Daniel Popescu

EXCLUSIV: Mos Craciun a fost surprins in aceasta dimineata in timp ce pregatea cadourile de Craciun pentru Formula 1.

Reporterii nostri aflati la fata locului ne-au transmis ca sacul mosului cuprinde un cumparator serios pentru Honda Racing, care va reusi astfel sa se salveze de la disparitie.

In plus, Mos Craciun a pregatit un pachet atractiv pentru toti fanii F1, care cuprinde printre altele mai multe depasiri, mai multa adrenalina si mai mult spectacol in timpul curselor de Formula 1 de anul viitor.

L-am rugat pe Mos sa ne sopteasca si numele campionului mondial din 2009, insa acesta s-a facut imediat nevazut la bordul unui monopost de Formula 1 tras de peste 100 reni putere.

————————————————————————————– —————————————

Echipa Automarket – F1 Champ ureaza tuturor cititorilor Sarbatori Fericite si La Multi Ani!

Desi oficial vom fi si noi intr-o scurta vacanta, va vom tine in continuare la curent cu cele mai noi informatii din lumea Formulei 1, in paralel cu desfasurarea unor noi etape din cadrul concursului “Lasa-i fara replica!”.

Parc Ferme este zona securizata a unui circuit de Formula 1 unde monoposturile se amplaseaza la finalul curselor, precum si in noptile dintre zilele de concurs.

La cursa de la Nurburgring din 2007 lucrurile au luat o intorsatura neasteptata. Daca va mai amintiti, Marele Premiu al Europei de acum doi ani a fost afectat de o ploaie care a transformat circuitul intr-un lac, mai ales pe unele portiuni.

Pilotii au avut reale dificultati de a se mentine pe pista, iar rezultatul a fost ca nu mai putin de 7 monoposturi au sfarsit in aceeasi zona de pe marginea circuitului. Un parc ferme improvizat…

Razboiul declaratiilor dintre Ecclestone si Montezemolo are un substrat aparte.

Presedintele Ferrari vrea ca FOTA sa obtina mai multi bani din drepturile comerciale ale Formulei 1, lucru perfect normal daca analizam si comparatia pe care o face John Howett cu alte sporturi.

Reactia violenta (din punct de vedere verbal) a lui Ecclestone este, as indrazni sa spun, ridicola. Nu trebuie sa fii un guru in F1 pentru a realiza ca Ferrari a avut mai multe decizii favorabile in ultimii ani decat oricare alta echipa. Cat despre bani, se vehiculeaza deja de mai mult timp ca Ferrari reuseste, prin diverse metode, sa obtina mai mai multi bani pentru aceleasi performante.

Si atunci, ce motiv ar fi avut Bernie sa iasa la atac tocmai acum? Ei bine, sunt aproape sigur ca seful F1 nu vede deloc cu ochi buni alianta FOTA. Unitatea echipelor din Formula 1 pune in pericol afacerile lui Ecclestone, care scoate bani si din piatra seaca, insa nu ii imparte asa cum s-ar cuveni cu echipele.

Foarte probabil, obiectivul lui Bernie este discreditarea FOTA, iar in acest sens se aplica celebra teorema “Divide et impera”. Daca sefii echipelor ar fi dezbinati, Bernie i-ar putea cuceri mult mai usor si si-ar putea impune mult mai facil dorintele.

Din fericire, primele semnale merg in favoarea lui Montezemolo si nu pot decat sa sper ca FOTA va fi cel putin la fel de unita si de acum inainte. FOTA trebuie sa marseze in continuare pe obtinrea unor venituri mai mari din drepturile TV.

In acest fel, o mare parte a bugetului necesar pentru participarea in F1 ar fi asigurata din drepturile TV, ceea ce este perfect normal: spectacolul este creat de echipe, iar acestea ar trebui sa primeasca bani pentru asta. Adaugati la asta si banii proveniti de la sponsori si, in felul asta, poate n-o sa mai vedem si alte echipe parasind Marele Circ.

Astazi ne-am adus cu totii aminte de accidentul fatal suferit de Ayrton Senna in 1994.

Marturisirile facute de Michael Schumacher au scos la iveala si fata mai putin placuta a Formulei 1: uneori, viteza inseamna moarte.

Desi Senna a fost ultimul pilot de Formula 1 care a decedat pe circuit, accidentele grave nu au lipsit nici in ultimul deceniu. Drept dovada este si materialul video de mai jos, care prezinta cele mai grave accidente din Formula 1 din perioada 1999-2007.

Thanks Ana for the tip!

Concursul de replici de pe sectiunea de F1 a generat multe discutii despre Nicole Scherzinger, nimeni alta decat prietena campionului mondial Lewis Hamilton.

Ne-am gandit sa venim in sprijinul admiratorilor ei, astfel ca v-o prezentam pe Nicole asa cum va aparea ea in editia din ianuarie 2009 a revistei germane MAXIM (click pe fiecare foto pentru zoom).

Enjoy!

“Breaking News: Seful echipei de Formula 1 Ferrari si-a concediat tehnicienii si in locul lor a angajat tigani din Romania pentru ca scot rotile de 3 ori mai repede. Mai tarziu i-a parut rau.

E drept ca fata de timpul obisnuit desfaceau rotile in 3 secunde, insa in cele 5 secunde ramase au revopsit caroseria, au schimbat seria de fabricatie si au vandut-o drept Honda!”

Descalecarea in “cizma” a baietilor tuciurii din tara noastra continua. Sa le spuna totusi cineva ca baietii de la Honda s-au retras din Formula 1. Acum sa-i vedem cat de repede vor schimba verdele cu albastru pentru a vinde masinile drept BMW-Sauber.

Thanks Madalina for the tip!

Retragerea constructorului Honda din F1 a dus inevitabil la aparitia unor reguli stupide pentru sezonul urmator, dar mai ales pentru 2010.

Cel mai grav atentat este, fara indoiala, interzicerea completa a testelor din timpul sezonului. Asta va avea doua consecinte majore negative pentru competitie: dezvoltarea monoposturilor in timpul sezonului va fi limitata la maxim, iar oamenii care erau special angajati sa lucreze in cadrul testelor vor fi nevoiti, probabil, sa isi caute alte job-uri.

Bine ca pilotii au in continuare 3 ore la dispozitie pentru antrenamentele de vineri, cand baietii de la Ferrari stau in garaj cel putin cate o ora in fiecare sesiune.

Alta aberatie este interzicerea realimentarilor in timpul curselor. Masura asta nu va avea practic niciun efect asupra costurilor, fiind bagata pe gat din motive cu totul si cu totul absurde. Realimentarile provocau de multe ori incidente la boxe, iar rezultatele cursei deveneau astfel mult mai imprevizibile. Daca nu ma credeti, uitati-va din nou la Marele Premiu al statului Singapore.

Bomboana pe coliva ramane in continuare motorul unic, dar ce poti sa mai spui cand pana si cei de la Renault au decis sa il foloseasca?

Practic, in incercarea de a salva Formula 1, FIA si echipele au dat cu bata-n balta si au sugrumat competitia. F1 tinde sa devina ceea ce ar fi un meci de fotbal jucat intre doua echipe ce au in componenta roboti.

2009 se anunta a fi un an foarte greu. Nu numai pentru Formula 1, ci pentru toate sporturile de motor de elita. Sper ca aceasta criza financiara se va incheia undeva spre finalul lui 2009 pentru ca ulterior lucrurile sa revina la normal. Asta daca FIA va mai avea curajul sa elimine aceste reguli aberante.

Fanii Formulei 1 vor mai multe depasiri in timpul curselor!

Aceasta este cea mai importanta concluzie a sondajului initiat recent de ING si F1Racing, la care au raspuns pentru 70.000 de fani din peste 160 de tari.

Una dintre cele mai interesante intrebari adresata fanilor a fost speranta pentru viitorul Formulei 1, la care 96% dintre fani au raspuns ca vor mai multe depasiri. Dintre acestia, 81% vor ca acest lucru sa fie realizat prin modificarea masinilor, iar 70% prin modificarea circuitelor.

90% dintre fani considera ca Formula 1 trebuie sa fie prezenta in continuare pe circuitele clasice, 88% vor circuite care sa demonstreze abilitatile de pilotaj si 83% spun ca F1 trebuie sa fie intotdeauna cea mai importanta competitie a sporturilor cu motor. Surprinzator, doar 35% dintre fani considera ca tehnologia este cel mai important aspect in F1.

Internetul tinde sa devina treptat canalul media cel mai utilizat pentru vizionarea curselor. 93% dintre fani au specificat ca au urmarit cursele prin intermediul internetului, fata de 97% care au mentionat televiziunea.

Internetul conduce detasat si in ceea ce priveste sursele de informare legate de Formula 1, nu mai putin de 90% dintre fani frecventand zilnic cel putin un site dedicat Formulei 1. In schimb, numai 44% dintre fani afla noutatile doar prin intermediul televiziunii, cota de piata a ziarelor clasice fiind si mai redusa, de numai 19%.

Mos Craciun este foarte darnic in acest an cu Michael Schumacher.

Ca si cand turnul din Dubai care ii poarte numele nu era suficient de mult, seicul Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum (incercati sa pronuntati numele tipului numai pe proprie raspundere) s-a gandit sa ii ofere septuplului campion mondial un cadou de Craciun nemaivazut: o insula proprie in cadrul complexului “The World”.

“The World” este un complex de 300 de insule construite artificial in largul coastelor Emiratelor Arabe Unite care, prinvit de la mare inaltime, reasambleaza Pamantul. Bucatica de pamant pe care o va primi Schumi face parte din Antarctica si valoreaza circa 7 milioane de dolari.

Ii dorim lui Schumi sa stapaneasca sanatos noua proprietate si sa construiasca cat mai curand un circuit de Formula 1. Ca tot suntem in criza financiara…

Retragerea echipei Honda din Formula 1 pare sa fie doar inceputul dezastrului despre care vorbeam cu numai cateva zile in urma.

Baietii de la Renault sunt decisi sa utilizeze motorul standard propus de FIA, ceea ce echivaleaza practic cu iesirea acestora din competitie.

Desi nu a fost confirmata oficial, vestea a socat comunitatea Formulei 1, care a primit astfel o noua lovitura sub centura. Daca pana mai ieri existau 10 echipe si 6 constructori in Formula 1, acum putem vorbi doar despre 9 echipe si 4 constructori.

Motivele pentru care Renault este tentata sa ia o astfel de decizie sunt in numar de doua, mari si late:

- Renault a fost afectata din plin de criza financiara si a concediat peste 6000 de angajati din cauza reducerii dramatice a vanzarilor

- Toate echipele sunt obligate sa foloseasca motoare standard sau sa construiasca un motor cu performante asemanatoare. Practic, francezii au considerat ca este mai ieftin sa utilizeze motorul standard decat sa construiasca ei altul care sa le aduca aceleasi beneficii.

Nu vreau sa aduc in discutie celebra vorba “I told you so”, dar intr-un fel era de asteptat ca francezii sa ia o astfel de decizie. In momentul in care FIA a anuntat motorul unic, toti constructorii din F1 au amenintat ca se vor retrage din competitie. Ferrari, Mercedes, BMW, Toyota, Honda… toti in afara de Renault!

Francezii au tacut pentru ca stiau ce vor face, stiau ca aceasta este solutia lor pentru reducerea costurilor.

Ce urmeaza? Probabil ca Renault F1 Team va concura si in 2009 sub acest nume, desi in mod normal ar trebui sa poarte o alta denumire, chit ca banii, atati cat vor fi, vor proveni tot de la compania-mama.

Si chiar daca celelalte patru echipe care sunt de acord cu motorul unic nu sunt constructori, Ferrari, Mercedes si Toyota vor fi la randul lor afectate de aceasta decizie. Ferrari furnizeaza motoare pentru Toro Rosso, Mercedes pentru Force India, iar Toyota pentru Williams.

Glumind, as putea spune ca n-ar fi rau sa ma reorintez profesional. In ritmul asta, in martie 2009 nu voi mai avea ce sa scriu pe sectiunea de Formula 1…