata de rulare se crapa si se deterioreaza, stratul galben devine din ce in ce mai expus la atmosfera si este mai vizibil pentru soferi. In momentul in care soferii vor vedea “petele” galbene de pe asfalt, acestia le vor putea evita mai usor.

Italienii vor testa noul sistem in orasul Rho, situat in apropierea orasului Milano, iar testele vor incepe in decursul acestui an. Daca proiectul italienilor este viabil si eficient din punctul de vedere al costurilor, acesta ar putea deveni un standard la nivel european.

Nu era mai bine daca faceau un asfalt mai bun?

Probabil ca ati citit deja articolul nostru despre noul radar al Politiei Rutiere, pe care l-au anuntat a fi “nedetectabil” si extrem de inteligent si eficient. Insasi prezentarea capacitatilor fac piciorul drept sa tremure cu teama ca va produce usturimi in buzunar candva in asociere cu noul sistem de detectie al politistilor.

Se pare ca imposibilitatea de a detecta acest radar este doar o tehnica de marketing, creata special pentru a speria vitezomanii doar prin anuntarea existentei unui asemenea vehicul pe traseul lor.  Functiile de care aveti nevoie la un detector de radar pentru a surprinde noile aparate radar se numesc: “instant-on Pulse Detection” si “detectare POP”.

Americanii au descoperit ca exista probleme cu functia POP a acestor aparate radar, iar producatorul lor este constient de aceasta problema. Cea mai frumoasa parte a acestei afaceri este ca americanii stiu de problema inca in 2001, radarele fiind introduse la scara mica inca din 2000. Deci noi folosim tehnologie veche de 10 ani si declaram ca este cel mai tare lucru posibil. Astfel, pot aparea masuratori eronate, iar utilizatorul radarului nu trebuie sa se bazeze doar pe detectia POP pentru a emite o amenda. Aceste informatii sunt mentionate in manualul radarului, dar nu putem sti cu siguranta daca acest lucru este scris si in manualul pentru Romania – daca exista asa ceva. Daca exista totusi un manual pentru Romania, oare a bagat de seama cineva de mentiunea respectiva?

Colegii de la divizia constanteana a ziarului Ziua au obtinut lista celor 12 autospeciale din Bucuresti care sunt echipate cu acest sistem de radar. Acestea sunt: B 18 ZBS; B 18 ZBU; B 18 ZBV; B 18 ZBW; B 18 ZBZ; B 18 ZCA; B 18 ZCF; B 18 ZCH; B 18 ZCI; B 18 ZCJ; B 18 ZCK; B 18 ZCN . Asa cum v-am anuntat mai devreme, toate cele 12 autospeciale care vin in Bucuresti sunt marcate cu “Politia”, vopsite in alb si au girofar pe capota.

La o prima cautare, exista trei detectoare care au capacitatea de a surprinde aceste radare ale politiei inainte de activarea lor. Detectoarele respective sunt: Whistler XTR-690 , Whistler PRO 78 si Valentine One. Cel mai ieftin dintre acestea pleaca de la 554 de ron, iar preturile urca pana la 1.800 de lei pentru cel mai scump si performant aparat dintre toate cele trei, respectiv Valentine One. LE: se pare ca si Whistler XTR-330 poate sa detecteze noul radar, iar aparatul respectiv are pretul de 325 ron.

Iata un cetatean care a reusit sa detecteze o autospeciala echipata cu noul radar Bee III:

Stiti care este cel mai misto lucru la noul radar nedetectabil? Politia se bate cu pumnii in piept ca va reduce accidentele. Sunt curios cum va reduce accidentele un sistem care va provoca frane bruste in lant pe unele sosele, cand incep unele detectoare sa piuie. In loc sa analizeze numarul de accidente, accidentele cauzate din cauza vitezei excesive si sa anunte daca au reusit sa scada numarul de accidente fata de aceeasi perioada a anului trecut, politistii se lauda cu numarul de permise ridicate in 2009 si cuantumul amenzilor scrise.

Atentie mare! Politistii au ridicat cu 100 de carnete mai putin in 2009 fata de 2008 si ar putea sa vrea sa “recupereze”.

Daca vrei sa eviti toate aceste probleme, este suficient sa circuli cu viteza legala pe segmentul de drum respectiv. Right.

Mai tineti minte cand guvernantii au facut o exceptie de la taxa de inmatriculare pentru masinile care respecta normele Euro 4 si au un motor mai mic de 2.000 centimetri cubi? Acea masura a fost clasificata ca fiind protectionista pentru Dacia si pentru marca pe care Calin Popescu Tariceanu o importa in Romania – sau cel putin asa spuneau unele voci.

Apoi, singurele masini care nu mai plateau taxa de inmatriculare in Romania ramaneau cele cu motoarele Euro 5 si hibridele. Ar mai fi si vehiculele electrice, dar acestea erau exceptii de la taxa de inmatriculare deoarece nu aveau motor cu combustie interna. Guvernantii ar putea sa taxeze si autoturisme cu motoare Euro 5 incepand cu anul 2011, dar nu au stabilit inca o masura concreta.

Cei de la Ministerul Mediului vor sa creeze o taxa pentru vehiculele deja inmatriculate in Romania care polueaza mult. Pentru moment, acestia nu au clarificat ce inseamna taxa asta, dar am senzatia ca vor urma taxe importante. Oare ce regim vor trebui sa respecte cei care au inmatriculat in 2007, 2008, 2009 sau chiar 2010 o masina care polueaza destul de mult si se incadreaza in aceste criterii? Guvernul ii va taxa de doua ori?

Pana la urma, in Romania trebuie sa platesti o taxa ca sa ai “privilegiul” de a plati alte taxe. De unele dintre ele stii deja – taxa de drum, impozit, rovinieta, asigurare RCA, iar de altele afli mai tarziu – cum va fi taxa pe poluare pentru masinile deja inmatriculate.

Poate ca guvernantii ar trebui sa creeze o ordonanta de urgenta prin care toti cetatenii sa fie obligati sa isi caseze masina dupa un an de folosire si sa isi cumpere alta noua in schimb, ca sa stimulam economia si vanzarile de automobile. In ritmul asta, mai avem putin si ajungem precum chinezii, care au devenit cea mai mare piata auto in 2009, dar consuma acelasi nivel de carburant ca in anii trecuti. Practic, in China exista sute de mii sau chiar milioane de autorisme noi care stau in parcari din cauza unor directive ale guvernului.

Exista si in Romania o situatie similara, doar ca la noi e legata de imposibilitatea de a plati ratele de la masina si pretul absurd al benzinei, asa ca toti au ales sa nu mai mearga cu masina dar sa termine de platit ratele, iar altii, mai putin chibzuiti, au ramas fara masinile cumparate in leasing.

Imi amintesc momentul in care am vazut primele masini cu numere definitive de Germania puse la vanzare in Romania cu mentiunea “inmatriculata in Germania, se poate circula pana in anul 200x”. Evident, masinile respective erau fie radiate din Germania si cei care le vindeau mergeau cu ele “la risc”, sau aveau o procura notariala care era pe zona gri a legalitatii, iar in cazul unui accident riscai sa te alegi cu un dosar penal si cu o paguba serioasa.

Vremea aceea a trecut, unii inca mai cumpara masini cu numere negre de Germania dar altii au “trecut” la alte tari. Acum ma feresc pe cat posibil de masinile cu numere de Austria si Italia, deoarece nici acestea nu au acte in regula, iar samsarii au adus un nou pericol in Romania – masinile cu numere de Spania si Anglia.

Masinile inmatriculate in Spania sunt vandute la preturi derizorii, care ar trebui sa ofere o clasificare imediata a acestora din punctul de vedere al legalitatii daca le comparam cu echivalentul lor inmatriculat in Romania. Feriti-va pe cat posibil de aceste masini, ai caror soferi circula fara niciun pic de respect pentru ceilalti conducatori auto care isi platesc taxele si fara respect pentru lege.

Desi este perfect legal sa inmatriculezi o masina cu volanul pe dreapta in Romania, numerosi indivizi au venit cu acest gen de vehicul direct din Anglia si au pastrat numerele din acea tara. Se pare ca acestia pretind ca pot oferi asigurare tip RCA pentru acele vehicule si ca masinile sunt inmatriculate legal din Anglia. Sunt curios cum de Marea Britanie are o legislatie care permite acest lucru si alta tara din lume nu. Ce chestie! Poate fiindca este o teapa! Din pacate, am observat ca sunt multe persoane interesate de o asemenea achizitie gratie pretului redus semnificativ in comparatie cu vehiculele cu volanul pe stanga.

Inainte sa va ganditi la politie, trebuie sa va amintesc de birocratia asociata acestei institutii. Practic, politistii sunt legati la maini si ei nu pot sa verifice daca o masina este inmatriculata intr-o tara sau nu, sau valabilitatea unei asigurari pe loc, asa cum pot face cu o masina inmatriculata in Romania.

Probabil ca ati observat ca nu am scris nimic despre autoturismele inmatriculate in Bulgaria. Spre deosebire de Germania si alte tari din Uniunea Europeana, inmatricularea unei masini in Bulgaria este posibila din punct de vedere legal pentru un cetatean care nu are domiciul in acea tara fara costuri exorbitante. Cat timp persoana care are masina inmatriculata in Bulgaria duce vehiculul la verificarea tehnica la timp si plateste asigurarea si impozitul, acesta are dreptul de a circula legal in Europa.

Mare atentie la tepe si la masinile care se apropie de voi pe sosea!

UPDATE:  Din moment ce am primit atât de multe reacţii din partea cititorilor care pretind că sunt cinstiţi şi au toate actele în regulă la maşinile lor înmatriculate în alte ţări (în special cei din Spania şi Anglia), vă invit să accesaţi o galerie foto realizată de colegii de la Gândul. Vă provoc să număraţi maşinile înmatriculate în Anglia din imagini şi să observaţi nivelul celor care le conduc.   http://www.gandul.info/news/adevarata-nunta-regala-pe-modelul-kate-si-william-un-cuplu-de-romi-din-deva-a-blocat-circulatia-iar-nuntasii-au-tras-in-aer-cu-pistoalele-ce-zice-politia-8252605/galerie?p=2#galerie

Un proverb vechi romanesc spune sa “faci ce spune popa, nu ce face el”. Iata ca acesta se aplica si pentru politisti. Dupa cum stie oricine, nu ai voie sa treci pe rosu, nici cand esti pieton, nici cand esti sofer.

Politistii au dreptul sa incalce aceasta regula doar cand au activate avertizarile luminoase si sirena. Din cand in cand, politia mai “uita” sa porneasca girofarul si sirena si fac o nefacuta:

Nu uitati proverbul cu popa!

Apropo, ati observat pana acum ca soferii RATB anticipeaza verdele sau trec direct pe rosu? Eu am fost in situatia asta de cel putin cinci ori in ultimele trei luni. Dragut, nu-i asa? Mai ales cand se incruciseaza doua tramvaie in fata ta:)

Via | zoso