Sebastian Toma

300 de radare noi au fost amplasate pe soselele din Romania. Politistii mai au inca 149 de autospeciale Dacia Logan MCV pe care trebuie sa le trimita in “actiune”. Inainte de noile radare, Politia Rutiera avea circa 250 de echipaje cu radar pe soselele din Romania, acum au aproximativ 550 pe strazi, iar pana la sfarsitul anului vor avea 699 de unitati cu radar.

O treime din numarul total de radare de pe sosele apartine generatiei vechi, daca ii putem spune asa. Noile radare BEE III au debutat pe piata acum 10 ani, dar sunt mai performante decat unitatile Pyton II cu care erau echipati politistii pana acum. Cu toate acestea, din moment ce numarul de radare s-a triplat, sansa de a primi o amenda de viteza s-a triplat si ea.

Cele 449 de unitati au fost cumparate cu bani de la buget, stransi din taxe, impozite si amenzi. Deci sunt pe banii nostri, ai contribuabililor. Acestea sunt amplasate pe strada, teoretic, pentru singuranta noastra. Problema e ca politistii de la rutiera stau la panda pentru a cumula cat mai multe amenzi si a strange cat mai multe permise. In momentul in care drumurile din tara noastra sunt intr-o stare dezastruoasa si nu le va repara nimeni asa cum trebuie in urmatorii ani, ce face MAI-ul? Tripleaza numarul de radare de pe sosea pentru a mari numarul de amenzi.

Vom ajunge sa calatorim ca la inceputul secolului XX, din moment ce trenurile de azi circula mai incet decat locomotivele cu abur din 1900 toamna. La acea vreme, puteai sa ajungi din Bucuresti pana in Cluj in aproximativ 8 ore, acum, faci peste 9 ore. Cu masina e jale mare, ramane doar avionul – pana cand vor gasi o metoda de incetinire a traficului aerian.

Scopul unic al acestor radare este de a strange bani pentru a umfla bugetele unor institutii administrate prost. Aceste radare sunt cumparate pe banii nostri, folosite pe banii nostri si nu in utimul rand, vaneaza carnetele si banii din buzunarele noastre.

Teoretic, exista posibilitatea ca pe un traseu de 500 kilometri sa intalnesti 80 de radare. Da, ati citit bine OPTZECI DE RADARE PE 500 kilometri! Asta inseamna o unitate radar la fiecare 6.25 kilometri. Daca drumul ar fi perfect plat si soseaua ar fi perfect dreapta, iar conditiile atmosferice perfecte, ai fi in bataia radarului la fiecare 3.90 kilometri ( din moment ce bataia maxima a radarului este de 1.6 kilometri).

Poate ca statul roman nu agreeaza autoturismele si vrea sa incurajeze circulatul cu caruta (am vazut prea multe pe strazi, una chiar ieri in Bucuresti). E foarte tare sa iti speli masina dupa ce astepti aproape 30 minute la coada si apoi sa treci cu roata peste excremente de cal. Nu-i asa ca se simte ca am aderat la Uniunea Europeana in urma cu 3 ani?

De parca nu aveam deja destule taxe in Romania, Uniunea Europeana ne preseaza guvernantii sa introduca o taxa pentru casarea unei masini uzate din 2011. Astfel, toti colectionarii veritabili de rable care se inchina la cazanul din fata blocului care a facut radacini in asfalt ar trebui sa plateasca o suma de bani daca vor sa scape de ea. De parca nu era deja un efort prea mare sa duca masina la o unitate Remat –acest lucru implicand cel putin o sufa/stanga si inca o masina de tractat, sau direct apelarea la un serviciu de tractari, acum persoanele respective vor fi descurajate sa scape de masinile vechi printr-o taxa de casare.

Fiind extrem de comozi si zgarciti, cu niciun interes pentru binele celorlalti, acestia isi vor lasa rablele sa rugineasca in parcari, in timp ce vecinii lor vor fi nevoiti sa joace leapsa cu cei care ridica masinile parcate mai mult sau mai putin legal de pe diverse strazi din Capitala.

La prima vedere, solutia ar fi ridicarea fara doar si poate a acestor vehicule, dar firmele care se ocupa cu ridicarea de masini nu au niciun interes sa culeaga aceste epave pe patru roti – lucru dovedit deja de cateva exemple care vorbesc de la sine. Nu stiu daca ati observat multitudinea de rable care sunt parcate pe locurile create recent in Bucuresti prin “taierea” trotuarului. Nu stiu cum au ajuns acolo aceste masini, ca este deja evident ca nu au fost conduse, dar este clar ca proprietarii acestora nu au nicio intentie de mutare. De parca ocuparea inutila a unui loc de parcare nu era suficienta, aceste vehicule au devenit case pentru vagabonzi. Daca ai “inspiratia” sa iti parchezi masina in dreptul unei asemenea rable, vei fi taxat imediat de cei care ridica masini si vei fi nevoit sa platesti de la 800 de lei in sus. Cauza problemei nu va fi inlaturata, deoarece angajatii de la ridicari masini stiu deja ca nu vor primi niciun ban in schimbul rablei culese de pe sosea, dar vor pierde timp pretios cu transportul acesteia si chiar un loc in parcul de masini ridicate.

Solutia – o lege care sa nu incalce dreptul de proprietate dar care sa permita ridicarea vehiculelor care sunt mai sunt in uz si sunt intr-o stare de degradare evidenta. Pana atunci insa, rabdam cu jind uitandu-ne la masinile abandonate care blocheaza locuri de parcare si pierdem timp pretios cautand un loc de parcare regulamentar.

Doi studenti din Italia au inventat solutia pentru gropi. In loc sa dezvolte un nou tip de bitum care sa nu se deterioreze atat de usor, sau sa creeze un sistem de reparatie extrem de rapida a gropilor, italienii au decis sa le faca mai vizibile cu vopsea galbena fosforescenta. Desigur, sistemul lor nu implica vopsirea gropilor deja existente, ci dezvoltarea unui sistem care sa atentioneze soferii automat de crearea unei gropi.

Cei doi studenti pe nume Domenico Diego si Cristina Corradini au creat un strat de asfalt special, care este amplasat la doar cativa centimetri de suprafata drumului. In momentul in care suprafata de rulare se crapa si se deterioreaza, stratul galben devine din ce in ce mai expus la atmosfera si este mai vizibil pentru soferi. In momentul in care soferii vor vedea “petele” galbene de pe asfalt, acestia le vor putea evita mai usor.

Italienii vor testa noul sistem in orasul Rho, situat in apropierea orasului Milano, iar testele vor incepe in decursul acestui an. Daca proiectul italienilor este viabil si eficient din punctul de vedere al costurilor, acesta ar putea deveni un standard la nivel european.

Nu era mai bine daca faceau un asfalt mai bun?

Probabil ca ati citit deja articolul nostru despre noul radar al Politiei Rutiere, pe care l-au anuntat a fi “nedetectabil” si extrem de inteligent si eficient. Insasi prezentarea capacitatilor fac piciorul drept sa tremure cu teama ca va produce usturimi in buzunar candva in asociere cu noul sistem de detectie al politistilor.

Se pare ca imposibilitatea de a detecta acest radar este doar o tehnica de marketing, creata special pentru a speria vitezomanii doar prin anuntarea existentei unui asemenea vehicul pe traseul lor.  Functiile de care aveti nevoie la un detector de radar pentru a surprinde noile aparate radar se numesc: “instant-on Pulse Detection” si “detectare POP”.

Americanii au descoperit ca exista probleme cu functia POP a acestor aparate radar, iar producatorul lor este constient de aceasta problema. Cea mai frumoasa parte a acestei afaceri este ca americanii stiu de problema inca in 2001, radarele fiind introduse la scara mica inca din 2000. Deci noi folosim tehnologie veche de 10 ani si declaram ca este cel mai tare lucru posibil. Astfel, pot aparea masuratori eronate, iar utilizatorul radarului nu trebuie sa se bazeze doar pe detectia POP pentru a emite o amenda. Aceste informatii sunt mentionate in manualul radarului, dar nu putem sti cu siguranta daca acest lucru este scris si in manualul pentru Romania – daca exista asa ceva. Daca exista totusi un manual pentru Romania, oare a bagat de seama cineva de mentiunea respectiva?

Colegii de la divizia constanteana a ziarului Ziua au obtinut lista celor 12 autospeciale din Bucuresti care sunt echipate cu acest sistem de radar. Acestea sunt: B 18 ZBS; B 18 ZBU; B 18 ZBV; B 18 ZBW; B 18 ZBZ; B 18 ZCA; B 18 ZCF; B 18 ZCH; B 18 ZCI; B 18 ZCJ; B 18 ZCK; B 18 ZCN . Asa cum v-am anuntat mai devreme, toate cele 12 autospeciale care vin in Bucuresti sunt marcate cu “Politia”, vopsite in alb si au girofar pe capota.

La o prima cautare, exista trei detectoare care au capacitatea de a surprinde aceste radare ale politiei inainte de activarea lor. Detectoarele respective sunt: Whistler XTR-690 , Whistler PRO 78 si Valentine One. Cel mai ieftin dintre acestea pleaca de la 554 de ron, iar preturile urca pana la 1.800 de lei pentru cel mai scump si performant aparat dintre toate cele trei, respectiv Valentine One. LE: se pare ca si Whistler XTR-330 poate sa detecteze noul radar, iar aparatul respectiv are pretul de 325 ron.

Iata un cetatean care a reusit sa detecteze o autospeciala echipata cu noul radar Bee III:

Stiti care este cel mai misto lucru la noul radar nedetectabil? Politia se bate cu pumnii in piept ca va reduce accidentele. Sunt curios cum va reduce accidentele un sistem care va provoca frane bruste in lant pe unele sosele, cand incep unele detectoare sa piuie. In loc sa analizeze numarul de accidente, accidentele cauzate din cauza vitezei excesive si sa anunte daca au reusit sa scada numarul de accidente fata de aceeasi perioada a anului trecut, politistii se lauda cu numarul de permise ridicate in 2009 si cuantumul amenzilor scrise.

Atentie mare! Politistii au ridicat cu 100 de carnete mai putin in 2009 fata de 2008 si ar putea sa vrea sa “recupereze”.

Daca vrei sa eviti toate aceste probleme, este suficient sa circuli cu viteza legala pe segmentul de drum respectiv. Right.