Daniel Popescu

Consiliul Mondial al FIA ne-a dat teme de discutie pentru un an intreg, prin deciziile mai mult sau mai putin inspirate pe care le-a luat in cadrul sedintei de marti.

Implementarea teoretica a sistemului pe medalii, publicarea greutatii monoposturilor sau stabilirea unui buget maxim voluntar pentru 2010 sunt doar cele mai importante hotarari decisive pentru viitorul apropiat al F1.

Nu pot insa sa trec cu vederea modul in care FIA a ales sa trateze propunerile facute de FOTA la inceputul acestei luni. Practic, din multitudinea de propuneri al echipelor, una singura a fost acceptata: publicarea greutatii monoposturilor. Dar nu inainte de cursa, cum a propus FOTA, ci imediat dupa calificari.

Propunerea FOTA pentru schimbarea sistemului de punctare a fost pur si simplu ignorata de Consiliul Mondial, care, in opinia mea, a vrut sa transmita echipelor un mesaj simplu: FIA si Bernie Ecclestone sunt dictatorii Formulei 1 si reprezinta singura institutie si, respectiv, singura persoana care pot decide directia spre care se indreapta aceasta competitie.

Se cunosc suficient de multe detalii picante despre luptele din spatele usilor inchise duse intre echipe si FIA. Echipele nu isi doresc sa obtina o influenta cat mai mare in Formula 1 doar de amorul artei, ci pentru a-si putea imparti cat mai eficient veniturile generate de vanzarea drepturilor comerciale. Iar in prezent, Bernie are painea si cutitul in mana si isi face socotelile dupa bunul plac, in defavoarea echipelor care trebuie sa reduca dramatic costurile pentru a nu se retrage din competitie.

Indiferent daca este buna sau rea, implentarea regulii ca pilotul cu cele mai multe victorii sa devina campion nu este o decizie sportiva. Este pur si simplu o decizie politica prin care FIA si Bernie Ecclestone demonstreaza ca echipele nu au (aproape) nicio putere de decizie asupra viitorului Formulei 1.

LATER UPDATE: Reactia FOTA ma scuteste de orice alt comentariu: “Suntem dezamagiti si ingrijorati de deciziile FIA”

Concursul RoBlogFest s-a incheiat joi seara, odata cu anuntarea castigatorilor editiei 2009. Desi cei mai multi dintre voi se asteptau ca blogul de Formula 1 al portalului Automarket sa fie desemnat castigator, in cele din urma am incheiat competitia pe locul 5.

Concurenta a fost una acerba, fiind alcatuita din Adrian Georgescu, cunoscut mai ales din perioada in care a scris pentru Gazeta Sporturilor, sau “Blog de fotbal“, al carui nume este foarte sugestiv.

Personal, ma asteptam sa termin pe podium, insa consider ca locul 5 este unul decent in conditiile in care singurul mod in care am promovat participarea la concurs a fost acest blog. Am considerat ca cel mai bun mod de a cunoaste valoarea blogului de F1 de pe Automarket in competitia cu celelalte este o promovare decenta, fara a apela la agasarea prietenilor din lista de messenger sau a altor persoane care nu au tangenta cu lumea Formulei 1.

Repet, cred ca locul 5 reprezinta o pozitionare buna, in contextul in care Formula 1 este mult mai putin promovata in general decat alte sporturi precum fotbalul.

In ceea ce priveste dezvoltarea acestui blog, intentionez sa acord mai multa atentie opiniilor personale legate de evenimentele din Formula 1, mai ales ca odata cu inceperea noului sezon vom avea cu siguranta numeroase subiecte de dezbatut.

Stay tuned, 2009 se anunta un an/sezon extrem de palpitant pentru toti cei care iubesc Formula 1.

Am trecut cu bine de calificari, m-am asezat pe grila de start, iar luminile rosii s-au stins. Pentru a trece insa linia de sosire, am din nou nevoie de voi, cei care imi cititi acest blog.

Voturile pe care mi le-ati acordat in prima etapa a concursului RoBlogFest m-au ajutat sa promovez in etapa a doua. Etapa a doua tocmai a inceput, asa ca va invit din nou sa ma votati, in cazul in care considerati ca acest blog de Formula 1 merita titulatura de cel mai bun blog de sport.

Nu cred ca mai este necesar sa intru in detalii, daca aveti nelamuriri puteti (re)citi aici postul referitor la prima etapa de concurs.

Propunerile facute de FOTA la Geneva sunt, in mare masura, benefice pentru viitorul Formulei 1. Totusi, exista si cateva obiectii clare, pe care le voi detalia mai jos:

- sistemul de punctare: In sfarsit, vorbim despre o propunere realista, prin care se incearca cresterea ca valoare a unei victorii. Diferenta dintre primii doi clasati va fi acum de 3 puncte, iar cea dintre un loc 4 si prima pozitie de 7 puncte. Totusi, cred ca se putea si mai bine, in sensul ca mi-ar fi placut ca cel putin primii 10 clasati sa fie punctati. Lucrul asta era foarte usor de implementat printr-un sistem de tip 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1, cu 15 puncte acordate invingatorului.

- cea mai mare controversa pare a fi dezvaluirea unor date tehnice cheie pentru telespectatori. Afisarea cantitatii de combustibil cu care pilotii incep cursa pare sa fie un element negativ, intrucat fiecare echipa in parte va cunoste strategia rivalilor. In plus, noi nu vom mai astepta cu sufletul la gura sa vedem cand intra un piliot la boxe, pentru ca vom sti asta inca de la inceperea cursei.

In rest, se poate spune ca propunerile FOTA sunt de bun simt si ar trebui sa fie implentate cat mai repede. M-a surprins insa faptul ca FOTA nu a facut nicio mentiune despre calificari, desi organizatia trebuie sa sporeasca interesul pentru ziua de sambata, iar zvonurile despre schimbarea sistemului persista de ceva timp. Nu este exclus ca echipele sa nu fi ajuns la un numitor comun in aceasta privinta, insa cert este ca actualul sistem este relativ plictisitor si neatractiv mai ales pentru fanii din tribune.

Ceea ce trebuie remarcat este ca FOTA isi aroga un rol similar pentru viitorul F1 alaturi de FIA si FOM, desi ultimii, reprezentati de Bernie Ecclestone, ar face bine sa devina mai modesti in privinta pretentiilor financiare pe care le au…

Cei care au fost prezenti la intalnirea cu userii F1 Champ de la mijlocul lunii noiembrie stiau inca de atunci ca grila de punctare pentru stiri va fi facuta publica.

Am facut atunci o promisiune si o vom respecta, pentru ca in acest mod am dorit sa raspundem numeroaselor cereri venite din partea voastra, a userilor, pentru o mai mare transparenta a concursului F1 Champ.

In aceste zile fac ultimele retusuri pentru aceasta grila: elimin partile care devin irelevante in 2009 ca urmare a eliminarii pilotilor de teste din concurs si modific, pe ici, pe colo, punctajele, acolo unde simt ca este nevoie.

In timp ce faceam aceste modificari ma gandeam daca, odata cu publicarea acestei grile, vor disparea eternele critici referitoare la modul in care vom puncta stirile in acest an.

Initial, mi-am spus ca userii vor arunca o privire asupra grilei si vor intelege concret modul de punctare. Si totusi, este foarte posibil ca lucrurile sa nu stea deloc asa. Probabil ca voi fi acuzat ca trebuia sa iau in calcul alte variabile atunci cand am decis modul de punctare. Si la fel de probabil este ca uneori sa gresesc, ca doar nu sunt vreun calculator care analizeaza 100% obiectiv informatiile.

Dar tot astazi mi-am dat seama ca imi este dor de acele discutii referitoare la evolutiile unui pilot sau altul in curse, ca este interesant sa urmaresti o discutie intre mai multi useri care isi argumenteaza parerile si, evident, ca imi este dor de o cursa de F1.

Mi-am dat seama de acest lucru mai ales ca numarul comentariilor de pe sectiunea de F1 a crescut exponential odata cu inceperea inscrierilor in F1 Champ. Iar asta nu poate insemna decat ca Automarket are o comunitate mai mult sau mai putin unita de utilizatori dornici sa comunice intre ei pe tema Formula 1. Si se pare ca aceasta comunitate este intr-o continua crestere, atat in ceea ce priveste cantitatea, cat si calitatea.

Plecasem de la ideea de a va anunta ca grila de punctare cuprinde aproximativ 500 de evenimente. Am “deraiat” un pic si am intrat in alte detalii, pentru ca, nu-i asa, pe blog suntem liberi sa vorbim despre ceea ce simtim. Dar fiti pregatiti, grila de punctare vine in curand pe Automarket.

Blogul de Formula 1 gazduit de Automarket.ro participa in acest an la RoBlogFest 2009.

Pentru cei mai putin familiarizati cu acest eveniment, RoBlogFest este o competitie nationala care premiaza cele mai bune bloguri din Romania in functie de popularitate si profesionalism.

Am inscris acest blog in competitia dedicata blogurilor de sport din cadrul RoBlogFest cu scopul de a observa modul in care este privit acest mediu de comunicare cu utilizatorii Automarket. In plus, consider ca RoBlogFest este unul dintre cele mai bune moduri prin care voi, utilizatorii, va puteti exprima parerea despre acest blog.

Asadar, daca va place modul in care scriu pe acest blog, daca va plac subiectele pe care le abordez si frecventa cu care postez si, nu in ultimul rand, daca va place stilul folosit, puteti vota acest blog la categoria “Cel mai bun blog de sport” din cadrul RoBlogFest.

Sistemul de vot este foarte simplu, insa pentru a putea vota trebuie sa va faceti cont. In cazul in care aveti cont pe unul dintre site-urile Metropotam, Invita, Coolio, 100eyes sau Urbee va puteti loga cu datele de inregistrare de pe respectivul site. Dupa ce va inregistrati si va logati, trebuie doar sa dati click pe bannerul de mai jos sau sa navigati pe site-ul RoBlogFest in sectiunea Blog de sport si sa selectati blogul Automarket – Formula 1.

Prima etapa de votare se incheie pe 3 martie, asa ca daca vreti sa ma votati trebuie sa va grabiti putin. Ulterior, blogul va participa la a doua perioada de votare, insa numai daca se claseaza in primele bloguri dupa aceasta prima etapa de votare.

Votarea a inceput pe 25 februarie, insa din cauza postului referitor la concursul “Lasa-i fara replica” am fost nevoit sa aman pana acum publicarea acestui anunt.

Click pe bannerul de mai jos pentru a vota blogul Automarket – Formula 1 in RoBlogFest.

Automarket a lansat la finalul anului trecut prima editie a concursului “Lasa-i fara replica”, menit sa “descreteasca” fruntile fanilor Formulei 1 intre doua sezoane competitionale. Intentia noastra a fost sa cream un mediu in care userii sa interactioneze prin replicile postate si prin voturile acordate pe parcursul fiecarei etape.

Inca de la prima etapa ne-am lovit insa de o problema tipic romaneasca: userii au format “aliante” pentru a se vota intre ei, astfel incat am fost nevoiti sa modificam regulamentul in speranta ca vom avea un concurs corect.

Ne-am bazat pe corectitudinea userilor pana aproape de finalul concursului, considerand ca acestia au inteles mesajul transmis de organizatori dupa prima etapa. Din pacate, increderea ne-a fost inselata intr-un stil incredibil care ne-a lasat cu gura cascata.

Cu numai cateva zile inainte de incheierea concursului, am constatat ca foarte multi useri si-au creat conturi adiacente prin care si-au votat singuri propria replica postata, pentru a incheia etapa pe primul loc si pentru a avea sanse mai mari la marele premiu.

Veti spune probabil ca nu este nimic iesit in comun. Poate, dar cand constati ca userul “hoyad”, aflat in prezent pe primul loc, are peste 233 de conturi (da, ati citit bine, 233) nu poti decat sa fii dezamagit de atitudinea acestuia si de modul in care a inteles sa participe la acest concurs.

Stim ca aceasta acuzatie ar fi greu de crezut fara explicatii, motiv pentru care trebuie sa mentionez ca userul “hoyad” a fost votat sistematic de useri cu acelasi IP la intervale de aproximativ 30 de secunde. Numele userilor care l-au votat? Iata doar o mica selectie: ra04, ra05, ra06, ra07, ra08, tik03, tik04, tik05, tik06, aud00, aud01, aud02. Foarte original, intr-adevar.

Spre marea noastra dezamagire, userul “hoyad” reprezinta doar varful aisbergului. Intr-o masura mai mica sau mai mare, o foarte mare parte dintre ceilalalti useri au ales aceeasi metoda pentru participa la acest concurs.

De exemplu, userul “vulploi”, castigatorul etapei a 14-a, a colectionat 189 de voturi la ultima etapa, dintre care 130 de voturi provin de la conturile “capusa” create de acesta.

Nu am trecut nici peste “rosemarie”, despre care putem sa spunem ca este un user pasionat de GTA, avand in vedere conturile “capusa” numite ionelgta, gabrielgta, andreigta, remusgta, romeogta, julietagta. Foarte romantic, intr-adevar.

Un alt exemplu este userul “ce_zar23″, care in fiecare etapa a concursului a fost votat de exact aceeasi useri in exact aceeasi ordine.

La userul cunoscut in comunitatea F1 Champ drept “georgedaniel” am intampinat insa cele mai mari probleme. Primele estimari indica faptul ca “georgedaniel” si-a creat aproximativ 386 de conturi, iar numaratoarea continua! Hai, Georgica, mai ai putin si ajungi la 400…

Nu cred ca are sens sa continuam aici evidentierea fiecarui user care a trisat. Cert este ca in clasamentul general exista un singur user care a abordat concursul cu profesionalism dintre primii 15 clasati. Pentru noi, devine din ce in ce mai clar este userul corect reprezinta doar acul intr-un car cu fan.

Personal, sunt extrem de dezamagit de acesti useri, care au avut o atitudine absolut penibila, incercand cu orice pret sa castige un concurs. Totusi, ati reusit ceva. Felicitari, ati reusit sa ne lasati fara replica prin modul in care ati abordat acest concurs.

Stau si ma intreb cum pot avea astfel de useri pretentia de a intra in posesia unei machete superbe cu Michael Schumacher, cel mai celebru si cel mai titrat pilot din istoria Formulei 1. Pentru ca nu merita o astfel de rasplata.

Cert este ca nu avem nevoie de astfel de useri. Avem nevoie de calitate, nu de cantitate. Iar asta nu mai este doar problema acestui concurs, ci problema generala a internetului romanesc.

Probabil va intrebati ce se va intampla in continuare. Ei bine, toti userii care si-au creat conturi adiacente pentru a se vota vor fi exclusi. Nu ne intereseaza daca sunt 10, 20 sau 100. Nu ne intereseaza daca va trebui sa filtram toti cei peste 1000 de useri pentru a gasi 5 useri corecti. O vom face, iar clasamentul final va fi publicat la timp.

Pentru evitarea unor situatii neplacute, ii rugam pe cei care se simt cu musca pe caciula sa nu organizeze nicio petrecere pentru a sarbatori castigarea unuia dintre cele 5 premii de final. Nu le veti primi pentru ca nu le meritati!

Pasiunea lui Schumacher pentru fotbal nu cunoaste limite. Meciurile pe care le sustinea pe vremea cand era pilot de F1 reprezinta deja ceva banal, astfel ca multiplul campion mondial a trecut la donatii inedite.

Preambul

Lukas Podolski este un fotbalist german de origine poloneza care a fost transferat in 2006 de la FC Koln la Bayern Munchen. Din 2007, germanul a fost trecut pe linie moarta de gruparea bavareza, iar campioana Germaniei a anuntat ca este dispusa sa il vanda pentru suma de 10 milioane de euro. FC Koln doreste sa il rascumpere pe Podolski, iinsa nu are suficienti bani.

Solutia: FC Koln a realizat un portret digital al fotbalistului, iar suporterii pot cumpara cate un pixel din acest portret pentru 25 de euro.

Interventia lui Schumacher

Ei bine, unul dintre cei care a cumparat pixeli din portretul digital al lui Podolski este chiar Michael Schumacher, care a donat astfel 875 de euro. Germanul a atasat o fotografie pe sectiunea cumparata impreuna cu urmatorul mesaj: “Asadar, baiete, ai decis sa urmezi alegerea inimii. Acum este randul tau sa demonstrezi de ce esti capabil, iar fanii FC Koln au prilejul sa te sprijine din nou”.

Chiar daca pare o suma modesta, intentia lui Schumacher merita aplaudata, mai ales ca gestul sau va fi preluat cu siguranta si de alti fani ai echipei cand vor vedea ca pot fi colegi virtuali cu cel mai titrat pilot de Formula 1 din istorie.

Credeati ca accidentul lui Robert Kubica de la Montreal din 2007 a fost unul grav? V-ati speriat cand Timo Glock s-a izbit violent de parapeti si presa a speculat zile intregi daca va putea concura peste doua saptamani?

Acestea sunt accidente minore in comparatie cu ceea ce a vazut Formula 1 in primii 50 de ani de existenta. Dovada o aveti in materialul video de mai jos, care cuprinde o selectie a celor mai infricosatoare accidente din istoria Formulei 1.

ATENTIE: Prin natura lor, imaginile de mai jos pot fi considerate socante. Consumati cu moderatie.

Testele au reprezentat intotdeauna partea cea mai imprevizibila din Formula 1, prin specificul lor precis: acela de a evalua anumite componente si de a schimba setarile monoposturilor.

Si totusi, aveam nevoie de un mod in care sa observ mai clar diferentele dintre echipe, cu atat mai mult cu cat 2009 se anunta un sezon extrem de imprevizibil prin prisma noului regulament tehnic si sportiv.

Solutia pe care am ales-o a fost relativ simpla: o analiza succinta, la obiect, a performantelor realizate de piloti pe pista, luand in calcul timpii de pe circuit, numarul de tururi parcurse si problemele tehnice intampinate pe parcursul zilelor.

Sigur, sunt multe de discutat pe aceasta tema in ceea ce priveste relevanta acestei analize. Nu mai departe de anul trecut, Williams era privita drept una dintre cele mai promitatoare echipe pentru 2008. Rezultatul il stim cu totii, nu are rost sa ne repetam.

Insa ceea ce as vrea sa stiu acum de la voi, cei care vizitati in fiecare zi Automarket.ro pentru cele mai proaspte informatii din industria auto si din Formula 1, este parerea voastra despre utilitatea acestui tip de analize.

Credeti ca ar trebui ca aceste analize sa fie realizate mai des? Ce alti factori obiectivi trebuie sa iau in calcul atunci cand compar echipele?

In functie de raspunsurile voastre, analizele de acest tip ar putea reprezenta o sectiune permanenta, prin intermediul careia sa ne facem o parere mai clara despre situatia din teren. Si, cel mai important, ar putea deveni un punct de reper si pe parcursul sezonului 2009, cand relevanta performantelor de pe pista va fi mult mai mare.