Daniel Popescu

Pe langa numeroasele momente frumoase pe care ni le ofera, Formula 1 ne atrage uneori atentia ca ramane unul dintre cele mai periculoase sporturi din lume.

Accidentul suferit de Felipe Massa in calificarile de la Hungaroring ne-a indepartat de la evenimentele de pe pista si ne-a adus aminte ca viata este mai importanta decat orice pole position, victorie sau titlu mondial. Iar ceea ce s-a intamplat astazi a demonstrat (pentru a cata oara?!) ca, indiferent cate masuri de siguranta s-ar lua si cate HANS-uri s-ar inventa, accidentele de acest tip nu pot fi evitate.

Asemanarile cu tragicul accident suferit acum 6 zile de Henry Surtees sunt mai mult decat evidente, cu singura deosebire ca o piesa metalica de 800 de grame a luat locul pneului. Si, foarte probabil, multi si-au adus astazi aminte si de Ayrton Senna.

Dupa accident, nu aveam nicio tragere de inima sa citesc comunicatele de presa ale echipelor. La fel ca si voi, asteptam vesti despre Felipe. Pentru ca, indiferent care este pilotul nostru favorit, inainte de toate suntem oameni. Acum, in acest momente grele prilejuite de o operatie care in mod cert nu va fi usoara, nu putem decat sa-i uram multa sanatate lui Felipe!

Voi cum ati trait accidentul lui Massa?

Dintre cei minim 6 piloti care si-au dat cu pararea despre debutul lui Alguersuari in Formula 1, cea mai pertinenta opinie a fost cea a lui… Sebastian Vettel, unul dintre cei mai tineri piloti din actualul pluton.

Recunoscut pentru “efervescenta” sa, germanul a fost singurul care a realizat ca aparitia unui pilot precum Alguersuari in Formula 1 are drept cauza principala interzicerea testelor din martie pana in decembrie.

Cand cel mai tanar pilot castigator de Grand Prix face o astfel de declaratie, poti sa spui ca tinerii piloti din Formula 1 au mult mai multa coloana vertebrala decat marile “staruri” care ocupa locuri sigure la echipe cu pretentii. Si asa este un motiv suficient de bun pentru care cred ca Alguersuari nu se va face de ras in Formula 1. As indrazni chiar sa-l contrazic pe Jenson Button si sa spun ca spaniolul are sanse sa se descurce mai bine decat Sebastien Bourdais, cvadruplul campion de ChampCar.

In rest, sa-l lasam pe Felipe Massa sa-si manifeste public frustrarile pentru prezenta “ingratului” Alguersuari pe grila de start, amintindu-i ca drumul sau pana la Ferrari nu a fost presat numai cu lapte si miere.

Circutul de la Hungaroring este considerat printre cele mai putin spectaculoase din calendar din cauza oportunitatilor rarisime de depasire. Nu a fost insa intotdeauna asa, iar cand ploaia si-a facut aparitia am putut asista la adevarate spectacole.

Si cine altcineva sa faca spectacol pe ploaie la Hungaroring daca unul dintre cei mai talentati piloti in astfel de conditii atmosferice: Fernando Alonso.

Plecat doar de pe locul 15 al grilei de start, spaniolul a reusit sa ajunga pana pe locul 6 dupa un singur tur (!), iar la un moment dat l-a depasit cu un tur din urma pe Michael Schumacher (!), un alt rege al ploii. In cele din urma, pilotul echipei Renault a abandonat din motive tehnice, ratand sansa de a lupta pentru victorie cu Jenson Button, insa acest lucru conteaza prea putin.

Important este ca Alonso a oferit cu trei ani in urma o adevarata lectie de pilotaj in conditii vitrege, iar materialul video de mai jos reda primele tururi ale cursei cu Alonso in prim-plan, depasind orice monopost care ii iesea in cale. Indiferent daca ati vazut sau nu cursa respectiva, imaginile merita fiecare minut prin prisma spectacolului oferit de Alonso.

Oare cand vom mai avea parte de astfel de curse?

Marele Premiu al Germaniei are toate sansele sa fie castigat de Sebastian Vettel. Motivele sunt in numar de doua si sunt extrem de simple:

- temperaturile de la Nurburgring vor oscila in jurul valorii de 20 de grade in toate cele trei zile ale competitiei.

Nu mai este un secret pentru nimeni ca monopostul Brawn GP are deficiente majore intr-un astfel de mediu, intrucat Jenson Button nu are posibilitatea de a incalzi pneurile suficient de bine.

- exista sanse reale de ploaie inclusiv in ziua cursei.

Vettel a demonstrat ca este unul dintre cei mai buni piloti pe ploaie din Formula 1. Victoriile obtinute la Monza si Shanghai demonstreaza din plin acest lucru.

Singura speranta a lui Button este ca Ross Brawn sa fi identificat si remediat problemele monopostului BGP001 la temperaturi scazute. Pana vom afla acest lucru, Vettel este principalul favorit la victorie, astfel ca avem sanse mari ca sezonul sa fie relansat.

Pentru prima oara in acest sezon, Brawn GP a pierdut statutul de favorita la victorie dupa sesiunea de antrenamente libere de vineri de la Istanbul.

Afirmatia ar putea parea hazardata dupa o zi de vineri in care timpii sunt departe de a fi relevanti, in contextul in care echipele incearca diverse setari pentru monoposturi si testeaza componente noi.

Chiar si asa, daca se combina timpii realizati de piloti in prima zi din Turcia observam ca Rubens Barrichello este doar pe locul 9, in timp ce Jenson Button este pe un modest loc 14.

Insa ceea ce conteaza cu adevarat in aceasta ecuatie este reactia celor doi piloti, intrucat Button si Barrichello au admis la unison ca monopostul BGP001 nu este competitiv pe acest circuit. Mai mult decat atat, ei sunt acompaniati de Ross Brawn, care anticipeaza un weekend dificil pentru cea mai noua echipa de pe grila.

In cazul in care aceste predictii se vor adeveri, intrebarea care se pune este cine va reusi sa profite de ocazie pentru a castiga cursa de duminica. Iar intrebarea este mult mai dificila decat ne putem inchipui, intrucat mai multe echipe pot emite pretentii in acest weekend.

Pe langa deja clasica prezenta pe primele locuri a celor de la Red Bull, merita sa mentionam progresele inregistrate de Ferrari si, mai ales, revirimentul aproape neasteptat al celor de la McLaren, care au stabilit vineri cel mai bun timp in antrenamente.

Acestea sunt practic principalele favorite, insa Toyota, BMW-Sauber, Renault sau Williams stau cu siguranta la panda in asteptarea unor pasi gresiti.

Probabil ca ne aflam in fata celui mai dificil de pronosticat rezultat din acest an, ceea ce nu poate fi decat benefic pentru spectacolul de pe pista.

Felipe Massa si-a facut abonament la Marele Premiu al Turciei in ultimii 3 ani. In termeni fotbalistici, am spune ca brazilianul a realizat hattrick-ul.

Insa in Formula 1 lucrurile se schimba mult mai repede decat in alte sporturi, iar Ferrari nu mai este favorita pentru cursa din acest weekend. Astfel, pentru prima oara din 2006, Turcia cauta un nou sultan.

Kimi Raikkonen, singurul pilot care a mai castigat la Istanbul cu exceptia lui Massa, nu este creditat nici el cu sanse reale la victorie, chiar daca Ferrari a trecut peste momentele dificile din acest debut de sezon.

Bineinteles, toate privirile se indreapta spre Jenson Button, care are sansa de a obtine a sasea victorie in sapte curse, ceea ce ar echivala cu cel mai bun start de sezon pentru un pilot in intreaga istorie a competitiei.

Nu trebuie uitat insa nici Sebastian Vettel, specialistii anticipand o revneire in forta a celor de la Red Bull dupa cursa mai putin impresionanta de la Monaco. Asar, cine va castiga Marele Premiu al Turciei?

Marele Premiu al statului Monaco a fost plictisitor. Atat de plictisitor, incat duminica am scris cea mai usoara cronica de cursa a sezonului.

A fost insa o cursa in urma careia mi-am putut da seama de modul in care gandesc doi dintre campionii Formulei 1: Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton. O diferenta ca de la cer la pamant care cred ca spune totul despre aspiratiile lor in aceasta competitie.

Kimi Raikkonen a obtinut duminica cel mai bun rezultat din acest sezon, terminand cursa pe locul 3. In plus, Ferrari a obtinut primul podium din 2009, la capatul unui debut de sezon execrabil. Ati putea crede ca Raikkonen este in culmea fericirii. Ei bine, iata ce a declarat finlandezul la conferinta de presa: “Bineinteles ca in ansamblu nu sunt multumit cu locul 3. Sunt dezamagit. Dar, in aceasta situatie, este un rezultat bun pentru echipa”.

Trecem la celalalt campion, Lewis Hamilton. Dupa o gafa impardonabila in calificari, Hamilton a plecat de pe ultima pozitie si a terminat pe antepenultimul loc. In contextul in care McLaren a dat semne de revenire aici, ati putea crede ca britanicul este dezamagit ca nu a profitat de potentialul monopostului pentru a obtine cateva puncte bune in Principat. Si totusi… “Ma simt foarte satisfacut, pentru ca am vrut doar sa termin cursa. Ma gandeam la unul dintre filmele Rocky, in care el spune ‘Vreau doar sa vad sfarsitul luptei’”, spune Hamilton.

In concluzie, Kimi e dezamagit de locul 3, iar Lewis este foarte satisfacut de locul 12. Cine este mai campion, Kimi sau Lewis?

Inainte sa raspundeti la intrebare, amintiti-va ce obisnuia sa spuna marele Ayrton Senna: Being second is to be the first of the ones who lose.

Optimism. Acesta este cel mai potrivit cuvant care i-a caracterizat pe sefii echipelor si pe Max Mosley dupa intalnirea de vineri de la Monaco pe tema regulamentului tehnic.

Montezemolo si Mosley au fost extrem de reticenti in a oferi detalii despre natura negocierilor, dar jurnalistii prezenti la fata locului au primit o serie de informatii interesante din partea unor surse considerate credibile.

Cateva idei (luati-le cu titlul de speculatii):

- FIA va exclude costul motoarelor din bugetul maxim pana in 2013 (in prezent, costul motoarelor ar urma sa fie inclus in buget in 2011)

- Echipele sunt de acord cu un buget maxim de 40 milioane de lire sterline pe an, dar numai din 2011. Pentru 2010, asta ar insemna concedieri de sute de oameni pentru constructori (a se citi salarii compensatorii foarte mari).

Cireasa de pe tort sau bomboana de pe coliva:

- Toyota este decisa sa se retraga din Formula 1 no matter what din cauza crizei economice si se leaga de regulamentul tehnic doar pentru a avea o justificare in fata fanilor si a sportului in general.

Nu m-as mira ca ipoteza despre Toyota sa fie adevarata, mai ales daca nu vor reusi sa obtina nicio victorie in 2009. Si am senzatia ca Bahrain a fost prima si ultima ocazie pe anul asta in acest sens…

Istoria Formulei 1 se confunda, inevitabil, cu istoria Scuderiei Ferrari in acesta competitie. Si este si firesc, din moment ce Ferrari este singura echipa din istorie care a participat in toate sezoanele de Formula 1.

In acest context, ar putea sa va surprinda faptul ca Ferrari nu a concurat in prima cursa de Formula 1 din istorie! Este vorba, bineinteles, de Marele Premiu al Marii Britanii de la Silverstone, la care Ferrari a lipsit pentru ca… nu erau multumiti cu banii pe care ii vor primi!

Lucrurile s-au rezolvat pentru cursa urmatoare de la Monaco, insa pe parcursul anilor au mai existat alte 26 de curse ratate din cauza grevelor din industria auto din anii ‘60.

Si ne mai miram ca astazi, la aproape 60 de ani distanta, echipele se cearta cu FIA pentru bani si regulamente…

Sa nu fiu inteles gresit, nu vreau sa stirbesc in niciun fel performantele celei mai importante echipe din acest sport, insa consider ca informatiile dezvaluite astazi de James Allen pe marginea acestui subiect nu pot fi trecute cu vederea.

Victoria in Marele Premiu al statului Monaco reprezinta visul oricarui pilot care concureaza in Formula 1. Poate mai putin pentru Button, care isi doreste mai mult o victorie la Silverstone, in fata propriilor suporteri.

Nimeni nu poate insa nega farmecul si celebritatea de care se bucura cursa din acest weekend, printre yacht-uri si fete care se bronzeaza la cativa metri de sunetul motoarelor.

Cine va reusi insa sa se impuna in cursa de duminica? Aproape toata lumea mizeaza deja pe Button si Brawn GP, insa britanicul asteapta o replica pe masura din partea celor de la Red Bull. Nu cred insa ca Mark Webber va fi pilotul de referinta al austriecilor, asa cum sugereaza Button. Sebastian Vettel a demonstrat in primele 5 curse ca este intr-o forma mai buna decat coechipierul sau australian, astfel ca ma astept la un duel intre german si Button pentru victorie. Sau mai bine zis, pentru pole position, avand in vedere cat de importante sunt calificarile pe un circuit unde este aproape imposibil sa depasesti.

Ma bucur insa ca Button a ramas cu picioarele pe pamant. Intr-un moment in care se putea considera deja campion, pilotul Brawn GP ramane precaut. Probabil este de prea mult timp in Formula 1 pentru a-si face iluzii dupa numai 5 curse. Daca imi aduc bine aminte, Hamilton incepuse deja sa isi schimbe atitudinea dupa primele rezultate bune din cariera.

Un alt duel interesant in acest weekend va fi cel dintre McLaren si Ferrari. Scuderia a fost cu o clasa pentru britanici in Spania, insa roata se poate intoarce la Monaco. Ambele echipe vor utiliza KERS, insa McLaren pare sa aiba performante mai bune pe circuitele stradale decat Ferrari. La fel de adevarat este insa ca in F1 circula o vorba care spune ca daca ai un monopost bun la Barcelona, atunci acel monopost va fi competitiv pe orice tip de circuit.

Revenind insa la confruntarea pentru victorie, va invit sa raspundeti la sondajul de mai jos: