Cu ceva mai mult de doua saptamani in urma semnalam pe blog faptul ca Renault pregateste retragerea din Formula 1. Chiar daca o parte dintre voi nu au crezut in aceste speculatii, ne apropiem cu pasi mari de oficializarea deciziei. Fiti pe faza pe 14 decembrie.
Pana atunci, sa digeram putin modul in care francezii au decis sa se retraga. Personal, nu pot sa inteleg decizia de a ramane cu numai 25% din actiunile echipei, permitand noului actionar majoritar sa concureze sub numele Renault.
Probabil ca Renault incearca sa ramana activa in F1 din punct de vedere al marketingului fara sa se mai implice financiar, insa nu pot sa nu ma gandesc ca orice greseala a noului proprietar va afecta inevitabil imaginea constructorului, chiar daca acesta nu va mai fi implicat in deciziile fundamentale.
Mai mult decat atat, Renault a vandut echipa unui fond de investitii, in detrimentul unei companii implicate direct in sporturile cu motor precum Prodrive. Sigur, si banii au jucat un rol major in perfectarea tranzactiei, insa raman la pararea ca o intelegere cu Prodrive, prin care echipa si-ar fi schimbat inevitabil numele, era mai buna pe termen lung pentru Renault.
PS: Practic, aceasta tranzactie confirma implicit faptul ca Renault va furniza motoare in F1 si in 2010. La urma urmei, e imposibil ca o echipa cu numele Renault sa utilizeze motoare Cosworth, Ferrari sau Mercedes…
De multe ori am fost criticat pentru publicarea unor zvonuri aparute in presa internationala legate de diverse evenimente din Formula 1. Bineinteles, in unele cazuri cititorii au avut dreptate, iar in alte cazuri speculatiile s-au adeverit.
Astazi a venit randul celor de la Renault sa se afle in mijlocul speculatiilor legate de vanzarea echipei de Formula 1, cumparatorul probabil fiind mai vechea noastra cunostinta David Richards.
Informatia a aparut in editia tiparita de joi a publicatiei franceze L’Equipe, iar stirea nu a fost publicata inca pe site.
Chiar daca nu sunt mentionate sursele care au condus la aceasta ipoteza, informatia are credibilitate dintr-un motiv cat se poate de simplu: Anne Giutini, jurnalista care a scris articolul, este sotia lui Denis Chevrier, fost sef al departamentului de operatiuni de cursa al echipei Renault. Nu cred ca este greu sa ne dam seama ca Giutini are surse credibile in cadrul echipei Renault.
Evident, asta nu inseamna ca Renault va vinde in cele din urma echipa catre Prodrive. Inseamna doar ca negocierile dintre cele doua parti sunt reale. Si, mai ales, inseamna ca zvonurile din presa internationala au credibilitate atunci cand sunt scrise de jurnalisti credibili.
Banii sunt la putere in Formula 1. Asta nu mai este un secret pentru nimeni. Insa cine ar fi crezut ca lucrurile pot merge chiar atat de departe incat o echipa sa fie impiedicata sa intre in Formula 1 din cauza unui sponsor?
Ajuns la venerabila varsta de 65 de ani, tata Frank stie sa traga sforile atunci cand este nevoie. Nu mai departe de anul trecut, el s-a opus vehement intrarii echipei Prodrive in Formula 1, pe motiv ca acestia urmau sa foloseasca o masina McLaren mai mult sau putin modificata.
Adevaratul motiv este insa cu totul altul: unul dintre sponsorii echipei, Bangur, intentiona sa paraseasca Williams la finalul sezonului 2007 pentru a sponsoriza Prodrive in 2008. Brusc, Frank si-a dat seama ca asta ar reprezinta un mare pericol pentru finantele echipei, asa ca a tras sforile necesare pentru ca Prodrive sa nu primeasca acceptul FIA. Si nu l-au primit!
Saracii sponsori islandezi, ce puteau face daca vroiau sa ramana in continuare in F1? Pe ce masini sa-si puna logo-urile daca nu pe cele Williams?
Si uite asa, tata Frank a ramas cu Bangur, iar David Richards cu buza umflata…
In acest fel se explica si atacul lui Richards asupra celor de la Williams, care a nimerit exact in ziua in care Bangur isi anunta marirea influentei la Williams si o probabila cumparare de actiuni.
