Kimi Raikkonen a obtinut in sfarsit ceea ce a vrut: a scapat de tumultuoasa lume a Formulei 1 si s-a retras in linistitul Campionat Mondial de Raliuri.
Raikkonen are foarte multi fani in randul cititorilor de Automarket.ro, insa acestia trebuie sa inteleaga ca decizia finlandezului este una logica, avand in vedere felul sau de a fi si pretentiile sale, atat din punct de vedere al calitatii echipei, cat si din punct de vedere financiar.
Raikkonen a tras lozul castigator si va avea posibilitatea sa concureze la volanul unui Citroen C4, masina cu care Sebastien Loeb a devenit campion mondial in ultimii trei ani. Practic, va avea la dispozitie cea mai buna masina din WRC. Chiar daca este greu de spus ce performante va obtine anul viitor, un lucru este cert: Kimi se va distra pe cinste.
Plecarea unui campion mondial din Formula 1 reprezinta o bila neagra pentru competitie, insa pe de alta parte ma bucur ca WRC va castiga la capitolul imagine. Campionatul Mondial de Raliuri avea cu siguranta nevoie de o astfel de lovitura si sunt sigur ca fanii lui Raikkonen vor trage serios cu ochiul spre WRC in 2010, pentru a vedea rezultatele favoritului lor.
Daca totul va decurge bine, inclin chiar sa cred ca Raikkonen va lasa balta definitiv Formula 1 si se va concentra pe WRC. Pentru ca dupa ce va sta un an de zile intr-un dolce far niente, mi-e greu sa cred ca va avea curajul sa revina in zbuciumata lume a Formulei 1.
Recunosc, titlul este putin fortat. Inca nu este nimic oficial in acest sens, insa toate informatiile indica faptul ca Raikkonen va concura anul viitor in WRC.
Pentru multi este probabil o mare surpriza. Insa prietenii apropiati, care il cunosc foarte bine pe finlandez, considera ca pasul pe care este pregatit sa il faca este unul cat se poate de firesc.
Nu este un secret pentru nimeni ca Raikkonen a preferat sa plece cu 17 milioane de euro in buzunar decat sa ramana cu numai 10 milioane si un loc la McLaren care i-ar fi adus inca 6. Insa nu cred ca Raikkonen a refuzat McLaren doar prin prisma banilor.
Sa nu uitam ca numele coechipierului sau la McLaren ar fi fost Lewis Hamilton, iar finlandezul nu este atat de ignorant incat sa nu realizeze ca ar fi devenit un fel de al douilea pilot al echipei.
Pe de alta parte, Raikkonen a vrut sa scape de toata “nebunia” din jurul Formulei 1, dupa ce a declarat frecvent in ultima perioada ca vrea doar sa concureze, nu sa discute ore in sir cu reporterii si sa participe la evenimente de marketing.
Ultima fraza cred ca a contat mai mult pentru el decat banii, pentru ca in WRC urmeaza sa castige cu siguranta mult mai putini bani decat in Formula 1. Insa WRC este o competitie care a pierdut destul de mult in popularitate in ultimii ani, iar interesul jurnalistilor si al sponsorilor nu este atat de ridicat.
Cu alte cuvinte, WRC ii ofera lui Raikkonen oportunitatea de a se bucura de sporturile cu motor asa cum isi doreste el, chiar daca prezenta sa in raliuri va atrage un nou val de simpatie pentru competitie.
Renault F1 Team este inca departe de a decide numele coechipierului lui Robert Kubica pentru sezonul 2010. Ca orice echipa care se respecta si care a castigat doua titluri mondiale in ultimii 5 ani, Renault nu isi poate propune decat o linie de piloti cat mai competitiva.
In conditiile in care Kimi Raikkonen nu reprezinta o solutie din doua motive, Timo Glock este considerat principalul favorit la aceasta pozitie, insa nici Heikki Kovalainen nu poate fi exclus complet din ecuatie.
Situatia s-a complicat insa pentru ca Renault are ocazia rarisima de a miza pe un pilot francez in 2010. Spun rarisima pentru ca Romain Grosjean este primul pilot francez care concureaza pentru Renault de la revenirea constructorului in Formula 1 in 2001.
Renault nu poate da cu piciorul unei astfel de ocazii, insa se loveste de o dilema majora: trebuie sa aleaga intre a miza pe un pilot care a iesit in evident doar prin cateva prestatii rezonabile in calificari si un pilot mult mai bine cotat care a urcat de cateva ori pe podium (cazul lui Glock) sau care chiar a obtinut o victorie (cazul lui Kovalainen).
Pe de alta parte, Renault trebuie sa isi refaca imaginea dupa scandalul Crashgate, iar un pilot francez ar ajuta cu siguranta in acest proces. Tocmai de aceea, cred ca declaratiile lui Bob Bell despre lipsa de importanta a nationalitatii pilotului sunt doar praf in ochi.
Insa marea intrebare ramane:
Ultima speculatie pe piata transferurilor este ca Raikkonen se indreapta spre Red Bull Racing. OK, inteleg ca este vorba despre “silly-season”, dar deja cred ca se exagereaza cu aceste bombe de presa inventate doar pentru a impulsiona vanzarile ziarelor. Sursa acestor “informatii” este tabloidul Bild, adica un fel de Libertatea, Click sau CanCan al Germaniei.
[UPDATE]: Intrucat Mihaela (a.k.a. michelle_b) este convinsa ca Raikkonen este in discutii cu Red Bull, am convenit urmatoarele: Daca informatia va “transpira” la o sursa suficient de credibila incat sa public o astfel de stire la categoria stirilor pe larg (nu la Flux F1 CHAMP), atunci Mihaela va scrie un Guest Post pe acest blog. Subiectul va fi la algerea ei. Si da, va putea chiar sa arunce cu “oua si rosii” in mine pentru ca nu am crezut-o 
[/UPDATE]
Pentru cine nu stie, Sebastian Vettel si Mark Webber au contracte cu Red Bull Racing pentru 2010, austriecii fiind de altfel primii care si-au anuntat linia de piloti pentru anul viitor.
Stiu, si Kimi a fost intr-o situatie identica la Ferrari, dar sa nu ne hazardam. Sa spui ca Raikkonen pleaca la Red Bull este ca si cum ai zice ca Hamilton va concura anul viitor in DTM.
PS: Fiti pe astazi, Renault va anunta cel mai probabil miercuri sosirea la echipa a lui Robert Kubica…
McLaren are ocazia sa alinieze la start doi campioni mondiali in sezonul 2010, in cazul in care Raikkonen va reveni la echipa dupa aventura de trei ani de la Ferrari.
Ar fi pentru prima oara dupa 1989 cand o echipa are o linie de piloti formata din campioni mondiali. Iar performera de acum 20 de ani a fost tot McLaren, motorizata la vremea respectiva de Honda. Numele pilotilor? Alain Prost si Ayrton Senna.
Mi se pare mie sau la vremea respectiva un cuplu Senna – Prost era mult ma valoros decat ar fi un cuplu Hamilton – Raikkonen in 2010?
Ferrari poate rasufla usurata. Anuntul potrivit caruia Felipe Massa va fi apt sa revina in Formula 1 la inceputul sezonului viitor a picat cum nu se poate mai bine pentru echipa, chiar inaintea Marelui Premiu al Italiei.
Practic, daca zvonurile insistente legate de sosirea lui Alonso la Maranello in 2010 sunt adevarate, Ferrari are toate motivele sa anunte linia de piloti la Monza, peste mai putin de doua saptamani: Felipe Massa si Fernando Alonso vor forma cuplul de piloti care va aspira la revenirea Scuderiei in fruntea Formulei 1.
Speculatiile au fost alimentate inclusiv de Kimi Raikkonen, care desi sustine ca vrea sa continue la Ferrari admite ca echipa ar putea lua o alta decizie in aceasta privinta.
Asadar, sa asteptam Marele Premiu al Italiei pentru a primi in sfarsit confirmarea ca cel mai bun pilot din actuala generatie va concura din 2010 pentru echipa fara de care Formula 1 ar fi mult mai saraca.
Being second is to be the first of the ones who lose.
Asta era filosofia de viata a regretatului Ayrton Senna, insa Giancarlo Fisichella are toate motivele sa fie fericit pentru performanta pe care a obtinut-o astazi.
Raikkonen a avut un start lansat si l-a depasit pe Fisichella atat de usor incat pentru o secunda m-am gandit daca nu cumva italianul a facut schimb de locuri cu Badoer. Ma asteptam ca finlandezul sa zboare pe circuit si sa-si creeze un avans consistent inainte de prima intrare la boxe.
Insa Fisico avea alte planuri pentru astazi. A surprins pe toata lumea prin evolutia incredibila pe care a avut-o, reusind sa fie cel putin la fel de rapid ca Raikkonen pe tot parcursul cursei. Sa ramai la mai putin de o secunda in spatele campionului mondial din 2007 pe parcursul celor peste 80 de minute ale cursei nu este chiar floare la ureche, insa Fisico ne-a aratat astazi ca are toate motivele sa fie pe grila de start si in 2010.
Stiti cand s-a intamplat ultima oara ca pilotul de pe locul 2 sa termine la mai putin de o secunda in spatele castigatorului? In prima cursa a anului, dar acolo Button si Barrichello au avut la dispozitie acelasi monopost, pe cand aici vorbim despre un Ferrari care, cu toate defectele lui, trebuie sa fie mult mai rapid decat un Force India, cu toate update-urile aerodinamice adaugate in ultimul timp.
Iar astazi, la Spa-Francorchamps, Fisichella este mai bucuros de locul 2 cu Force India decat este Raikkonen de victoria cu Ferrari. Era suficent sa va uitati la festivitatea de premiere pentru a intelege acest lucru.
Se anunta o toamna fierbinte in Formula 1, atat in privinta transferurilor de piloti, cat si in privinta parteneriatelor pentru furnizarea motoarelor.
Iata ce se va intampla in opinia mea:
- Alonso va fi confirmat la Ferrari in locul lui Kimi Raikkonen
- McLaren il va concedia pe Heikki Kovalainen si il va aduce pe Nico Rosberg sau Robert Kubica
- Brawn GP ar putea fi interesata de Raikkonen, daca mutarea lui Alonso la Ferrari se confirma.
- Renault va fi obligata sa isi asigure serviciile unui pilot de top in contextul plecarii lui Alonso. Variante posibile: Rosberg, Kubica sau Raikkonen.
- Williams se va descotorosi de Nakajima si va avea nevoie de un pilot talentat. Daca Rosberg va continua alaturi de Old Papa Frank, acesta ar putea fi Nico Hulkenberg. Daca nu, probabil vor miza pe un Robert Kubica sau, de ce nu, Kimi Raikkonen.
- Raikkonen ar putea decide sa plece in WRC.
In privinta motoarelor, lucrurile ar putea sta cam asa:
- Red Bull va utiliza motoare Mercedes
- Williams va utiliza motoare Renault (de aici si plecarea lui Kazuki)
Anticipez o retragere a baietilor de la Toyota din Formula 1, in urma cheltuielilor uriase din ultimii ani cu rezultate zero si, mai ales, a situei economice.
Acestea ar fi principalele mutari pe piata transferurilor, valabile numai pentru echipele competitive si cu traditie. Daca mai luam in calcul si echipele mici (Toro Rosso, Force India), plus cele trei sau patru noi echipe, avem toate motivele sa anticipam o toamna plina de transferuri.Sa curga semnaturile pe contracte!
Si pentru ca tot suntem la acest capitol, vreau sa aflu si parerea voastra:
Userii F1 CHAMP au avut astazi o zi grea. Pe langa schimbarea grupelor valorice conform realitatii din teren, au aparut numeroase zvonuri pe cat de senzationale, pe atat de neadevarate. Rar mi-a fost dat sa citesc un numar atat de mare zvonuri intr-o singura zi… Iata-le pe cele mai reprezentative:
- Raikkonen renunta la F1 pentru WRC: Zvonurile pe subiectul asta circula de mai bine de doua saptamani, insa finlandezul a negat vehement informatia spunand ca va fi la Ferrari si in 2010. Chiar si asa, o publicatia anonima din Finlanda a reluat astazi subiectul, sub pretextul ca Raikkonen vorbeste cu prietenii sai numai despre WRC, nu si despre F1. [Sursa originala]
- Klien il va inlocui pe Heidfeld la BMW-Sauber: Un site anonim din Austria anunta ca Klien are o clauza in contract conform careia va deveni obligatoriu pilot titular in 2010. Evident, in fata lui Heidfeld, ca Robert Kubica mai avea putin si devenea campion in 2008. Intrebare legitima: ce echipa ar semna un contract pe 4 ani cu un pilot de teste introducand o clauza ca acesta va deveni titular in ultimii 2 ani de contract? Nu cred ca trebuie sa fii un mare specilist sa iti dai seama de gogomania baietilor care au inventat o noua povestioara. [Sursa originala]
- Alonso isi face echipa de ciclism: Sursa primara a zvonului este publicatia Marca, care nu citeaza nicio sursa si este recunoascuta pentru povestile pe care le inventeaza. Alonso nu a comentat nimic despre subiect, dar managerul sau deja a infirmat aceste speculatii.
Faptul ca in fiecare colt al lumii se gaseste cate un editor plictisit care inventeaza stiri in goana dupa cititori nu este o surpriza. Problema este insa ca agentia de presa GMM colecteaza toate aceste informatii si le transforma in stiri cu un grad mare de veridicitate. Informatiile sunt preluate ulterior de cateva zeci de site-uri care se rezuma la a da copy-paste si, in cel mai bun caz, la schimbarea titlului.
Astfel de zvonuri nu isi au locul pe Automarket.ro. Acesta este si motivul pentru care nu le regasiti in sectiunea de stiri. Iar ca sfat general pentru userii F1 CHAMP: zvonurile care nu au niciun fundament real nu vor fi publicate in cadrul concursului. Poate doar mentionate pe blog ca sursa de amuzament.
Referitor la zvonurile despre Bourdais si Piquet: acestea nu sunt simple zvonuri, ci informatii “transpirate” chiar din paddock-ul Formulei 1 de catre surse de incredere. Acestea urmeaza sa fie confirmate in zilele urmatoare.
Felipe Massa si-a facut abonament la Marele Premiu al Turciei in ultimii 3 ani. In termeni fotbalistici, am spune ca brazilianul a realizat hattrick-ul.
Insa in Formula 1 lucrurile se schimba mult mai repede decat in alte sporturi, iar Ferrari nu mai este favorita pentru cursa din acest weekend. Astfel, pentru prima oara din 2006, Turcia cauta un nou sultan.
Kimi Raikkonen, singurul pilot care a mai castigat la Istanbul cu exceptia lui Massa, nu este creditat nici el cu sanse reale la victorie, chiar daca Ferrari a trecut peste momentele dificile din acest debut de sezon.
Bineinteles, toate privirile se indreapta spre Jenson Button, care are sansa de a obtine a sasea victorie in sapte curse, ceea ce ar echivala cu cel mai bun start de sezon pentru un pilot in intreaga istorie a competitiei.
Nu trebuie uitat insa nici Sebastian Vettel, specialistii anticipand o revneire in forta a celor de la Red Bull dupa cursa mai putin impresionanta de la Monaco. Asar, cine va castiga Marele Premiu al Turciei?
