Ar suna cam aşa:
Întrebare: Cum poate Red Bull să evite un nou incident pe pista intre Webber şi Vettel, dacă cei doi pleacă în cursa de pe locurile 2 şi 3?
Răspuns: Îi schimbi lui Webber cutia de viteze şi-l retrogradezi cu 5 poziţii pe grila de start.
Cine ar fi crezut ca o banala zi de 15 septembrie va deveni una dintre cele mai importante pentru Formula 1 din ultimele luni? Sa luam toate evenimente in ordinea in care au explodat:
- Canada revine in Formula 1 in 2010: O veste excelenta pentru Marele Circ, care are nevoie de o prezenta constanta in America de Nord. Iar circuitul de la Montreal este unul foarte interesant.
CRASHGATE
- A urmat un val de stiri despre ceea ce baietii de la Vest numesc crashgate: Mai intai, Mosley ne dezvaluie ca telemetria monopostului lui Piquet Jr ridica numeroase semne de intrebare, iar apoi aflam apoi ca Pat Symonds a primit imunitate de la FIA si detalii inedite despre transcrierea integrala a interogatoriului la care a fost supus de FIA.
Cireasa de pe tort este reprezentata de inregistrarile audio de la boxele Renault din timpul cursei de la Singapore. Pentru mine exista destule semne care sugereaza ca accidentul lui Piquet Jr. este regizat, dar ramane de vazut daca Consiliul Mondial al FIA va fi de aceea parere. In fine, Briatore este aproape de a fi aruncat ca o masea stricata pentru situatia in care se afla Renault.
PING PONG CU LOTUS SI BMW-SAUBER
- Lotus F1 Team va concura in Formula 1 in sezonul 2010, o veste excelenta chiar daca nu vorbim despre acea echipa Lotus care a parasit competitia in sezonul 1994.
- FIA propune ca Formula 1 sa aiba 14 echipe in sezonul 2010, pentru ca BMW-Sauber sa nu fie pierduta pe drum.
- BMW anunta ca a vandut echipa BMW-Sauber catre o companie de investitii din Elvetia. Care companie are insa are legaturi stranse cu arabii, care la randul lor par ca vor sa puna mana pe toate echipele din Formula 1.
Subiectul BMW-Sauber este extrem de interesat, iar derularea evenimentelor este incredibil de rapida: Mai intai, FIA anunta ca Lotus a luat locul celor de la BMW-Sauber in sezonul 2010, iar dupa numai cateva zeci de minute germanii anunta ca au vandut echipa! Mai mult, FIA vrea sa ii pastreze pe BMW-Sauber in Formula 1 si propune astfel implementarea sistemului cu 14 echipe in competitie!
Mi-e greu sa cred ca FIA nu stia in aceasta dimineata ca BMW-Sauber va fi vanduta. Mai degraba inclin sa cred ca FIA a jucat putin rolul de regizor pentru a evita aparitia conceptului celui de-al treilea monopost. Cand ai 28 de monoposturi pe grila e greu sa impui aparitia altor 14.
Se pare ca nu am fost singurul care crede ca aceasta zi a fost nebuna. Jonathan Noble de la Autosport este de aceeasi parere.
Si pentru ca meniul sa fie complet, colegii mei au fost la randul loor foarte ocupati cu ocazia Salonului Auto de la Frankurt. Iar in alta ordine de idei, acesta este postul cu numarul 300 de pe blog.
E dreptul lor sa elimine cursa de la Montreal din calendar. Dar este o mare rusine sa faca asta fara sa-i anunte pe organizatori si fara sa le ofere o explicatie decenta.
Decizia de a exclude Marele Premiu al Canadei din calendarul F1 a lasat cu gura cascata toata presa de specialitate. Insa modul in care FIA a ales sa faca acest lucru este de-a dreptul revoltator.
In primul rand, comunicatul de presa prezinta doar calendarul oficial al F1 pe 2009, fara sa mentioneze niciun cuvant despre absenta cursei din Canada! Si nu vorbim despre o cursa oarecare, ci despre un circuit care gazduieste curse fara intrerupere din 1987. Pur si simplu baietii de la “comunicare” ai FIA au trantit calendarul si gata.
In al doilea rand, organizatorii de la Montreal au semnat in 2006 un nou contract pe 5 ani cu Bernie Ecclestone pentru gazduirea Marelui Premiu al Canadei. Cu alte cuvinte, intelegerea urma sa expire abia in 2011!
In al treilea rand, canadienii au aflat din… presa ca anul viitor Kimi Raikkonen nu ii va mai vizita. Este inadmisibil ca in secolul 21 FIA sa nu ii instiinteze pe organizatori despre aceasta decizie. Nu vreau sa stiu ce a fost in sufletul canadienilor cand au vazut titlurile din presa internationala…
Pentru toate astea, dar si pentru multe altele, FIA primeste astazi din partea Automarket o mare bila neagra. Rusine, FIA!
