Spre deosebire de alti colegi din redactie, nu am fost entuziasmat peste masura de revenirea lui Schumacher in Formula 1. Poate si pentru ca nu am fost niciodata fanul sau, ci… al rivalilor sai in lupta pentru titlu (incepand cu Villeneuve, continuand cu Hakkinen si terminand cu Alonso).
Poate si acesta este un motiv pentru care anuntul sau referitor la anularea revenirii in competitie nu m-a zdruncinat chiar atat de tare. Ok, este o stire de maxima importanta, dar atat. Nimic sentimental.
Fara indoiala, Formula 1 avea nevoie ca de apa de Michael Schumacher. Competitia a traversat o perioada neagra in acest an, iar 2009 putea ramane in istoria Formulei 1 drept anul in care Schumacher a revenit, nu anul in care echipele au fost la un pas sa paraseasca competitia dupa o lupta cu FIA in care mai lipseau doar armele de foc.
Greseala ii apartine insa lui Schumacher. Intre cursele din Ungaria si Spania exista o pauza de 4 saptamani. Timp mai mult decat suficient pentru Schumi sa efectueze toate testele din lume pentru a sti daca poate reveni in F1. Daca testele ieseau bine, isi anunta revenirea cu o saptamana inainte de cursa de la Valencia. Toata lumea era fericita si se evita aceasta poveste lacrimogena de tip “uite Schumi, nu e Schumi”.
Toate aceste declaratii duc inevitabil la nasterea unor speculatii. Useri precum ally_great si michelle_b pun deja la indoiala toata povestea. Daca a fost sau nu doar o campanie de marketing senzationala nu vom afla probabil prea curand. Personal, inclin sa cred ca Ferrari si Schumi nu puteau face asa ceva. Valul de simpatie care a cuprins F1 dupa anuntul revenirii sale se poate transforma in dezamagire si chiar ura la adresa lor dupa anulare. Si stim cu totii ca fanii trec de la extaz la agonie mai repede decat facea Schumi un tur de pista la Spa-Francorchamops in zilele lui bune.
Este inutil sa comentam acum ce rezultate putea obtine Schumacher in acest an, dupa o pauza de peste 3 ani. Insa tind sa-i dau dreptate lui Laurentiu Mandu: prin decizia sa finala, Schumacher a evitat sa repete greseala lui Nigel Mansell si sa se faca de ras in fata milioanelor de fani care nu puteau concepe decat victoria.
Concedierea lui Nelson Piquet Jr. de la Renault in plin sezon nu reprezinta o surpriza pentru nimeni. Brazilianul nu a reusit niciodata sa se ridice la standardul impus de tatal sau in Formula 1, iar rezultatele obtinute in cei aproape doi ani confirma acest lucru.
Piquet Jr. a concurat in 28 de curse in Formula 1, obtinand un total de numai 19 puncte. Toate au fost acontate in sezonul precedent, iar 8 dintre acestea intr-o singura cursa, prin locul 2 obtinut la Hockenheim.
In rest, Piquet Jr. s-a clasat de numai 5 ori in puncte (inclusiv performanta din Germania 2008), abandonand din diverse motive in alte 11 Mari Premii. In acest an, cel mai bun rezultat al sau a fost locul 10 din Bahrain, mult prea modest pentru ca Flavio Briatore sa il pastreze la echipa.
Judecand aceste cifre, atacul dur lansat de Piquet Jr. la adresa lui Briatore este nejustificat. Sigur, fara foc nu iese fum, iar italianul probabil ca i-a aruncat mai multe vorbe grele pe parcursul sederii sale la Renault. Insa brazilianul a gresit copilareste aruncand cu oua in fostul sau sef, iar managerii altor echipe probabil ca vor analiza acest comportament atunci cand vor decide daca semneaza sau nu cu Piquet Jr.
Aventura sa in Formula 1 ar putea fi totusi resuscitata anul viitor. Vom avea trei echipe noi pe grila si este foarte posibil ca Manor sau Campos sa isi indrepte atentia spre Piquet Jr. Asta pentru ca decat sa mizeze pe un debutant absolut vor prefera experienta de un an si jumatate a lui Piquet Jr, chiar daca know-how-ul tatalui sau nu s-a dovedit de un real folos in acest caz.
Departamentul de marketing al Renault pare sa fie deja in vacanta, intrucat francezii nu au confirmat nici pana acum concedierea lui Piquet Jr. Sau poate ca francezii vor doar sa demonstreze ca ignora declaratiile brazilianului. Oricum, nici nu prea e nevoie de confirmare, stim cu totii ca Romain Grosjean va fi noul coechipier al lui Fernando Alonso incepand de la Marele Premiu al Europei. Sau ar trebui sa spun Marele Premiu al Belgiei?
Decizia lui Frank Williams de a nu-i permite lui Michael Schumacher sa testeze actualul monopost al Scuderiei Ferrari este, cel putin la prima vedere, una foarte surprinzatoare.
Probabil insa ca cei care il cunosc indeaproape pe britanicul care traieste intr-un scaun cu rotile inca din 1986 anticipau o astfel de decizie.
Citeam recent pe un blog de Formula 1 (din pacate, nu mai stiu exact ce blog, as fi dat link) ca, in ciuda tuturor aparentelor, Frank Williams este un tip foarte rece si un om de afaceri in adevaratul sens al cuvantului, pentru care banii sunt mai importanti decat sentimentele si pentru care propriile interese sunt superioare beneficiilor grupului in care activeaza. Concret, pentru Frank Williams, Williams F1 Team este mult mai importanta decat Formula 1.
Probabil ca Williams se teme ca Ferrari ar castiga foarte mult din punct de vedere tehnic daca ar efectua un test, iar cele doua echipe sunt in prezent in concurenta destul de mare pentru un loc 3 in clasamentul constructorilor.
In termeni populari, am putea spune ca Williams si-a dat astazi arama pe fata. Dar am gresi destul de mult, pentru ca nu este pentru prima oara cand Williams tradeaza celelalte echipe. Nu cred ca poate uita cineva cum Williams s-a inscris neconditionat in sezonul 2010, tradand interesele celorlalte echipe in lupta inepuizabila cu FIA.
Cred ca evenimentele din acest an il pot cataloga pe Williams drept o persoana cu sange rece, lipsita de orice fel de sentimente. Dar cand observi ca peste 46.000 de site-uri (!) au scris despre revenirea lui Schumacher in Formula 1, nu poti sa nu te intrebi de ce vrea Williams sa-si puna toata Formula 1 in cap…
Formula 1 a beneficiat in aceasta saptamana de doua vesti magice:
- Michael Schumacher si-a anuntat revenirea in competitie la Marele Premiu al Europei, urmand sa-l inlocuiasca pe accidentatul Felipe Massa.
Consecinte: Cursa de la Valencia va bate toate recordurile de audienta din ultimii ani, iar scandalurile din ultimele luni au fost date instantaneu uitarii. Departe de a fi un gentlemen pe circuit, Schumacher este pilotul care se identifica cu istoria ultimilor 15 ani din Formula 1. Si, pe bune, are prea putina importanta ce rezultate va obtine acum. Nu mai are nimic de demonstrat.
- Echipele, FIA si Bernie Ecclestone au semnat in sfarsit Acordul Concorde. Un acord care semnifica, intr-adevar, armonie in Formula 1 (in termeni muzicali, concord = armonie). Macar vom avea liniste timp de trei ani de acum inainte.
Probabil a fost una dintre cele mai importante saptamani din Formula 1 din ultimii ani. Doua vesti extraordinare care au dus fanii Formulei 1 pe cele mai inalte culmi ale bucuriei (cu exceptia celor care nutresc simpatii pentru o anumita echipa din Hinwil).
Nu ne ramane decat sa ne bucuram de acest weekend si sa asteptam cu mare nerabdare Marele Premiu al Europei.
Pe langa numeroasele momente frumoase pe care ni le ofera, Formula 1 ne atrage uneori atentia ca ramane unul dintre cele mai periculoase sporturi din lume.
Accidentul suferit de Felipe Massa in calificarile de la Hungaroring ne-a indepartat de la evenimentele de pe pista si ne-a adus aminte ca viata este mai importanta decat orice pole position, victorie sau titlu mondial. Iar ceea ce s-a intamplat astazi a demonstrat (pentru a cata oara?!) ca, indiferent cate masuri de siguranta s-ar lua si cate HANS-uri s-ar inventa, accidentele de acest tip nu pot fi evitate.
Asemanarile cu tragicul accident suferit acum 6 zile de Henry Surtees sunt mai mult decat evidente, cu singura deosebire ca o piesa metalica de 800 de grame a luat locul pneului. Si, foarte probabil, multi si-au adus astazi aminte si de Ayrton Senna.
Dupa accident, nu aveam nicio tragere de inima sa citesc comunicatele de presa ale echipelor. La fel ca si voi, asteptam vesti despre Felipe. Pentru ca, indiferent care este pilotul nostru favorit, inainte de toate suntem oameni. Acum, in acest momente grele prilejuite de o operatie care in mod cert nu va fi usoara, nu putem decat sa-i uram multa sanatate lui Felipe!
Dintre cei minim 6 piloti care si-au dat cu pararea despre debutul lui Alguersuari in Formula 1, cea mai pertinenta opinie a fost cea a lui… Sebastian Vettel, unul dintre cei mai tineri piloti din actualul pluton.
Recunoscut pentru “efervescenta” sa, germanul a fost singurul care a realizat ca aparitia unui pilot precum Alguersuari in Formula 1 are drept cauza principala interzicerea testelor din martie pana in decembrie.
Cand cel mai tanar pilot castigator de Grand Prix face o astfel de declaratie, poti sa spui ca tinerii piloti din Formula 1 au mult mai multa coloana vertebrala decat marile “staruri” care ocupa locuri sigure la echipe cu pretentii. Si asa este un motiv suficient de bun pentru care cred ca Alguersuari nu se va face de ras in Formula 1. As indrazni chiar sa-l contrazic pe Jenson Button si sa spun ca spaniolul are sanse sa se descurce mai bine decat Sebastien Bourdais, cvadruplul campion de ChampCar.
In rest, sa-l lasam pe Felipe Massa sa-si manifeste public frustrarile pentru prezenta “ingratului” Alguersuari pe grila de start, amintindu-i ca drumul sau pana la Ferrari nu a fost presat numai cu lapte si miere.
Circutul de la Hungaroring este considerat printre cele mai putin spectaculoase din calendar din cauza oportunitatilor rarisime de depasire. Nu a fost insa intotdeauna asa, iar cand ploaia si-a facut aparitia am putut asista la adevarate spectacole.
Si cine altcineva sa faca spectacol pe ploaie la Hungaroring daca unul dintre cei mai talentati piloti in astfel de conditii atmosferice: Fernando Alonso.
Plecat doar de pe locul 15 al grilei de start, spaniolul a reusit sa ajunga pana pe locul 6 dupa un singur tur (!), iar la un moment dat l-a depasit cu un tur din urma pe Michael Schumacher (!), un alt rege al ploii. In cele din urma, pilotul echipei Renault a abandonat din motive tehnice, ratand sansa de a lupta pentru victorie cu Jenson Button, insa acest lucru conteaza prea putin.
Important este ca Alonso a oferit cu trei ani in urma o adevarata lectie de pilotaj in conditii vitrege, iar materialul video de mai jos reda primele tururi ale cursei cu Alonso in prim-plan, depasind orice monopost care ii iesea in cale. Indiferent daca ati vazut sau nu cursa respectiva, imaginile merita fiecare minut prin prisma spectacolului oferit de Alonso.
La trei ani dupa retragerea lui Michael Schumacher, Germania are un nou idol. Este vorba, bineinteles, despre Sebastian Vettel, pustiul care anul trecut a devenit cel mai tanar castigator de Grand Prix si care anul acesta lupta pentru titlul mondial.
Dovada? Au aparut deja blugii marca Sebastian Vettel, iar fanii nu au ezitat sa se afiseze cu ei la Marele Premiu al Germaniei de la Nurburgring, chiar daca nu se poate spune ca sunt foarte estetici…
Acesta este palmaresul lui Jaime Alguersuari la volanul unui monopost de Formula 1. S-a intamplat in 2008, cand spaniolul a fost recompensat pentru prestatiile sale din Formula 3 cu un test aerodinamic in linie dreapta cu un monopost Red Bull RB4.
Interzicerea testelor a fost o masura excelenta pentru reducerea costurilor in Formula 1, insa in acelasi timp reprezinta o crima la adresa tinerilor piloti care aspira la un loc pe grila de start. Astfel, desi suntem tentati sa criticam Toro Rosso pentru decizia de a inregimenta un pilot care nu a luat niciun viraj cu un monopost de Formula 1, trebuie sa admitem ca aceasta este singura solutie pentru aparitia debutantilor in competitie. Cel putin pana trece criza…
Iata si un material video care prezinta cel mai importante momente din cariera lui Alguersuari. Avand in vedere ca vorbim despre un pusti de 19 ani, nu trebuie sa ne mire ca imaginile abunda de karturi.
PS: Materialul include cursele la care a participat Jaime pana la inceputul sezonului 2008.
Declaratiile razboinice facute de Rubens Barrichello dupa Marele Premiu al Germaniei au primit o reactie extrem de calma din partea lui Ross Brawn, insa “fanii” pilotului brazilian nu au ratat ocazia de a compune o piesa pe baza afirmatiilor sale.
Ce a iesit poarta numele de Bla-Bla-Bla-richello – The Single.
