Optimism. Acesta este cel mai potrivit cuvant care i-a caracterizat pe sefii echipelor si pe Max Mosley dupa intalnirea de vineri de la Monaco pe tema regulamentului tehnic.
Montezemolo si Mosley au fost extrem de reticenti in a oferi detalii despre natura negocierilor, dar jurnalistii prezenti la fata locului au primit o serie de informatii interesante din partea unor surse considerate credibile.
Cateva idei (luati-le cu titlul de speculatii):
- FIA va exclude costul motoarelor din bugetul maxim pana in 2013 (in prezent, costul motoarelor ar urma sa fie inclus in buget in 2011)
- Echipele sunt de acord cu un buget maxim de 40 milioane de lire sterline pe an, dar numai din 2011. Pentru 2010, asta ar insemna concedieri de sute de oameni pentru constructori (a se citi salarii compensatorii foarte mari).
Cireasa de pe tort sau bomboana de pe coliva:
- Toyota este decisa sa se retraga din Formula 1 no matter what din cauza crizei economice si se leaga de regulamentul tehnic doar pentru a avea o justificare in fata fanilor si a sportului in general.
Nu m-as mira ca ipoteza despre Toyota sa fie adevarata, mai ales daca nu vor reusi sa obtina nicio victorie in 2009. Si am senzatia ca Bahrain a fost prima si ultima ocazie pe anul asta in acest sens…
Victoria in Marele Premiu al statului Monaco reprezinta visul oricarui pilot care concureaza in Formula 1. Poate mai putin pentru Button, care isi doreste mai mult o victorie la Silverstone, in fata propriilor suporteri.
Nimeni nu poate insa nega farmecul si celebritatea de care se bucura cursa din acest weekend, printre yacht-uri si fete care se bronzeaza la cativa metri de sunetul motoarelor.
Cine va reusi insa sa se impuna in cursa de duminica? Aproape toata lumea mizeaza deja pe Button si Brawn GP, insa britanicul asteapta o replica pe masura din partea celor de la Red Bull. Nu cred insa ca Mark Webber va fi pilotul de referinta al austriecilor, asa cum sugereaza Button. Sebastian Vettel a demonstrat in primele 5 curse ca este intr-o forma mai buna decat coechipierul sau australian, astfel ca ma astept la un duel intre german si Button pentru victorie. Sau mai bine zis, pentru pole position, avand in vedere cat de importante sunt calificarile pe un circuit unde este aproape imposibil sa depasesti.
Ma bucur insa ca Button a ramas cu picioarele pe pamant. Intr-un moment in care se putea considera deja campion, pilotul Brawn GP ramane precaut. Probabil este de prea mult timp in Formula 1 pentru a-si face iluzii dupa numai 5 curse. Daca imi aduc bine aminte, Hamilton incepuse deja sa isi schimbe atitudinea dupa primele rezultate bune din cariera.
Un alt duel interesant in acest weekend va fi cel dintre McLaren si Ferrari. Scuderia a fost cu o clasa pentru britanici in Spania, insa roata se poate intoarce la Monaco. Ambele echipe vor utiliza KERS, insa McLaren pare sa aiba performante mai bune pe circuitele stradale decat Ferrari. La fel de adevarat este insa ca in F1 circula o vorba care spune ca daca ai un monopost bun la Barcelona, atunci acel monopost va fi competitiv pe orice tip de circuit.
Revenind insa la confruntarea pentru victorie, va invit sa raspundeti la sondajul de mai jos:
Definitia spectacolului: Monaco + ploaie.
Pilotarea unui monopost de Formula 1 la Monaco este oricum dificila, insa in acest weekend pilotii vor avea de infruntat un nou adversar: ploaia. Daca previzunile meteorologie se vor adeveri, vom avea parte de ploaie cel putin intr-una dintre zilele evenimentelor oficiale. Totusi, nu ar fi primul Grand Prix la Monaco desfasurat pe ploaie. In trecut, au mai fost…
… cursa din 1997, castigata de Michael Schumacher la volanul unui monopost Ferrari in fata lui Rubens Barrichello, brazilianul concurand atunci pentru Stewart-Ford.
… cursa din 1984, cand directorul de cursa Jacky Ickx l-a condus practic spre victorie pe Alain Prost, inaintea legendarului Ayrton Senna.
… cursa din 1972, cand fericitul castigator s-a numit Jean-Pierre Beltoise.
Indiferent de situatie, pilotii vor avea ca sarcina sa piloteze 750 de cai puteri pe o pista alunecoasa. Pentru ei va fi dificil, insa pentru fanii Formulei 1 va fi spectacol.
Monaco este locul perfect pentru a-ti face masina zob.
Ne-o demonstreaza, printre multe altele, si fotografiile de mai jos, surprinse la Marele Premiu al statului Monaco din 2004.
Incepem cu Giancarlo Fisichella, care a reusit performanta sa-si intoarca monopostul Sauber cu susul in jos…
… si continuam cu Michael Schumacher, care si-a deteriorat grav masina Ferrari in celebrul tunel de la Monaco.
