Relevanta testelor
Stiu ca nu voi spune lucruri noi in acest post, insa dupa ce am citit comentariile de la cronica primei zile de teste de la Valencia simt nevoia sa lamuresc inca o data cat de relevante sunt aceste evaluari pentru sezonul care va incepe in luna martie. Sau mai bine spus cat de putin relevante sunt in acest moment.
Iata numai cateva exemple care demonstreaza ca timpii obtinuti de piloti nu pot fi luati ca atare:
- cantitatea de combustibil utilizata de echipe este necunoscuta si are un aport esential la timpii realizati pe circuit. Cu atat mai mult in 2010, cand rezervoarele de combustibil sunt de doua ori mai mari. Barrichello sustine ca diferenta de timp intre 10 kg de combustibil si rezervorul plin este de aproape 4 secunde!
- pilotii utilizeaza tipuri diferite de pneuri pentru a verifica comportamentul monopostului, mai ales ca cele fata sunt acum mai inguste
- principala preocupare a pilotilor este verificarea setarilor si nu realizarea unor timpi competitivi
- temperatura aerului joaca la randul ei un rol foarte important. La Valencia sunt 5 grade Celsius la ora inceperii testelor de marti, temperatura care nu va fi inregistrata la nicio cursa din acest an
- pilotul care testeaza efectiv pe circuit. Una este sa testeze un pilot de teste, cu totul altceva este sa testeze un campion mondial
Singurul criteriu care poate fi luat in calcul cu obiectivitate este fiabilitatea monopostului, in functie de numarul de kilometri parcursi si de numarul problemelor tehnice.
Este important sa intelegem aceste aspecte pentru a evita sa cadem in capcane de genul “McLaren ar trebui sa-si concedieze inginerii” sau “Ferrari va fi campioana”.
