Sebastian Toma

Colegii de la Kamikaze au urmarit pret de o zi angajatii firmei Transauto, care ridica masini in sectorul 1. Au urmarit modul de operare, incalcarea legilor si au prezentat chiar si o metoda de a opri angajatii acestor companii sa ridice o masina, fara a va pune in pericol din punct de vedere legal.

Daca sunteti soferi sau rude de soferi si vedeți masini de la ridicari in actiune, puteti ajuta. Pe trotuar sunteti regi, asa ca luati aminte!

Daca masina este parcata in spic, usor intrata pe trotuar, e ca si cum ati castigat. Va asezati chiar langa roata si nu au ce sa va mai faca, decat daca va imping sau va lovesc. Caz in care ii puteti da in judecata, cu conditia sa aveti martori.

Daca masina este parcata paralel cu trotuarul, fiți solidari si asezati-va pe bordura, cat mai aproape de roti. Nu vor putea sa puna sistemul de prindere, caz in care salvati in total intre cinci si noua sute de lei din buzunarul omului.

Foarte tare ideea celor de la Kamikaze, merita incercata!
Via | Kamikaze

Cu totii stim de celebrul contract al fostului primar al Bucurestiului, Adriean Videanu, ce viza schimbarea bordurilor din Capitala cu unele produse de propria sa firma. Desi Videanu nu mai este primar, roadele contractelor sale nu ezita sa iasa la iveala prin minunatul nostru Bucuresti.

Un cititor ne-a furnizat imagini de pe Bd. Iuliu Maniu cu un aranjament cel putin interesant al bordurilor. Astfel, vechile borduri amplasate de pe vremea lui Ceausescu sunt “flancate” de un set de borduri noi noute. In timp ce bordurile masive au ramas la marginea soselei, noile borduri protejeaza, chipurile, spatiul verde intretinut cu mare drag si spor de societatea de salubrizare platita gras de Primaria Sector 6.

Uitati cat de frumos se imbina betonul cu pamantul si cu verdeata intr-o simbioza veritabila a naturii!Nu-i asa ca-i minunat? Sunt curios ce motivatie au avut autoritatile pentru montarea acestor borduri odioase si inutile in zona respectiva. De parca nu ar fi destul ca au blocat jumatate din Pasajul Lujerului pentru “renovare”, care consta in schimbarea bordurilor si refacerea tencuielii, nicidecum in turnarea unui strat proaspat de asfalt. Mai trebuie sa mai amintim si refugiul misterios amplasat pe Bd. Timisoara, in fata intrarii in parcarea de la AFI Palace Cotroceni. Scopul acelui refugiu sfideaza logica, dar asta nu i-a impiedicat pe constructori sa il construiasca, nu-i asa?

Cred ca am ghicit motto-ul muncitorilor care instaleaza borduri aiurea “Noi muncim, noi nu gandim!”. Mi se pare deosebit de potrivit. Mai ales cand ma gandesc la specimenele pe care le-am intalnit acum 2 saptamani, cand Bd. Pierre de Coubertin era in reparatie pentru impresionarea unei audiente internationale, asteptata sa viziteze Stadionul National. In timp ce Mircea scria despre ei, eu dadeam ture prin zona cautand un loc de parcare rezonabil, cu teama de hotii de la compania angajata sa ridice masini din Sectorul 2.

Multumesc cititorului “KalEl” pentru imagini.

Desi in 2010 nu vor construi un milimetru de autostrada, cei de la CNADNR maresc impozitele si isi concentreaza eforturile pe reparatii si intretinere. Mai exact, vor intretine toaletele de pe A2 si vor repara/inlocui bucatile lipsa din gardul de protectie de pe autostrazile A1 si A2.

Cei de la CNANDR estimeaza ca lipsesc circa 80 de kilometri de gard, toti fiind furati de catre persoane necunoscute. Politia are doar 20 de suspecti, dar gardul lipsa este de negasit. Desigur, o parte din aceste garduri au fost afectate de diverse accidente, dar asta nu justifica o portiune lipsa de dimensiuni atat de mari. Chiar si daunele cauzate de accidente pot fi reparate din alti bani, in cazul acesta prin intermediul politelor RCA ale vinovatilor, cu exceptia cazului in care acestia nu au declarat accidentul.

Astfel, inlocuirea gardurilor de pe A1 si A1 costa 1.27 milioane de euro. Urmeaza probabil o campanie de adaugare de borduri pe autostrada – cel mai probabil, sau un nou sistem de taxare al soferilor care au indraznit sa circule pe ea (remember rovignieta electronica si sistemul inovator de taxare).

Ar fi frumos daca s-ar afla unde au disparut cei 80 de kilometri de gard (53 de pe A2 si restul de pe A1). Autostrada Soarelui are o companie de paza care este responsabila pentru bunurile de pe aceasta, dar se pare ca nu fac fata angajatii acestei companii, in timp ce A1 nu are niciun fel de companie responsabila pentru paza obiectivului. Astfel, se poate fura in voie, cu conditia sa nu fie niciun politist prin zona. Poate ca unitatile de reciclare ale fierului vechi ar trebui sa ridice o spranceana cand vine un cetatean cu bucati de gard in vizita.

Pe A1 si A2 sunt repartizati 120 de politisti de la sectia Politia Autostrazi, dar acestia trebuie sa supravegheze un numar ridicat de kilometri, mai ales daca luam in vedere faptul ca acesta este numarul total de politisti impartit in trei ture pe doua autostrazi. Practic, efectivul teoretic al Politiei Autotrazi este de 20 de politisti pe autostrada/tura de opt ore.

Repet, problema nu e ca se schimba gardul si se intretin toaletele de pe autostrazi, ci ca au disparut 80 de kilometri de gard si nimeni nu stie ce si cum, iar vinovatii scapa doar cu o sentinta judecatoreasca.  Cam blanda legea in cazurile astea, nu vi se pare?

Politia Rutiera a trimis ieri un comunicat care anunta trimiterea intregului efectiv de autospeciale echipate cu radare pe soselele din Romania incepand de vineri. Motivul: vremea s-a imbunatatit semnificativ, iar soferii vor fi tentati sa apese pedala de acceleratie. E bine ca drumurile sunt perfecte si ca putem ajunge la destinatie la timp, gratie conditiilor minunate de trafic.

Vor fi 449 de radare “noi”( Bee III) pe strada alaturi de cele 235 de radare Python II. In cazul asta, cine nu are actele in regula, ar fi mai bine sa stea acasa. Chiar nu e o idee buna sa iesiti cu masina astazi, sau chiar in weekend daca aveti orice fel de problema sau neregula cu actele.

Sunt curios daca politistii ne vor prezenta statistici cu privire la eficienta lor din acest weekend. Mai exact, o estimare a numarului de masini de pe sosea si o comparatie cu vinerea trecuta – atat la volumul traficului, cat si la numarul de accidente. Poate ca vor purta mai multi centura de siguranta pe viitor.