Takuma Sato are viitorul asigurat in cazul in care Super Aguri vor da faliment.
Japonezul a lansat o versiune limitata a unui scaun revolutionar destinat sa inlocuiasca “banalele” joystick-uri ale consolelor video de jocuri. Scaunul, numit Takuma Sato Play Seat, este compatibil cu PlayStation 2, PlayStation 3, Wii si XBOX.
Dispozitivul se vinde in Japonia cu aproximativ 600 de dolari. Desi la prima vedere pare o suma mare, popularitatea de care se bucura Sato in Japonia va spori cu siguranta numarul de exemplare vandute. N-ar fi exclus ca Sato sa castige mai multi bani din Play Seat decat din salariul pe care il primeste la Super Aguri. Sau, de ce nu, japonezul ar putea chiar sa cumpere echipa din banii colectati de la niponii impatimiti de Need For Speed 
Multumesc Robert pentru tip 
Cea mai scurta distanta dintre doua puncte este linia dreapta. Si totusi, cand vine vorba de sporturi cu motor, calea de la karturi la Formula 1 poate fi presarata cu multe drumuri ocolitoare.
Pat Symonds ne-a dezvaluit miercuri ca Robert Kubica ar fi putut concura pentru Renault, intrucat facea parte din programul de tinere talente al francezilor. Din motive ce nu au tinut de el, Kubica a fost indepartat din acest program si a fost nevoit sa porneasca pe un alt drum. A reusit si a ajuns la BMW-Sauber.
Cu ceva mai mult de o luna in urma, Patrick Head dezvaluia ca Hamilton a fost la un pas sa semneze cu Williams, britanicul fiind nemultumit de tratamentul lui Ron Dennis.
Sunt doar doua exemple de piloti a caror cariera in Formula 1 ar fi putut avea un cu totul alt sens in absenta acestor factori exteriori. Totusi, ei au reusit, prin munca si talent, sa ajunga in Formula 1 si sa-si masoare fortele in cea mai importanta competite a sporturilor cu motor.
Insa oare toti pilotii tineri si talentati reusesc in cele din urma sa-si indeplineasca visul de a concura in F1? Oare cati dintre pustii teribili din alte competitii nu izbutesc sa-i convinga pe sefii de echipa, din cauza unor factori ce nu depind de ei, ca merita un loc printre cei 22 de combatanti?
De ce a ramas masina lui Hamilton fara aripa fata in primul tur al cursei din Bahrain?
Aceasta este intrebarea la care oficialii McLaren Mercedes au evitat sa raspunda cand au explicat accidentul dintre vice-campionul mondial si Alonso. Camera video amplasata pe monopostul MP4-23 le-a aratat celor de la McLaren ca aripa fata a masinii lui Hamilton era deja cazuta in momentul impactului cu Renault-ul lui Alonso. Pana aici totul este bine.
Insa aceeasi camera de pe bordul masinii a inregistrat, mai mult ca sigur, si modul in care Hamilton si-a deteriorat aripa! Probabil ca oficialii McLaren au vazut doar ce au vrut sa vada, inchizand ochii la celelalte detalii “minore” care ar putea elucida misterul.
In fond, nu este exclus ca aripa fata sa se fi deteriorat tocmai din cauza lui Hamilton, printr-o manevra gresit executata la start sau imediat dupa start. De altfel, acest lucru nu ar constitui tocmai o surpriza, avand in vedere ca protejatul lui Dennis nu ar fi la prima gafa de acest gen.
Robert Kubica a spart gheata si a reusit in Bahrain primul pole position din istorie, atat pentru el cat si pentru echipa sa, BMW-Sauber. Performanta sa este cu atat mai meritorie cu cat Ferrari porneau ca favoriti aici din mai multe motive.
Cu mai putin de un an in urma, carcotasii se intrebau ce cauta acest polonez in F1, dupa ce Kubica suferise un grav accident in Canada in iunie 2007. Iata ca polonezul le-a raspuns cu varf si indesat in acest sezon si, profitand de o masina foarte buna, a reusit sa-si treaca in cont primul succes major din cariera sa.
Evident, deja se speculeaza ca monopostul F1.08 pilotat de Kubica are foarte putina benzina in rezervor, insa rezultatele de pe pista sunt cele care vor ramane in istorie. Una peste alta, cred ca ar trebui sa ne bucuram pentru acest rezultat, intrucat hegemonia Ferrari – McLaren a luat sfarsit, cel putin pentru moment.
Polonezul a ramas insa cu picioarele pe pamant si nu s-a aventurat in declaratii fanteziste referitoare la cursa. Poate ca stie el ceva, si cu siguranta stie cata benzina are in monopost, insa atitudinea sa este de aplaudat, in conditiile in care un succes de asemenea fel i-ar fi facut pe altii sa fie mult mai optimisti in declaratii.
Ce va fi maine in cursa ramane de vazut, insa la cum s-au desfasurat lucrurile in acest debut de sezon, Kubica este capabil sa obtina prima victorie din cariera. Dupa doua locuri 2 in Australia si Malaezia, poate ca a venit timpul sa asistam si la prima victorie din Formula 1 pentru BMW-Sauber. Kubica si BMW merita cu siguranta sa obtina primul succes.
Ferrari par favoriti in Bahrain, atat prin prisma rezultatelor obtinute aici in trecut, cat si dupa primele antrenamente de vineri.
Italienii au testat aici in luna februarie doar impreuna cu Toyota, iar oficialii echipei au marturisit ca acest lucru reprezinta un avantaj destul de semnificativ. Duelul dintre Raikkonen si Massa se anunta cel putin interesant, in contextul in care brazilianul vine la Sakhir cu amintiri foarte placute dupa victoria reusita anul trecut, iar finlandezul este determinat sa obtina primul succes in desert din cariera.
Massa a inceput ca de obiecei foarte bine, reusind performante bune in antrenamente; are sanse sa se impuna si in calificari, insa Raikkonen va replica cu siguranta in cursa propriu-zisa.
Totusi, astept cu interes o replica cat mai puternica din partea echipelor McLaren si BMW, pentru a avea parte de o cursa cat mai spectaculoasa duminica.
Kimi Raikkonen vorbeste intotdeauna pe pista. La final, indiferent ca abandoneaza sau castiga cursa, finlandezul ramane impasibil.
Fapt dovedit de altfel si de colajul realizat de cativa fani ai campionului mondial. Iata ce a iesit:
Te pregatesti intens o iarna intreaga, te duci tocmai in Bahrain sa testezi cele mai noi dezvoltari, te declari multumit de performantele masinii si, in plus, esti convins ca fiablitatea monopostului este mult mai buna decat anul trecut. Apoi ajungi la prima cursa a sezonului si monopostul te tradeaza in cel mai nepotrivit moment.
Pe scurt, acestea sunt aventurile recente ale lui Kimi Raikkonen. Se pare ca nici F2008 nu este scutit de probleme de fiabilitate. O banala pompa de combustibil l-a fortat pe campionul mondial sa priveasca ultimele doua parti ale calificarilor din garajul echipei, uitandu-se cum Hamilton obtinea pole-ul in dauna unui Kubica mai bun ca niciodata.
Ce ramane de facut? Kimi ne se da batut si vrea sa lupte pentru puncte. Normal, nu s-a dat batut nici cand era la 17 puncte in spatele lui Hamilton cu doua curse inainte de final. De ce ar face-o acum? Insa marea intrebare nu este cat de motivat este Kimi, ci cat de fiabil va fi F2008 in cursa?
