Postat de Daniel Popescu in F1 Champ pe March 8th, 2010
Dupa trei editii in care v-am “terorizat” cu punctarea fiecarei stiri de Formula 1 conform unei grile de punctare mai mult sau mai putin subiectiva, am demarat astazi un “sezon” complet schimbat pentru F1 Champ.
Nu voi repeta aici noutatile, pentru ca le-ati aflat pe tot parcursul saptamanii trecute si sunt de asemenea disponibile in regulament. In schimb, m-am gandit sa va ofer un amanunt inedit din spatele F1 Champ, un lucru pe care cu siguranta nu-l puteti afla in mod obisnuit.
Cum am decis sa renuntam la punctele pentru stiri
2 noiembrie 2009. Trecusera numai cateva ore de la finalul sezonului 2009 al Formulei 1 si, implicit, a celei de-a treia editii de F1 Champ. Eram la birou si scriam stirea despre anuntul soc facut de Bridgestone, conform caruia japonezii nu vor mai furniza pneuri in Formula 1 din 2011. In acele momente, Mircea a ajuns la birou si, inainte de a da buna dimineata, mi-a spus ceva de genul: “Ce-ar fi daca anul viitor nu am mai da puncte la stiri?”
Ce s-a intamplat mai departe este o poveste frumoasa despre noua fata a managerului F1 Champ. Iar eu insist sa-i spun manager si nu concurs de Formula 1 tocmai pentru faptul ca F1 Champ nu mai este o loterie (in ciuda afirmatiilor unora dintre concurenti).
Iar aceasta mica poveste demonstreaza inca un lucru: munca la F1 Champ 2010 a inceput la numai o zi dupa incheierea editiei 2009. Firesc, avand in vedere numeroasele schimbari pe care le-am planuit pe parcursul ultimelor 4 luni. Restul este istorie.
Acum incepe adevarata aventura in sezonul 2010 al Formulei 1. Va asteptam si va dorim inspiratie maxima in alegerea pilotilor si echipelor pentru sezonul 2010.
Sesiunile de teste sunt vitale pentru echipe in pregatirea unui sezon de Formula 1 si reprezinta cea mai buna metoda de a afla daca solutiile tehnice adoptate pentru monopost au fost corecte.
Pe de alta parte, echipele profita din plin de aceste teste pentru a trage cu ochiul la ceea ce fac rivalii, iar dublul-deflector este fara indoiala componenta care atrage cel mai mult atentia.
In acest context, ceea ce s-a intamplat intre Ferrari si McLaren intr-una dintre zilele de teste de la Barcelona reprezinta o practica obisnuita in paddock in astfel de momente. Un mecanic a fost atat de dornic sa vada secretele celor de la Ferrari, incat italienii au fost nevoiti sa apeleze la tactici de lupta extreme pentru a se apara. Despre ce este vorba, in clipul de mai jos:
Daca as fi rautacios as spune ca am asistat la un nou Spygate. Ma voi rezuma insa sa remarc ca Ferrari a rezolvat problema intr-un mod extrem de elegant. Pe alte meleaguri s-ar fi lasat cu batai in toata regula…
Postat de Daniel Popescu in USF1 Team pe March 1st, 2010
Dupa ce s-au jucat luni de zile cu “Saab e de vanzare” si “Saab va fi inchisa”, pentru ca pana la urma olandezii de la Spyker (o mai veche cunostinta din F1) sa cumpere marca suedeza de la americanii de la GM, iata ca alti reprezentanti ai natiunii de peste Atlantic isi dau petec asa cum stiu ei mai bine.
USF1 s-a lansat cu mare fast in februarie 2009. A fost prima dintre noile echipe care si-a manifestat intentia de a concura in sezonul 2010, chiar inainte de aparitia conflictului dintre FIA si FOTA pe tema bugetului maxim.
Un an mai tarziu, USF1 a solicitat permisiunea de a absenta de la primele patru curse, pentru ca peste numai cateva zile sa ceara cu non-salanta absenta din intregul sezon 2010. Ultima informatie arata ca americanii au oferit FIA o garantie de “7 cifre” pentru a-si pastra locul in F1 pentru 2011. Adica o garantie de maxim 9.999.999 milioane de dolari sau euro. Sau mai degraba 10.000.000 de iluzii pentru toti cei care au crezut ca America va avea o echipa in F1 in 2010.
USF1 a cazut in ridicol iar FIA trebuie sa ia masura care trebuie, si anume sa-i excluda pe indivizii astia din competitie, pentru ca nimeni nu-i mai poate lua in serios acum. Stiu ca e aproape imposibil sa-i accepti pe Stefan GP in competitie cu numai 13 zile inainte de noul sezon fara un proces transparent de selectie, dar in mod cert USF1 trebuie exclusa din F1.
Jean Todt trebuie sa joace o carte mare, probabil cea mai mare de cand a fost ales presedinte al FIA. Dar este cartea prin care isi poate castiga respectul tuturor celor care iubesc Formula 1.
