Daniel Popescu

Poate unul dintre cele mai bune lucruri pe care le-a adus aceasta lupta pentru titlu intre Hamilton si Massa este sportivitatea desavarsita dintre ei din afara pistei.

Conferinta de presa de joi de la Interlagos a demonstrat ca, poate pentru prima oara dupa multi ani, lupta pentru titlu se da exclusiv pe pista si nu si in afara ei.

Cati dintre voi s-ar fi asteptat ca Lewis si Felipe sa se prezinte in fata presei cu zambetul pe buze inaintea unei confruntari decisive? Si cine ar fi anticipat ca tot ei vor rade impreuna in timpul declaratiilor si ca isi vor da mana cu multa sportivitate?

Hamilton si Massa au demonstrat ca asta este inca posibil in Formula 1 si ca aceasta competitie este, mai presus de orice, un sport. Un sport in care la final cel mai bun castiga.

Exact asta ne dorim si noi si speram sa avem parte de o cursa palpitanta, la finalul careia sa il felicitam pe noul campion mondial mondial, oricare va fi el. Cel mai bun sa castige!

Mai multe fotografii de la conferinta de presa gasiti aici.

Pana sa ajunga in lupta pentru titlul mondial la Interlagos, Massa a impartit banane in stanga si in dreapta celor de la Benneton.

Povestea se intampla in 1999, cand brazilianul a vizitat pentru prima oara circuitul de la Interlagos. Pe atunci, el concura in Formula Renault si visa sa ajunga intr-o zi pilot de Formula 1.

El a reusit sa convinga pe cineva sa il lase sa livreve paste si banane pentru angajatii echipei Benneton. “Voi reveni in Formula 1. Nu ma uita”, i-a spus Massa sefului Benneton, Felice Guerini.

9 ani mai tarziu, Massa revine la Interlagos in postura de candidat la titlul mondial. Si totusi, nu depinde numai de el sa treaca de la statutul de banana boy la cel de campion mondial…

Cine il poate opri pe Lewis Hamilton din cursa pentru titlul mondial?

Unul dintre cei mai cunoscuti “desenatori” din lumea F1, Bruno Mantovani, are o viziune foarte clara asupra acestui subiect:

Asadar, poate fi Lewis oprit sa castige titlul? Si daca da, cum?

Ferrari este, fara indoiala, simbolul Formulei 1. Fie ca ne place sau nu, fie ca suntem fani Ferrari sau fanii oricarei alte echipe, trebuie sa admitem ca aceasta echipa este un simbol pentru cea mai importanta competitie a sporturilor cu motor.

Tocmai de aceea, cand o echipa ca Ferrari anunta oficial prin intermediul unui comunicat de presa ca isi va analiza pozitia in Formula 1 in cazul in care FIA va introduce motoare unice, trebuie sa judecam lucrurile cu foarte multa atentie.

Ok, plecarea unui team ca Toyota din F1 nu ar afecta foarte mult competitia. Lucru valabil si in cazul celor de la Honda. Poate chiar si al celor de la Renault.

Dar cand vorbim de un colos precum Ferrari lucrurile se schimba extraordinar de mult. Inclin sa cred ca Ferrari a incercat, prin comunicatul de presa de marti, sa traga un semnal de alarma celor de la FIA.

Se pare insa ca FIA nu a inteles nimic. Cum sa spui ca “Ferrari probabil a fost informata gresit”? Ferrari stie cu siguranta despre ce este vorba, domnule Mosley, dar incearca sa sugereze ca motorul unic este o aberatie.

Priviti aceste fapte ca pe o casnicie: Ferrari isi instiinteaza partenerul ca va intenta divort daca nu se cuminteste. In schimb, partenerul se face ca ploua. In cazul de fata, FIA a intrat intr-un joc periculos si risca sa ajunga la partaj. Un partaj din care FIA nu se va alege nici cu pensie alimentara, nici cu custodia copiilor. Pentru ca daca Ferrari paraseste competitia se va alege praful de Formula 1!

Care este diferenta dintre un atac sub centura si o lauda bine plasata? In cazul lui Flavio Briatore, raspunsul corect este 6 zile.

Iata faptele, foarte pe scurt:

“Sa pierzi cu 17 puncte avans cu doua curse inainte de final este ceva demn de Cartea Recordurilor. Daca cineva ajunge in Cartea Recordurilor in acest fel, poate repeta povestea si cu 5 puncte avans. In opinia mea, Massa va castiga titlul. Hamilton nu a invatat nimic, am vazut asta in Japonia. Ar trebui sa i se spuna ca este pilot de F1, nu martian. Nu este Muhamad Ali” – Flavio Briatore intr-o declaratie acordata Gazzettei dello Sport pe 17 octombrie.

“Am spus doar ca este dificil cand esti sub presiune. Anul trecut a pierdut 17 puncte in doua curse si uneori locul 2, 3 sau 4 este adevaratul obiectiv. Este imposibil sa castigi tot timpul. Uneori, cand lupti pentru titlu, este bine sa termini si pe 2 sau 3. Chiar si pe 5. A invatat de anul trecut pentru acest an. Am vazut cu doua-trei curse in urma ca a avut posibilitatea sa castige deja campionatul, dar nu a facut-o. Cred ca atunci cand lupti pentru campionat trebuie sa te gandesti la puncte, nu numai la victorii” – acelasi Flavio Briatore intr-o declaratie acordata publicatiei Autosport 6 zile mai tarziu.

Concluziile le trageti singuri; eu altceva vroiam sa scot in evidenta. Uneori, in urma anumitor declaratii date de diverse personaje, spriritele se incing foarte mult intre useri in sectiunea de comentarii. Fiecare incearca, cu sau fara succes, sa laude pilotul favorit, fiind convins de justetea afirmatiilor sale.

Adevarul este insa ca ar trebui sa privim toate aceste declaratii cu mai multa detasare. La nervi se spun lucruri urate, lucruri pe care mai tarziu le regretam si lucruri in care nici macar nu credem. La fel s-a intamplat si cu Briatore, care probabil s-a trezit cu fata la cearceaf in ziua in care a dat acea declaratie belicoasa. Pe care ulterior a regretat-o.

Prin urmare, sfatul zilei de astazi, cu numai 10 zile inainte de aflarea numelui noului campion mondial, este sa incercam sa privim aceasta lupta a declaratiilor luand in considerare si factorul uman.

Max Mosley e tipul acela care vrea sa introduca motoare standard in F1 din 2010.

Il stiti voi, cel care a fost implicat intr-un amplu scandal sexual si care a reusit sa ramana presedinte al FIA.

Daca credeati ca stiti deja totul despre viata sa intima, britanicul va ofera o surpriza. In cadrul unui interviu acordat presei britanice, Mosley a mai facut cateva dezvaluiri incendiare despre preferintele sale. Enjoy!

FIA ne-a lasat pe toti in suspans dupa ce a publicat un comunicat de presa extrem de scurt in care a anuntat ca a ajuns la o intelegere cu FOTA pentru reducerea dramatica a costurilor incepand din 2010.

Au trecut cateva ore de la anuntarea acestui lucru si, deocamdata, forul mondial s-a arata foarte zgarcit in a oferi detalii.

Bineinteles, marea intrebare este daca motorul standard va fi sau nu inclus in regulamentul pentru 2010, subiect aflat pe agenda de lucru de la Geneva. Cu speranta ca raspunsul la aceasta intrebare este nu, va invit sa va spuneti parerea legata de posibilele decizii care s-au luat marti la Geneva.

Standard engine. Doua cuvinte pe care constructorii din F1 le repeta obsesiv in aceste momente. Si asta pentru ca ceea ce initial parea doar o idee nastrusnica a lui Max Mosley este pe cale sa devina realitate.

Daca ieri spuneam ca 2008 poate fi anul primelor semne de criza financiara, iata ca 2010 va consemna cu adevarat anul primelor schimbari majore in regulamentul tehnic.

Motorul standard a nascut numeroase discutii si in randul vostru, al fanilor F1, in cadrul sectiunii de comentarii. Toate, dar toate, erau impotriva acestei decizii.

Redactia Automarket a fost gazda unei mici polomici pe aceasta tema; unul dintre colegi incerca sa imi explice ca aceasta decizie este benefica, in sensul ca Formula 1 va fi mult mai echilibrata, iar talentul pilotilor va fi singurul aspect care va face diferenta intre invingatori si invinsi. Tot el remarca insa ca ne racim gurile degeaba, pentru ca parerea noastra nu are nicio importanta in aceasta decizie.

Dar cei care vor decide au luat decizia de a nu comenta momentan aceste lucruri. Este, daca vreti, un moment de reculegere si linistea dinaintea furtunii ce se va declansa in curand.

2008 ar putea ramane in istorie drept anul in care Formula 1 a dat primele semne de slabiciune financiara.

Anularea Marelui Premiu al Frantei este o lovitura mai grea decat pare la prima vedere; este un soc care ar trebui sa puna pe ganduri oficialii acestei competitii. Criza economica a atins inevitabil si Formula 1, asa cum anticipa presa de specialitate cu putin in urma.

O astfel de decizie, venita din partea unei tari cu o indelungata traditie in lumea sporturilor cu motor, poate fi doar varful unui iceberg. Probabil ca in viitorul apropiat vom auzi mai des despre probleme financiare pentru circuitele europene. Astfel, Asia si Orientul Mijlociu tind sa devina noul pol de putere in F1.

Dar cum va arata F1 peste cativa ani? Se vorbeste foarte insistent de motorul unic propus de FIA si acceptat chiar si de Ecclestone. Un motor unic va atrage in mod sigur retragerea unor constructori importanti din F1, pentru ca esenta competitiei ar fi eliminata. Este suficient ca un singur constructor sa spuna pas, pentru ca efectul de domino este garantat.

Sper sa nu se ajunga intr-o astfel de situatie, dar peste 2-3 ani Formula 1 ar putea fi total diferita fata de cum este in prezent. Tocmai de aceea, la acest final de sezon, va invit sa urmarim impreuna pe Automarket.ro deznodamantul duelului dintre Hamilton si Massa. Si Kubica.

Sa zambim. Maine, Formula 1 ar putea fi altfel…

Atentie, va pregatim ceva special!

Poate ca ultima cursa de Formula 1 are loc pe 2 noiembrie, insa aici, pe Automarket, va asteptam cu o noua provocare la scurt timp dupa incheierea luptei pentru titlu.

Daca in F1 Champ tactica si inspiratia sunt cei mai importanti factori, incepand din 17 noiembrie imaginatia si inteligenta voastra vor fi puse serios la incercare. In plus, proiectul este foarte distractiv, pentru ca dupa un sezon plin de evenimente avem nevoie cu siguranta de cateva luni pentru a ne reface fortele inainte de sezonul 2009.

Mai este doar o luna pana la demararea oficiala a proiectului, iar pana atunci va vom tine permanent la curent cu modul in care evolueaza lucrurile.

Tineti aproape, urmeaza o iarna fierbinte pentru toti fanii Formulei 1 care vor fi suficient de inspirati pentru a vizita Automarket.ro.