Daniel Popescu

Titlul este, bineinteles, unul mai mult decat fortat. Nu trebuia sa fii un geniu pentru a realiza ca FIA il va alege ca presedinte fix pe individul sustinut de Max Mosley chiar dinainte ca francezul sa-si anunte candidatura.

Sunt sigur ca cititorii fideli au observat ca Automarket a relatat numai evenimentele esentiale ale campaniei: un articol despre acuzatiile de mituire, unul despre sistemul de vot si unul despre rezultatul final. Am facut acest lucru pentru ca am vrut sa evitam o supra-saturatie de declaratii poate putin relevante, specifice oricarei campanii, in care fiecare candidat promite marea cu sarea. Am preferat in schimb sa va tinem la curent cu cele mai proaspete stiri si informatii legate strict de lumea Formulei 1.

Credem ca am ales cea mai buna metoda. Oricum, acest rezultat nu ne poate surprinde cu nimic. Bineinteles, se va specula ca Todt va sustine Ferrari pana in panzele albe. Si, cand ai cucerit 13 titluri cu Ferrari prin intermediul a 98 de victorii, cred ca este cel putin complicat sa fii impartial in momentele decisive.

Vom avea insa timp sa judecam deciziile Micului Napoleon. Pana atunci, eu unul propun sa ne bucuram de un singur lucru: am scapat de Max Mosley!

Probabil cea mai spectaculoasa coincidenta din Formula 1 din ultimii ani:

Interlagos, Brazilia, 18 octombrie 2009:

La volanul unui monopost cu motor Mercedes si avand inscriptionat numarul 22, un pilot englez a terminat cursa de la Interlagos pe locul 5 si a cucerit titlul mondial in dauna unui pilot brazilian.

Interlagos, Brazilia, 2 noiembrie 2008:

La volanul unui monopost cu motor Mercedes si avand inscriptionat numarul 22, un pilot englez a terminat cursa de la Interlagos pe locul 5 si a cucerit titlul mondial in dauna unui pilot brazilian.

Si sa mai spuna cineva ca istoria nu se repeta…

Via | GrandPrix

Nu este cazul sa ne entuziasmam peste masura de titlul mondial cucerit de Jenson Button. Desi a dominat sezonul de la un capat la celalalt, Button a aratat in multe momente ca se afla pe prima treapta a podiumului printr-o conjunctura de evenimente: McLaren si Ferrari au fost la pamant la inceputul sezonului, iar Brawn GP a dezvoltat cel mai bun monopost gratie unui geniu pe nume Ross Brawn. Britanicul nu a mai castigat nicio cursa de la Marele Premiu al Turciei din 7 iunie si ocupa locul 6 (!) intr-un clasament al ultimelor 9 Mari Premii.

Punctul central al ultimelor saptamani a fost daca Button merita sa fie campion. Adevarul este ca 2009 a fost (si inca mai este pentru doua saptamani) un sezon aparte, cu numeroase schimbari si rasturnari de situatie. Cu siguranta Button merita mult mai mult decat Barrichello sa fie campion, iar acelasi lucru este valabil si in cazul celorlalti piloti.

Poate ca singura exceptie este Vettel, care a fost tradat de evenimentele nefericite prin care a trecut Red Bull mai ales in primele doua curse ale anului.

Astfel, putem spune ca Button merita sa fie campion in 2009, insa asta nu inseamna ca se alatura unui club select de piloti format din, sa zicem, Ayrton Senna, Michael Schumacher sau Alain Prost. Pentru asta iti trebuie mult mai multe calitati, iar Button nu le-a aratat pana acum, desi se apropie de finalul celui de-al 10-lea sezon al carierei.

Declaratiile facute miercuri de Massa la adresa lui Alonso pareau sa conduca direct la un razboi psihologic intre cei doi piloti care vor concura pentru Ferrari in 2010.

Surprinzator, Alonso a minimalizat atacul brazilianului, iar intalnirea face2face de la Interlagos a decurs mai mult decat amical. Dupa cateva clipe in care a stat incruntat, Alonso si-a recapatat zambetul si a dat mana cu Massa pentru cateva fotografii de presa.

Aceste fotografii merita insa sa fie puse in rama. Anul viitor, lupta pentru titlul mondial i-ar putea obliga pe cei doi coechipieri sa aiba o atitudine mult mai rece unul fata de celalalt. Primul semnal a venit deja la Interlagos. Cred ca este doar o chestiune de timp pana cand il vom primi pe al doilea.

O stire aparent nesemnificativa pentru fanii Formulei 1 din Romania devine interesanta atunci cand patrundem mai adanc in tainele acesteia.

Pe scurt, compania Anheuser-BuschInBev, care produce in Romania berile Bergenbier, Stella Artois si Becks, a vandut operatiunile din Europa Centrala si de Est catre un fond de investitii pe nume… CVC Capital Partners.

Pentru cei mai putin familiarizati, CVC Capital Partners este fondul de investitii care detine drepturile de comercializare ale Formulei 1, Bernie Ecclestone fiind doar imputernicitul acestuia sa negocieze toate detaliile contractuale din Marele Circ.

Suma tranzactiei cu pricina este o nimica toata, “doar” 1.62 miliarde de dolari cash plus actiuni care duc valoarea totala la 2.23 miliarde de dolari. Cam acesta este nivelul la care se “joaca” acesti baieti de la CVC Capital Partners, in timp ce Formula 1 a fost la un pas de dizolvare din cauza unor bugete de 40 de milioane de euro pe an.

Si iata cum in Formula 1 va exista un nou razboi, de data aceasta intre Red Bull si Bergenbier. Cum ar fi sa-i vedem pe baietii din pitwall cum beau cate un Bergenbier in timpul curselor, in timp ce “exilatii” de la Red Bull Racing si Toro Rosso se delecteaza numai cu Red Bull?

Noua nu ne ramane decat sa construim un circuit de Formula 1. Asta pentru ca acum vom sti cu ce sa il servim pe Bernie cand vine sa faca inspectia circuitului. Prietenii stiu de ce!

Via | Orlando

Romain Grosjean a fost foarte aproape sa repete isprava lui Muhammed bin Sulayem din luna aprilie, cand arabul a distrus un monopost R28 in cadrul unui Renault Roadshow desfasurat in Dubai.

La prima iesire pe Bulevardul Libertatii din cadrul evenimentului de la Bucuresti, pilotul francez al echipei Renault a lovit usor cu aripa fata unul dintre parapetii umpluti cu apa de pe marginea pistei. Din fericire impactul a fost foarte usor, iar monopostul Renault nu a avut nicio avarie, insa francezul a lasat in urma apa care s-a scurs din parapet (click pe foto pentru zoom).

Nu am vazut incidentul intrucat eram “pozitionat” in fata semicercului, insa imaginile prezentate pe proiector pareau intr-adevar sa indice un impact. Ulterior, cand am vazut ca monopostul este ok, am crezut ca a fost doar o iluzie optica.

Nici Coulthard nu a fost scutit de probleme la demonstratia din India. Scotianul a fost informat inainte de eveniment ca nu are voie sa depaseasca 100 km/h pe pod, insa monopostul Red Bull a fost inregistrat cu 260 km/h – vorbim totusi de Formula 1. Urmarea: Organizatorii au pierdut un depozit de 18.200 de lire sterline constituit tocmai in acest scop…

Foto: Dan Nichitiu

Renault Roadshow si-a inchis portile duminica seara la capatul a doua zile captivante de spectacol.

Iata cateva concluzii – evident, subiective – despre modul in care am vazut acest show atat prin ochi de jurnalist, cat mai ales prin ochi de fan al Formulei 1:

- Renault a transformat Roadshow-ul intr-un spectacol pentru intreaga familie: copii au avut zone special amenajate pentru curse de karting, simulatoare de F1 si jocuri pe PlayStation. Si da, am vazut foarte multi copii la acest eveniment, ceea ce este un semn bun.

- adultii care nu sunt fani ai sporturilor cu motor au avut ocazia sa asiste la defilari ale masinilor de strada Renault Magane Coupe si nu numai.

- cei pasionati de tuning si cascadorii au avut parte de un show de zile mari sustinut de Terry Grant. Nu exagerez cu nimic cand spun ca britanicul a smuls cele mai multe aplauze pentru ceea ce a facut cu “buburuza”.

- Cireasa de pe tort a fost reprezentata, bineinteles, de demonstratia de Formula 1 realizata de Romain Grosjean si Lucas di Grassi. Singurul lucru pe care il pot reprosa este ca din cele 4 ore si jumatate de show pe parcursul celor doua zile monoposturile de Formula 1 au iesit pe pista doar 40-45 minute.

Evident, mi-ar fi placut ca Grosjean si di Grassi sa concureze mai mult pentru a auzi sunetul inconfundabil al motoarelor de Formula 1. Daca sambata dimineata i-am vazut la lucru pe ambii piloti, seara am avut parte doar de Grosjean, iar duminica doar de di Grassi. Probabil ca Grosjean este deja in drum spre Interlagos, avand in vedere diferenta de fus orar dintre Europa si Brazilia.

- Publicul a avut acces vizual la paddock-ul F1, unde ambalarea motoarelor a devenit pentru multi insuportabila din punct de vedere acustic, dar si la paddock-ul Renault Sport, unde mecanicii umblau de zor la cele trei exemplare Renault Megane Trophy.

- Produsele oficiale Renault F1 Team au fost foarte accesibile si s-au vandut ca painea calda. De exemplu, un tricou care in mod normal costa 200 lei a putut fi cumparat cu numai 80 lei, iar o macheta la scara 1:43 cu R28 a valorat 40 lei. Plus multe alte brelocuri, stegulete sau machete de 3 inch cu preturi sub 10 lei.

Pentru mine, Renault Roadshow a fost un eveniment special, cu atat mai mult cu cat un astfel de spectacol nu se va repeta prea curand in Romania. Renault si Red Bull sunt singurele echipe din Formula 1 care fac astfel de demonstratii si ambele au fost deja in tara noastra.

Tu cum te-ai simtit la Renault Roadshow?

10 octombrie va ramane in amintirea mea drept ziua in care mi s-a indeplinit una dintre cele doua dorinte pe care le are orice jurnalist de Formula 1: am luat interviu unui pilot de Formula 1.

Va spun din start ca a fost mult mai usor decat mi-am inchipuit. La finalul conferintei de presa am asteptat ca domnisoarele (sau doamnele) de la televiziuni sa isi epuizeze intrebarile. Cele mai tari au fost “Cati ani ai?” si “What’s your favorite road in F1?”, moment in care mi-am dat seama ca vor mai trece multi bolizi prin fata Parlamentului pana cand F1 va fi un sport cunoscut in Romania.

A urmat apoi momentul mult asteptat: am avut oportunitatea sa ii iau un interviu in exclusivitate lui Romain Grosjean. Cu aceasta ocazie am mai daramat un mit: un pilot de Formula 1 nu este un extraterestru, este pur si simplu un om obisnuit.

Cu o dezinvoltura dezarmanta, cu zambetul mereu pe buze, foarte amabil chiar si in cazul intrebarilor incomode. Asa s-a prezentat Romain Grosjean in fata reportofonului. Interviul cu pilotul francez a fost o adevarata placere si mi-a lasat senzatia unei discutii amicale la un suc. Departe de a oferi declaratii senzationale, Grosjean a demonstrat ca, la numai 23 de ani, este un pilot matur, care isi calculeaza afirmatiile si care stie sa iti ofere un raspuns bun chiar si atunci cand intrebarea ii este complet defavorabila.

Desi in dese randuri mi-a marturisit ca jobul de pilot de Formula 1 este foarte dificil, francezul mi-a dat de inteles prin cuvintele si intonatia cu care mi-a vorbit ca aceasta competitie reprezinta pentru el un vis devenit realitate.

Am incercat – si mi s-a spus ca am reusit – sa ii pun cateva intrebari diferite de cele pe care le-ati vazut sau le veti vedea in aceste zile la TV. Iar raspunsurile lui cred ca ne pot ajuta sa intelegem mai bine fenomenul Formula 1.

Pentru toate aceste experiente traite astazi la Renault Roadshow nu pot decat sa spun: Merci beaucoup, Romain!

Cealalata dorinta pe care o are un jurnalist de Formula 1 este sa vada live un Grand Prix de la masa presei. Iar dupa evenimentele de astazi incep sa cred ca dorinta respectiva se va implini mult mai repede decat imi imaginez.

PS 1: Multumesc celor de la Renault pentru oportunitatea de a vorbi fata in fata cu un pilot de Formula 1.

PS 2: Despre ce s-a intamplat in cadrul demonstratiilor de la Renault Roadshow va voi povesti in blogul de maine. Cert este ca, daca nu ati ajuns astazi, maine mai aveti o sansa. Nu o ratati!

In timp ce Romain Grosjean si Lucas di Grassi vor face “cerculete” in Piata Constitutiei, David Coulthard se va urca la volanul monopostului Red Bull RB4 pentru o demonstratie de Formula 1 in Mumbai, capitala Indiei.

Poate ca demonstratiile de F1 au devenit ceva firesc in ultimul timp, insa ceea ce va face scotianul in India are un element de noutate absoluta: demonstratia va avea loc pe un pod cu o lungime de aproape 5 km si cu 8 (!) benzi de circulatie.

Privelistea este absolut spectaculoasa, iar Coulthard va trai alaturi de fanii sai din India momente unice prin intermediul acestei demonstratii Scotianul trebuie insa sa fie atent la modul in care va face cerculete. Altfel, am putea asista la un plonjon in apa… (click pe foto pentru zoom).

Acestea fiind zise, a venit momentul sa ne indreptam intreaga atentie spre Piata Constitutiei din Bucuresti. Romain si Lucas ne asteapta!

Via | Joe Saward

Automarket va pregateste o mica surpriza in urmatoarele zile, insa pentru a duce misiunea la bun sfarsit am nevoie si de un mic ajutor din partea voastra.

Nu intru in detalii pentru ca nu vreau sa stric complet surpriza, asa ca voi trece direct la subiect: Ce intrebare i-ai pune lui Romain Grosjean?

Astept de la voi intrebari pertinente legate strict de Formula 1. Cu alte cuvinte, intrebarile clasice de tipul “Ce parere ai despre femeile din Romania?” ies automat din discutie.  Scrieti intrebarile in sectiunea de comentarii si de restul ma ocup eu, intr-un fel sau altul