Daniel Popescu

Pe langa noile gafe strategice comise de Ferrari, Marele Premiu al Spaniei a adus si numeroase speculatii referitoare la posibilele ordine de echipa din cadrul Brawn GP. Desi toti cei implicati au negat existenta unui complot, haideti sa analizam impreuna faptele si sa tragem cateva concluzii:

- Inainte de cursa, Ross Brawn a decis sa adopte o strategie cu trei opriri la boxe pentru Button si Barrichello;

- Toata lumea a fost luata prin surprindere de startul excelent al lui Barrichello, care l-a depasit inclusiv pe Button si a preluat conducerea;

- Evident, in acel moment Barrichello a devenit noul favorit la victorie;

- Button a decis sa isi schimbe strategia, optand pentru numai doua opriri la boxe. Potrivit declaratiei ulterioare a lui Button, decizia a fost luata pentru ca pilotul englez urma sa iasa pe circuit in spatele lui Nico Rosberg. In contextul in care sansele de depasire sunt reduse la Barcelona, Button urma sa piarda mult timp in spatele lui Rosberg, astfel ca decizia cea mai buna a fost schimbarea strategiei;

- Punctul de referinta: Inginerii il informeaza pe Barrichello ca Button a trecut pe o strategie cu doua opriri, apoi il intreaba daca vrea sa ramana pe o strategie cu trei opriri sau sa treaca si el pe doua opriri. Barrichello a ales sa ramana la strategia cu trei opriri la boxe.

- Urmarea o stim cu totii: Barrichello a terminat cursa pe locul 2 din cauza opririi suplimentare la boxe.

Convorbirea radio dintre Barrichello si inginerul sau demonstreaza ca nu a fost vorba in niciun caz de ordine de echipa. Barrichello a decis de unul singur ce strategie sa adopte.

Pe de alta parte, echipa este cea care cunoaste cea mai potrivita strategie pentru cursa, intrucat beneficiaza de toate datele necesare legate de monopost si de ceilalalti piloti. Concret, sunt convins ca echipa stia ce se va intampla daca Barrichello va opri de trei ori. Nu era greu de anticipat nici macar pentru noi, care urmaream cursa la TV, si cu atat mai putin pentru inginerii din pitwall cu 20 de monitoare in fata.

Apare astfel ipoteza ca Brawn GP a vrut intr-adevar ca Button sa castige cursa. Pe undeva este de inteles: britanicul a ajuns la 41 de puncte din 45 posibile si si-a consolidat prim pozitie in clasament. Pe de alta parte, cred ca echipa avea datoria sa il informeze pe Barrichello despre avantajele si dezavantajele unei strategii cu trei opriri. Insa in astfel de momente interesul echipei primeaza in fata interesului pilotului, iar Barrichello stie asta cel mai bine de pe vremea cand concura pentru Ferrari.

Concluzie personala: Nu a fost vorba despre ordine de echipa, dar Ross Brawn a profitat la maxim de situatia de pe pista pentru a influenta decisiv rezultatul final al cursei in favoarea lui Button.

Cineva ar trebui sa ii spuna totusi lui Brawn ca ulciorul nu merge de multe ori la apa. Altfel, exista pericolul sa asistam la un mic razboi intre Button si Barrichello. Iar asta este ultimul lucru de care ar avea nevoie Brawn GP.

Daca nu stiati cu ce sa va delectati papilele gustative in timpul cursei din acest weekend, Lewis Hamilton vine cu o oferta de neegalat: o omleta spaniola de fabricatie proprie!

In cadrul unui eveniment de marketing organizat de Vodafone la Barcelona, Hamilton a demonstrat ca nu este numai un campion al Formulei 1, ci si un campion in bucararie. Ajutat de Pedro de la Rosa, pilotul echipei McLaren a spart oua in fata publicului si a pus de o omleta in cel mai traditional stil spaniol.

Va avertizam ca imaginile de mai jos pot crea pofte nebanuite!

Foto: LAT Photographic.

Massa si Raikkonen au dat astazi primele semne ca s-au resemnat cu statutul de outsideri in noul sezon competitional. Rezultatele mai mult decat nesatisfacatoare din primele doua curse si performantele si mai slabe obtinute fara sistemul KERS par sa fi ingropat definitiv moralul echipei.

Atitudinea celor doi piloti este una fatalista, in ciuda faptului ca mai sunt 14 curse din acest sezon (daca excludem China din ecuatie).

Ce ar trebui insa sa faca Felipe si Kimi in acest context? Eu unul le-as sugera sa asculte sfatul lui Jenson Button: “Decat sa fiti nervosi ar trebui sa va concentrati sa ne ajungeti din urma”.

La munca baieti! Daca va plangeti de mila nu va va baga nimeni in seama!

Intrebarea care sta in prezent pe buzele tuturor este daca McLaren va fi exclusa din campionat in urma scandalului de la Melbourne.

Sigur, la prima vedere pare o decizie mult prea drastica pentru o minciuna, insa litera regulamentului este foarte clara. Iar McLaren este acuzata nici mai mult nici mai putin de incalcarea articolului 151c.

Ring a bell? Este vorba despre celebrul articol 151c care a dus la excluderea celor de la McLaren in sezonul 2007, in urma celebrului scandal de spionaj cu Ferrari.

In acelasi timp, este foarte probabil ca Lewis Hamilton sa scape teafar si nevatamat, desi ne-am dat seama cu totii de caracterul acestui personaj. Da, ma refer la celebra replica “Am mintit, dar nu sunt un mincinos”.

Si totusi, daca FIA i-ar exclude pe McLaren lucrurile nu s-ar schimba foarte mult in ceea ce priveste soarta titlului. McLaren este departe, pardon, DEPARTE de primul loc, incearca sa se regaseasca, insa fara prea mult succes. Astfel ca o excludere ar fi pentru ei ca o manusa pentru a justifica peste ani si ani “performantele glorioase” din 2009.

Si nu va grabiti sa spuneti ca o noua excludere inseamna o noua pata pe emblema lor. In fond, Dave Ryan este unicul vinovat, in acceptiunea baietilor de la Woking. Saracul Dave a fost scos tap ispasitor, de parca a mintit de capul lui in fata comisarilor de cursa. Oare Whitmarsh sau Dennis nu stiau chiar nimic despre ce trebuia sa spuna Dave comisarilor?

Asa ca, intr-un fel, chiar mi-ar placea sa-i excluda pe McLaren din campionat, chiar daca o astfel de decizie pare putin prea radicala.

Evenimentele controversate au fost intotdeauna rezolvate in sala de sedinte a comisarilor de cursa sau in cadrul intrunirilor Consiliului Mondial al FIA.

Insa ce se intampla in acest debut de sezon intrece orice imaginatie. Grila de start a Marelui Premiu al Australiei a fost bulversata complet de deciziile luate dupa calificari in spatele usilor inchise, ca sa nu mai vorbim de ceea ce s-a intamplat dupa cursa.

In prezent, trebuie sa astepti cateva zile pentru a afla rezultatele finale ale unei curse, ceea ce e aberant si inadmisibil. Daca acesta este modul in care FIA vrea sa atraga mai multi (tele)spectatori ma indoiesc ca va avea vreun succes.

Realitatea este ca Trulli merita din plin locul 3 la Melbourne, insa este revoltator faptul ca FIA a avut nevoie de 4 zile pentru a da un verdict final in acest caz. Hamilton si McLaren au mintit si au platit cu varf de indesat. Excelent, poate asa se invata minte!

Insa de ce asteptat FIA 4 zile pentru a asculta convorbirile radio dintre Hamilton si McLaren? De ce nu a facut asta imediat dupa cursa? Chiar atat de multa incredere au avut in inocenta lui Hamilton?

E ca si cum arbitrul unui meci de fotbal ar dicta penalty pentru una dintre echipe la 4 zile dupa terminarea meciului…

Dupa ce anul trecut v-am speriat putin prin faptul ca Michael Schumacher este noul presedinte al FIA, anul acesta mai multe site-uri de specialitate au pregatit “retete” speciale pentru ziua de 1 aprilie, cunoscuta in multe tari drept Ziua Pacalelilor.

Indraznesc sa spun ca am reusit sa evit publicarea pe site a unor pacaleli, si nici nu vreau sa-mi imaginez cum ati fi reactionat daca as fi acordat puncte in F1 Champ pe baza unor informatii false.

Totusi, la propunerea userului hoyad, cred ca ar fi interesant sa facem o scurta recapitulare a celor mai interesante pacalile care au circulat astazi pe internet.

Cea mai reusita pana la un punct a fost cea realizata de site-ul oficial al Scuderiei Toro Rosso, care a anuntat ca va utiliza sistemul KERS in cursa de la Sepang. Stirea trebuia privita inca de la inceput cu precautie, pentru ca echipa anuntase anterior ca va introduce KERS undeva pe la jumatatea sezonului. Ar fi fost mai interesant ca cei de la Toro Rosso sa nu inventeze povestea cu scaderea temperaturii corpului prin utilizarea KERS, pentru ca atunci sansele de a pica in capcana ar fi fost mult mai mari.

KERS este subiectul pacalelilor si pentru cei de la Pitpass, care, citand surse anonime, au dezvaluit ca trei dintre cele patru echipe care au utilizat tehnologia la Melbourne sunt suspectate ca au incalcat regulamentul tehnic in privinta tehnologiei. Informatia ar putea parea veridica daca nu ar fi 1 aprilie si, mai ales, daca nu luam in considerare ca pana in prezent nu s-a pus niciodata o astfel de problema.

Trecem mai departe si ajungem la PaddockTalk, care a anuntat ca Danica Patrick a semnat un contract cu USGPE, echipa care va debuta in Formula 1 in 2010. Oricat de mult mi-ar placea sa vad o femeie in Formula 1, va trebui sa mai asteptam putin pentru a vedea daca o astfel de informatie va deveni sau nu realitate.

Am pastrat pentru final probabil cea mai fantezista pacaleala: plecarea lui Lewis Hamilton la Brawn GP, relatata de cei de la F1-Live. Genul de “stire” despre care nu ai cum sa nu iti dai seama ca este o pacaleala, poate doar daca nu stii nimic despre Formula 1.

Acestea au fost principalele pacaleli pe ziua de astazi, sau mai bine zis cele care mi-au atras cel mai mult atentia. Cu siguranta au fost mult mai multe, asa ca daca vreti sa faceti completari aveti la dispozitie rubrica de comentarii.

LATER UPDATE: De astazi forumul este din nou disponibil. A sosit intr-o versiune imbunatatita, pentru intregul site Automarket. Pentru Formula 1 exista o sectiune separata, plus un sub-forum pentru F1 CHAMP. Mai multe detalii sunt disponibile aici.  Si nu, asta cu forumul nu e pacaleala de 1 aprilie

De duminica este oficial: Brawn GP detine in acest moment suprematia in Formula 1 prin cel mai bun monopost pentru 2009. Cred ca este pentru prima oara in istoria competitiei cand o echipa nou-infiintata reuseste sa obtina primele doua locuri pe podium in prima cursa a sezonului. Well, nu e prima oara, s-a mai intamplat in 1954 cand Fangio si Kling au castigat pentru Mercedes-Benz.

O buna bucata de vreme am fost sceptic in privinta performantelor reale, pentru ca testele pot fi inselatoare in anumite conditii. Lucrurile au inceput sa se clarifice sambata, cand am vazut greutatile monoposturilor dupa calificari, si s-au confirmat astazi, in urma unei curse fara cusur realizata de Button. Fotografia de mai jos demonstreaza superioritatea Brawn GP. Priviti ce distanta este intre Button si ceilalalti la numai cateva secunde dupa start.

Cursa de la Melbourne a demonstrat ca Formula 1 seamana in prezent cu o miscare BRAWNiana. Brawn GP s-a cocotat acolo sus si nu-i mai ajunge nimeni, in timp ce restul se misca haotic pe grila de start, incercand sa-si gaseasca locul si gloria pierduta.

Si tocmai pentru ca simt ca nu-i pot ajunge pe Brawn GP prin performanta, incearca sa-i intimideze prin tot felul de tertipuri, cum ar fi scandalul deflectorului monopostului BGP 001. Declaratiile belicoase facute duminica de Flavio Briatore sunt de-a dreptul penibile: “Brawn should have been fair. Three months ago he should have come to us to tell us there are two interpretations over the diffusers”. Yeah, sure! Nu mai bine va construia Brawn tot monopostul pana la ultima piulita? Si eventual schimbati numele competitiei in Formula Brawn.

Iar acuzatiile continua, sub motto-ul “Who the f**k is Brawn?” Citam din acelasi Briatore: “Brawn has never won titles, because those were won by Jean Todt and Stefano Domenicali, Flavio Briatore and Ron Dennis”.

Yup, unii nu stiu sa piarda… Oare au stiut vreodata?

Cea mai mare incertitudine inaintea noului sezon competitional este, fara indoiala, McLaren Mercedes. Echipa lui Lewis Hamilton a dezamagit crunt in aceasta iarna, timpii obtinuti in testele de la Barcelona si Jerez fiind departe de prententiile unei echipe care aspira la titlul mondial.

Dar nicio clipa nu am crezut ca voi vedea un preview atat de pesimist pentru Marele Premiu al Australiei din partea lor. M-au frapat atat comentariile lui Martin Whitmarsh si Norbert Haug, cat si cele ale lui Hamilton, toti minimalizand potentialul echipei in prima cursa a anului.

Intrebarea care se pune este insa daca forma arata de McLaren in ultimele doua saptamani este cea reala. Au existat numeroase speculatii, inclusiv printre vizitatorii acestui blog, ca McLaren pur si simplu joaca teatru pentru a-si adormi rivalii. Cat adevar exista in asta vom afla doar pe 29 martie, insa pana atunci putem analiza la rece ultimele informatii de la Jerez.

McLaren a reusit sa-si imbunatateasca semnificativ timpii in ultimele doua zile, echipa confirmand ca a testat cateva noi componente sosite in ultimul moment. Pe de alta parte, timpii excelenti se pot justifica si prin conditiile meteo mult mai favorabile sau prezenta pe circuit a numai doua echipe.

Insa cel mai interesant este faptul ca timpul foarte bun al lui Kovalainen de miercuri (1:17.933) a fost obtinut in timpul unei simulari de calificari, in timp ce, in aceleasi conditii, cel mai bun timp al lui Button a fost 17.844. Astfel, teoretic, McLaren este la mai putin de o zecime de secunda Brawn GP in ritm de calificari.

Lucrurile se schimba insa radical la analiza timpilor in cadrul stint-urilor lungi. In timp ce Kovalainen este cronometrat preponderent cu 1:20.xxx in astfel de cazuri, Button reusea timpi de 1:18.xxx, fiind cu aproximativ o secunda si jumatate mai rapid decat pilotul echipei McLaren.

Cert este ca testele de la Jerez din aceasta saptamana au fost mult mai putin relevante decat cele de la Barcelona, astfel ca o analiza obiectiva este dificil de realizat. Insa imi vine greu sa cred ca McLaren a jucat teatru timp de doua saptamani. Rezultatele au fost mult prea modeste, echipa putand fi catalogata drept una din spatele grilei.

Daca vroiau sa joace teatru, puteau foarte bine sa fie ceva mai lenti decat Brawn GP sau Ferrari, dar nu la fel de lenti ca Force India.

Barcelona si Jerez sunt istorie. Speculatiile se vor incheia. Dar, in acelasi timp, nu il vad pe Lewis Hamilton pe podiumul de la Melbourne. Iar Pe Heikki Kovalainen nici atat.

Probabil ca toti cei prezenti in paddock-ul unei echipe de Formula 1 se intreaba cum este posibil ca Brawn GP sa rasara din neant si sa domine fara drept de apel toate sesiunile de teste la care participa.

Unii spun ca motivul este legat de abandonarea totala a sezonului 2008 si concentrarea pe 2009 inca din primele zile ale anului trecut. Altii arata cu degetul spre Ross Brawn, omul de care se leaga multe dintre rezultatele exceptionale obtinute de Ferrari in acest deceniu si nu numai. O alta parte incearca sa se amageasca afirmand ca testele sunt inselatoare si ca adevarata performanta se va vedea peste mai putin de doua saptamani la Melbourne.

Mai nou, baietii de la Brawn GP incearca sa “dea vina” pentru aceste performante pe motorul Mercedes. Pe numele sau complet Mercedes-Benz FO 108T, unitatea germana pare ca este responsabila pentru rezultatele din teste ale britanicilor.

Daca stau bine sa ma gandesc, probabil ca elementele enumerate mai sus reprezinta tot atatia factori distinctivi pentru performantele la care am fost martori in ultimele doua saptamani. O campioana mondiala nu poate ajunge in varful piramidei decat prin coagularea unor factori esentiali pentru succes, iar Brawn GP pare sa fi gasit calea catre succes dupa atatia ani de frustrari traiti sub brandul Honda. Si spun campioana mondiala pentru ca Brawn GP pare capabila, in acest moment, de o astfel de performanta. Si nu o spun numai eu, o confirma chiar si agentiile de pariuri.

Barrichello a fost cronometrat luni cu 1:18.398 si este cu o secunda mai rapid decat Lewis Hamilton pe circuitul de la Jerez. Dar oare cum ar fi stat situatia daca Hamilton ar fi pilotat pentru Brawn GP si Barrichello pentru McLaren? Probabil ca acum nu mai vorbeam despre monoposturi de Formula 1, ci despre racheta spatiala Brawn GP. Houston, we have a problem! We are alone in championship!

Videoclipul cu Lewis Hamilton pilotand un monopost McLaren de jucarie la scara reala prin intermediul unui smartphone Blackberry Storm a facut deja furori pe internet. Este insa posibil asa ceva sau totul este doar o campanie de marketing bine gandita?

Povestea este cat se poate de interesanta: Doi fani ai campionului mondial au construit un monopost McLaren de jucarie la scara reala. Apoi, au realizat un circuit de dimensiuni impresionante pentru masina. Monopostul a fost dotatcu un port Bluetooth, astfel incat sa poate fi controlat prin intermediul unui smartphone Blackberry Storm.

Hamilton a fost ulterior invitat sa piloteze el insusi monopostul cu ajutorul acestui telefon, declarand la final doar ca “este incredibil ce poti face cu un Blackberry Storm si asta este tot ce pot spune in acest moment”.

Pentru cei care se intreaba ce legatura exista intre Hamilton si Blackberry, raspunsul este foarte simplu: Vodafone. Compania britanica de telefonie mobila este sponsorul principal al celor de la McLaren, iar Blackberry Storm este unul dintre cele mai importante terminale mobile pe care il au in oferta.

Intrebarea care sta pe buzele tuturor este daca masina teleghidata poate fi intr-adevar controlata prin intermediul unui smartphone, fie el si Blackberry Storm. Eu inclin sa cred ca nu, dar pentru ca nu sunt sigur as vrea sa aflu si opiniile voastre, dupa ce urmariti demonstratia de mai jos.