Formula 1 tinde sa adopte tot mai multe tehnologii “verzi”.
Prima dintre ele, numita KERS, va fi implementata pe monoposturile de F1 chiar din sezonul viitor. De asemenea, FIA intentioneaza sa construiasca un nou tip de motor pana cel tarziu in 2013. Pana cand vom avea insa o tehnologie complet verde nu ne ramane decat sa admiram opera de mai jos.
Mai verde decat atat nu cred ca va fi vreodata o masina de F1 
2009 este anul revolutiei in Formula 1.
Regulamentul tehnic va suferi modificari substantiale prin care FIA spera ca spectacolul ce a lipsit atat de mult in ultimii ani sa revina la cele mai inalte cote.
2009 reprezinta, in acelasi timp, o provocare majora pentru toate echipele, intrucat inginerii trebuie sa inceapa construirea noilor masini mult mai devreme decat de obicei.
Insa, pentru a se apuca de treaba, inginerii trebuie sa analizeze cu maxima atentie Regulamentul Tehnic al Formulei 1 pentru 2009. Acest lucru il puteti face chiar si voi, din fata calculatoarelor personale, pentru ca FIA ofera pe site-ul sau oficial aceste informatii in format PDF.
Merita sa aruncati o privire asupra unui astfel de document, cu ajutorul caruia puteti afla numeroase detalii despre ce inseamna o masina de Formula 1.
O stire extrem de interesanta a aparut joi in presa internationala: Pilotii ameninta sa faca greva la MP de la Silverstone daca costul superlicentei de pilot nu va fi micsorat.
FIA a sperat ca prin marirea costului superlicentei in F1 vor ajunge numai pilotii cu adevarat talentati. Talentati si… cu multi bani, as adauga eu. Oricat de talentat ai fi, fara sprijinul unei echipe sau al unor sponsori nu poti ajunge in Marele Circ.
Si totusi, pilotii nu sunt de acord cu aceste taxe exorbitante. Este adevarat ca unii dintre ei castiga milioane de euro si nu au niciun fel de probleme, insa lucrurile se complica atunci cand avem de-a face cu tineri care reusesc performante mari.
Luati-l drept exemplu pe Kubica, care pentru victoria de la Montreal trebuie sa plateasca 20.000 de euro in contul superlicentei.
Desi protestele lor par indreptatite, imi este greu sa cred ca pilotii vor recurge la greva. FIA nu ar tolera o astfel de atitudine care ar arunca o noua pata pe F1 si ar aduce pierderi insemnate acestei industrii. Formula 1 este o afacere, fie ca ne place fie ca nu, astfel ca o greva a pilotilor este foarte improbabila. In cel mai bun caz, pilotii vor protesta pasnic, poate printr-o banderola sau prin alt element vizibil.
Un campionat mondial de Formula 1 se termina intotdeauna prin victoria finala a unuia dintre pilotii participanti. Noul campion mondial primeste sampania, felicitarile si, bineinteles, cupa aferenta.
Si totusi, in spatele fiecarui succes stau mult mai multi oameni. Dintre acestia se remarca inginerul personal al campionului, care de cele mai multe ori ramane un anonim pentru marea masa de fani ai Formulei 1.
Tocmai de aceea pentru astazi am ales sa va prezint lista tuturor inginerilor de campioni din Formula 1 din 1984 si pana in prezent.
2007 – Kimi Raikkonen – Ferrari: Chris Dyer
2006 – Fernando Alonso – Renault: Rod Nelson
2005 – Fernando Alonso – Renault: Rod Nelson
2004 – Michael Schumacher – Ferrari: Chris Dyer
2003 – Michael Schumacher – Ferrari: Chris Dyer
2002 – Michael Schumacher – Ferrari: Luca Baldisseri
2001 – Michael Schumacher – Ferrari: Luca Baldisseri
2000 – Michael Schumacher – Ferrari: Luca Baldisseri
1999 – Mika Häkkinen – McLaren: Mark Slade
1998 – Mika Häkkinen – McLaren: Mark Slade
1997 – Jacques Villeneuve – Williams: Jock Clear
1996 – Damon Hill – Williams: Tim Preston
1995 – Michael Schumacher – Benetton: Pat Symmonds
1994 – Michael Schumacher – Benetton: Pat Symmonds
1993 – Alain Prost – Williams: David Brown
1992 – Nigel Mansell – Williams: David Brown
1991 – Ayrton Senna – McLaren: James Robinson
1990 – Ayrton Senna – McLaren: Gordon Kimball
1989 – Alain Prost – McLaren: Neil Oatley
1988 – Ayrton Senna – McLaren: Gordon Murray
1987 – Nelson Piquet – Williams: James Robinson
1986 – Alain Prost – McLaren: Tim Wright
1985 – Alain Prost – McLaren: Tim Wright
1984 – Niki Lauda – McLaren: Steve Nichols
Max Mosley a castigat prima batalie cu Formula 1. In termeni fotbalistici, asta s-ar traduce prin faptul ca Mosley conduce cu 1-0.
Speram ca mosul sa nu primeasca votul de incredere pentru a fi martorii unei mini-revolutii in F1. Din pacate, Max a castigat votul de incredere cu o majoritate foarte clara.
Totusi, imi vine greu sa cred ca acest vot exprima modul in care este Mosley perceput in lumea Formulei 1. Reactia nemtilor de la ADAC este exemplara, ei anuntand ca se retrag din toate structurile FIA pana cand Mosley va parasi functia. Cred si sper ca masura adoptata de ei va fi preluata si de alte cluburi din FIA.
Mosley nu este privit cu ochi buni nici de catre oamenii din lumea Formulei 1. Marii constructori din F1 l-au blamat deja pe Mosley pentru activitatile sale, in timp ce ceilalti prefera sa nu comenteze prea mult subiectul. De asemenea, razboiul lui Mosley cu fosti campioni mondial ca Jackie Stewart este de notorietate.
Nu in ultimul rand, Mosley este in razboi deschis cu Bernie Ecclestone, dupa ce britanicul l-a acuzat in public pe detinatorul drepturilor comerciale ca vrea preluarea controlului F1.
Analistul celor de la The Times, Edward Gorman, aprecia ca votul de incredere acordat lui Mosley reprezinta de fapt paralizarea Formulei 1. FIA joaca un rol esential in Formula 1, insa Formula 1 nu il doreste pe Mosley. Propunerea de a-l indeparta definitiv pe Mosley a esuat, acest lucru demonstrand inca o data influenta de care (inca) se mai bucura Mosley.
Nu ne ramane decat sa speram ca Mosley isi va respecta promisiunea si nu va mai candida pentru un nou mandat in octombrie 2009. Dar asa a spus si in 2005 si stim cu totii ce s-a intamplat…
Mika Hakkinen a suferit un soc in aceasta luna dupa ce trofeele castigate in intreaga sa cariera au fost distruse in urma unui incendiu.
Printre cupele ce se aflau in vitrina casei sale se numarau si cele doua trofee acordate campionului mondial din sezoanele 1998 si 1999, la volanul unor monoposturi McLaren.
De acum inainte, finlandezul va putea sa admire trofeele doar prin intermediul fotografiilor, o rasplata mult prea mica pentru prestatiile cu care Hakkinen ne-a incantat in Formula 1 si pentru omul Hakkinen din afara pistei.
Iata trofeele castigate de Hakkinen in Formula 1 in 1998 si, respectiv, 1999.
Accidente, derapaje, “dansul” lui Raikkonen inainte de a-i ruina cursa lui Sutil, “trenuletul” format de Coulthard si Bourdais, accidentul lui Rosberg sau manevra disperata a lui Alonso de a trece de Heidfeld sunt doar cateva dintre evenimentele care au tinut capul de afis in dupa-amieza de duminica.
Toate acestea nu ar fi fost posibile in absenta ploii. Vremea continua sa fie factorul care dicteaza spectacolul in F1, indiferent de schimbarile de regulamnent dictate de sus.
In contextul asta nu putea decat sa speram la cat mai multe curse pe ploaie. Hai ploaie!
Mosley sau Ecclestone? Niciunul!
Probabil cele mai influente personaje din Formula 1, Bernie si Max au pornit un razboi surd pentru milioanele (miliardele?) de dolari care curg din belsug in Formula 1.
Pentru un extraterestru picat din spatiu pe batrana si obosita noastra planeta ar fi probabil socant sa descopere ca doua personaje trecute bine de 70 de ani trag cu dintii sa aiba o influenta cat mai mare in Marele Circ.
Din pacate, scandalul dintre ei devine un circ in adevaratul sens al cuvantului, desi altii la varsta lor isi cresc frumos nepoteii in parc.
Sper ca data de 3 iunie sa ne rezerve o prima surpriza placuta si sa scapam de sub domnia lui Mosley. Sper ca intr-un final sa scapam si de Ecclestone. Cu alte cuvinte, sper ca proverbul “Cand doi se cearta, al treilea castiga” sa devina realitate intr-un timp cat mai scurt.
Sa nu va inchipuiti insa ca cei doi s-ar plictisi daca n-ar mai conduce Formula 1. Ecclestone se poate retrage linistit sa vegheze asupra echipei de fotbal la care este actionar, Queens Parc Rangers, in timp ce Mosley… dar mai bine intrebati-o pe sotia agentului MI5 (serviciul de informatii secrete al Marii Britanii) care a demisionat recent din functie.
Fanii Formulei 1 care sperau sa exprimenteze o cursa in fata propriilor televizoare ar putea fi nevoiti sa astepte inca un an.
Gigantul Sony nu a ajuns inca la o intelegere finala cu Bernie Ecclestone pentru dezvoltarea jocului oficial la Formulei 1 pentru acest sezon pentru platformana PlayStation.
Ca de fiecare data, totul se reduce la bani. Se pare ca suma oferita de Sony este mult mai mica decat cea ceruta de Bernie, desi nu exista cifre oficiale in acest sens.
Tot ce stim este ca precedentul contract dintre cele doua parti, valabil intre 2003 – 2007, a valorat circa 200 de milioane de dolari.
Speranta gamerilor inraiti este insa la cote destul de ridicate, intrucat potrivit unor surse din industria jocurilor video alti 3 producatori vor sa se implice in dezvoltarea jocului oficial al Formulei 1: EA, Ubisoft si Codemasters.
Nu ne ramane decat sa asteptam aparitia jocului Formula 1 2008. Vorba aceea, mai bine mai tarziu decat niciodata…
Michael Schumacher ar putea deveni actor intr-un film despre propria sa viata, daca va accepta propunerea facuta de un producator de la Hollywood.
Acesta din urma doreste sa ofere cinefililor povestea vietii celebrului pilot german, atat in ceea ce priveste cariera in Formula 1 la echipe precum Jordan, Benetton sau Ferrari, dar si evenimente din viata sa personala.
Schumi ar putea avea si un partener de nadejde in persoana lui Bruce Willis, care ar urma sa joace rolul celebrului comentator de Formula 1 Murray Walker.
Septuplul campion mondial nu ar fi la prima aparitie pe marile ecrane. El a mai jucat si in filmul de animatioe pentru copii “Cars”.
