Daniel Popescu

Sezonul 2008 a fost marcat, pe langa duelurile de pe pista, si de declaratiile facute de piloti pe parcursul anului. Plecand de la postul de joi al lui Mircea, am selectat cele mai spumoase declaratii ale sezonului 2008, insotite in unele cazuri de linkuri catre stirea integrala de pe Automarket.ro. Let’s start:

“Ii multumesc lui Hamilton ca a lovit monopostul Ferrari si nu pe mine” – Robert Kubica dupa ce a castigat Marele Premiu al Canadei.

“In intreaga mea cariera am fost rapid pe ploaie. Nu am uitat sa pilotez pe ploaie si acum sunt in F1″ – Felipe Massa dupa cursa de la Silverstone.

“Ferrari nu beneficiaza de tratament special din partea FIA. Ferrari lucreaza cu FIA pentru imbunatatirea viitorului. Faptul ca ei nu critica FIA nu inseamna ca Ferrari beneficiaza de un tratament special” – Ross Brawn inaintea Marelui Premiu al Belgiei.

“Cred ca a fost ok” – Charlie Whiting despre duelul pe pista dintre Hamilton si Raikkonen de la Spa.

“Esti pilot de curse? Nu. Eu sunt pilot de cand aveam 8 ani si stiu destul de bine fiecare manevra de manual si de aceea sunt cel mai bun” – Lewis Hamilton explicand incidentul de cursa cu Raikkonen de la Spa.

“Pentru mine era deja surpriza sezonului. Dar este de clasa mondiala ce a demonstrat, in aceste conditii meteo, fara sa faca vreo greseala si dominand de la inceput” – Michael Schumacher despre victoria senzationala a lui Sebastian Vettel de la Monza.

“Cand pilotam pe circuite unde circul ar fi mai bun, orice se poate intampla, pentru ca spectacolul este furnizat de Safety Car. Este umilitor pentru Formula 1″ – Luca di Montezemolo despre Marele Premiu al statului Singapore.

“Daca presedintele Ferrari crede ca Marele Premiu al statului Singapore este un circ, trebuie sa le multumim pentru ca ei furnizeaza clovnii” – replica lui Bernie Ecclestone la afirmatiile lui Montezemolo.

“Daca pot sa ajut, il voi ajuta pe Massa” – Fernando Alonso despre lupta pentru titlul mondial dintre Hamilton si Massa.

“Stiu cum sa castig si stiu cum sa pierd” – Felipe Massa, dupa ce a pierdut titlul mondial.

“Iubesc aceasta echipa, nu plec nicaieri. Obisnuiam sa merg la vechiul sediu central si sa sad masinile de campioni ale lui Ayrton Senna si Mika Hakkinen. Obisnuiam sa ating volanele si sa visez ca intr-o zi voi avea numele meu si numarul 1 pe masina. iar acum acest vis a devenit realitate” – Lewis Hamilton dupa ce a castigat titlul mondial.

Voi care credeti ca au fost cele mai tari replici ale acestui sezon? Unele dintre acestea ar putea reprezenta chiar o sursa de inspiratie pentru concursul “Lasa-i fara replica“.

Sebastien Loeb si Valentino Rossi au testat in aceasta saptamana pentru Red Bull si, respectiv, Ferrari.

Pe de alta parte, Sebastien Bourdais acuza voalat Toro Rosso ca pilotii care vor aduce bani de acasa vor pilota la echipa italiana in 2009.

Nu e un pic ironic? Imaginati-va pentru 5 minute cum ar fi Formula 1 cu Loeb si Rossi printre piloti si fara toti acesti pseudo-piloti cu valize…

Modul in care a negociat Timo Glock ultimele tururi ale Marelui Premiu de Formula 1 de la Interlagos au suscitat multe comentarii, majoritatea celor care tin cu Ferrari afirmand ca Timo i-a facilitat lui Hamilton victoria.

Si daca n-a fost asa? Analizand declaratiile date imediat dupa MP al Braziliei de catre principalii actori ai Formulei 1, uitam cateva lucruri:

1. Dupa parerea mea, Glock nu i-a facilitat victoria lui Hamilton. De altfel, nici macar nu l-a vazut pe acesta atunci cand a trecut pe langa el. Cum nici multi dintre noi nu l-am vazut, de altfel. Ba mai mult, avand in vedere ca nu avea niciun target in aceasta cursa, consider ca Glock a stat pe pista cu pneurile de uscat tocmai pentru a-i ajuta pe cei de la Ferrari. In acest sens amintesc o declaratie a sa (“Eu am comandat intrarea la boxe, insa cei de la pituri nu au raspuns”), care ma face sa cred ca inginerii Toyota au vrut sa impuste doi iepuri in acelasi timp: sa intre cu un pilot in fruntea cursei si sa rastoarne logica de pana atunci din cursa.

2. Campionul mondial a fost decis intr-o cursa in care cel incoronat la final a terminat, cu chiu, cu vai, pe locul al cincilea. S-a chinuit sa faca asta si nu a dat in niciun moment dovada faptului ca ar fi cel mai tare din Marele Circ.

3.  Vettel. Genial. Vom mai auzi de el.  Multe. Consider ca este mult mai talentat decat Hamilton si Massa la un loc, Timpul va hotari asta. Sa nu uitam ca un monopost Toro Rosso, o echipa inexistenta pana in acest an, pilotat de un baiat care la prima vedere pare coborat de pe skateboard, a reusit lucruri de neimaginat pentru echipe mult mai mari din Marele Circ.

4. Alonso. Daca sezonul ar fi inceput acum sase curse, Fernando ar fi fost campion mondial. Concluzia mea e una singura, extrem de simpla: Renault va face parte dintre echipele Platinum in editia 2009 a F1 Champ.

5. Felipe Massa a reusit sa castige sase curse in acest sezon. Adica o treime. In plus, a realizat in Canada o depasire pe care, personal, o incadrez intre cele mai spectaculoase din intreaga istorie a Formulei 1.  La final, a plans. Si acum, va intreb: de ce sa dam cu totii vina pe Glock in conditiile in care titlul a fost decis de o pancarta Stop/Go la boxe? Prietenii stiu de ce.

6. Good bye, DC!

Ferrari este, fara indoiala, simbolul Formulei 1. Fie ca ne place sau nu, fie ca suntem fani Ferrari sau fanii oricarei alte echipe, trebuie sa admitem ca aceasta echipa este un simbol pentru cea mai importanta competitie a sporturilor cu motor.

Tocmai de aceea, cand o echipa ca Ferrari anunta oficial prin intermediul unui comunicat de presa ca isi va analiza pozitia in Formula 1 in cazul in care FIA va introduce motoare unice, trebuie sa judecam lucrurile cu foarte multa atentie.

Ok, plecarea unui team ca Toyota din F1 nu ar afecta foarte mult competitia. Lucru valabil si in cazul celor de la Honda. Poate chiar si al celor de la Renault.

Dar cand vorbim de un colos precum Ferrari lucrurile se schimba extraordinar de mult. Inclin sa cred ca Ferrari a incercat, prin comunicatul de presa de marti, sa traga un semnal de alarma celor de la FIA.

Se pare insa ca FIA nu a inteles nimic. Cum sa spui ca “Ferrari probabil a fost informata gresit”? Ferrari stie cu siguranta despre ce este vorba, domnule Mosley, dar incearca sa sugereze ca motorul unic este o aberatie.

Priviti aceste fapte ca pe o casnicie: Ferrari isi instiinteaza partenerul ca va intenta divort daca nu se cuminteste. In schimb, partenerul se face ca ploua. In cazul de fata, FIA a intrat intr-un joc periculos si risca sa ajunga la partaj. Un partaj din care FIA nu se va alege nici cu pensie alimentara, nici cu custodia copiilor. Pentru ca daca Ferrari paraseste competitia se va alege praful de Formula 1!

La ora asta, probabil ca Raikkonen sta in camera de hotel si zambeste dupa ce Ferrari a anuntat oficial ca va miza pe serviciile lui si in 2010.
Anuntul oficial al celor de la Ferrari pune capat (in sfarsit!) zvonurilor referitoare la retragerea sa din F1. Ca sa nu mai zicem ca unii credeau ca Raikkonen va fi dat afara, chiar daca oricum avea contract pentru 2009.
Ca fan neutru al Formulei 1, cred ca decizia celor de la Ferrari este excelenta. Spun asta pentru ca Raikkonen a demonstrat in cele 30 de curse sub culorile Calutului Cabrat ca este un mare pilot, care nu cedeaza nici macar cand mai are sanse pur teoretice la titlu.
Dar motivul principal pentru care ma bucur de prezenta sa la Ferrari este reprezentat de declaratiile de joi facute de “cei trei mari”.
Massa si-a dat arama pe fata si a cerut in fata presei sa fie pilot numarul 1. Mai mult, i-a cerut in mod direct lui Kimi sa il ajute. Astfel de lucruri nu se fac prin declaratii de presa. Eventual, brazilianul se putea duce frumos la Domenicali sa discute intre patru ochi.
Ajungem la Hamilton, care s-a gandit sa faca misto tocmai de campionul mondial si a vociferat ceva de “bilute”. Cu “bile” sau fara “bile”, Kimi este campionul mondial si a demonstrat din plin ca merita acest statut.
Care au fost reactiile lui Kimi la toate aceste acuze? Spre surprinderea multora, nu l-a atacat pe Massa. Nici macar pe Hamilton. A spus doar ca isi va face treaba in continuare asa cum stie el mai bine. De aceea, un astfel de pilot merita sa fie la Ferrari.
Asteptam un nou duel pe pista intre Raikkonen si Hamilton, exact ca la Spa. Data viitoare, s-ar putea ca “bilele” sa fie in posesia lui Kimi.
PS: Presimt ca Raikkonen nu il va ajuta pe Massa in lupta pentru titlu, iar brazilianul va fi atat de ofticat incat va sari la bataie dupa cursa de la Interlagos. Oare ce reactie ar avea Kimi intr-o astfel de situatie? Atentie, vorbim de un duel intre un brazilian si un finlandez

Deja celebrul Bruno Mantovani a realizat o caricatura excelenta care infatiseaza cel mai important aspect al cursei de la Spa.

Artistul a surpins cum nu se poate mai bine actiunea, inclusiv prezenta de spirit a lui Massa de a astepta deznodamantul confruntarii dintre rivalii sai la titlu.

Cine ar fi crezut ca Raikkonen ar putea ajunge in situatia de a-l ajuta pe Massa sa devina campion mondial sa ridice mana sus!

Hmm… nimeni? Si totusi, insusi marele Kimi a facut o astfel de afirmatie joi, cu 3 zile inaintea cursei de la Spa.

Este evident ca Kimi trebuie, in mod obligatoriu, sa termine cursa inaintea lui Massa; in caz contrar, micutul brazilian se va distanta si mai mult.

Si vorbim despre acelasi pilot despre care se spunea ca va fi dat afara de la Ferrari dupa primele doua curse ale acestui sezon! Este cea mai buna dovada ca in F1 lucrurile se pot schimba radical in numai 3-4 curse.

Si nu vorbim de o situatie singulara. Heidfeld este la un pas de a spune la revedere celor de la BMW, dupa ce anul trecut era vioara intai a echipei…

Voi il vedeti pe campionul mondial din 2007 cedandu-i victoria lui Massa pentru a-i facilita brazilianului obtinerea titlului mondial?

500 de elevi din China au primit uniforme de scoala din partea Scuderiei Ferrari.

Daca la noi se poarta cornu’ si laptele si, mai recent, chiar stick-ul USB, chinezii sunt mult mai practici cand vine vorba de dotarile elevilor.

Astfel, Ferrari a oferit 500 de uniforme unor elevi din China, prin care Scuderia incearca sa promovreze Formula 1 in Asia.
Initiativa, laudabila de altfel, are insa si un aspect negativ: uniformele sunt impanzite cu logo-urile mai multor sponsori, printre care si cel al producatorului de tutun Marlboro.

In contextul unor campanii tot mai aprige impotriva producatorilor de tutun, Ferrari a reusit, cel mai probabil involuntar, sa promoveze imaginea unuia dintre cele mai cunoscute branduri din domeniu.

Si ca sa nu credeti ca scolarii chinezi nu au bagat de seama acest aspect, poza de mai jos este graitoare in acest sens:

Felipe Massa este pus pe fapte mari in acest sezon.

Dupa primele doua curse, brazilianul nu avea niciun punct si presa il dadea deja afara de la Ferrari chiar inainte de finalul sezonului.

Ce s-a intamplat in urmatoarele sase curse stim deja cu totii: Massa a castigat 3 Mari Premii, fiind liderul clasamentului si pilotul cu cele mai multe victorii in acest an.

Modul in care a castigat la Magny Cours este mai putin relevant, pentru ca pana la urma ceea ce conteaza este rezultatul final. Iar Massa a adus 10 puncte din Franta, pe cand Raikkonen doar 8.

Poate ca este prea devreme pentru vedicte, dar Massa pare capabil in acest an sa lupte pentru titlul mondial. O afirmatie care cu doar doua luni in urma ar fi parut hazardata este in prezent cat de poate de obiectiva.

Care sunt rivalii lui Massa la titlu? Raikkonen, un pilot lovit mai mereu de ghinioane si despre care multi spun ca nu mai este la fel de motivat, Hamilton, un pilot care in dese randuri isi compromite cursa din cauza unor greseli personale, si Kubica, care nu pare a avea forta de a lupta constant pentru victorii.

Prin urmare, ce sanse ii acordati lui Massa sa devina campion mondial in acest an?

Ferrari stau pe un butoi de pulbere.

Motivul? Raikkonen da semne acute de oboseala, in timp ce Massa s-a apropiat periculos de mult de campionul mondial.
Statistica ultimelor patru curse este surprinzatoare: Massa a castigat 34 de puncte, in timp ce Raikkonen s-a multumit cu numai 24.

Secretul lui Massa sta, se pare, in performantele excelente obtinute in calificari, cu atat mai mult cu cat depasirile au devenit o problema pe majoritatea circuitelor din Marele Circ.

Este greu de anticipat ce se va intampla la Ferrari in cazul in care Massa va reusi sa-l depaseasca pe Raikkonen in clasament. Iar pentru brazilian, un simplu pole position la Montreal ar putea reprezenta cheia succesului. Can he do it?