Bogdan Mirica

De ce ai nevoie pentru a face fericit un copil? În cazul lui BMW, de un designer talentat, de un creion şi o planşă de desen.

Un puşti de-o şchioapă, ajuns de abia la patru primăveri, şi-a dorit să creeze o maşină. Stând de vorbă cu unchiul său, copilul a pus pe hârtie calităţile pe care şi le-ar dori de la o maşină.

A început cu 19 motoare, care, apropo, trebuiau să fie de provenienţă Porsche, dar acest detaliu a fost omis pe parcurs. Au urmat 42 de roţi şi un portbagaj generos, plin cu jucării. Puştiul, inspirat probabil de desene animate, şi-a dorit şi mai multe poziţii la volan, ceea ce face ca interiorul să fie complet configurabil. Ultima cerinţă: să fie un BMW.

Cei de la Jalopnik s-au gândit să-l ajute pe mezin şi au publicat un articol despre maşina de poveste, cerându-le vizitatorilor să vină cu propuneri de design. Surprinzător, printre candidaţi s-a numărat şi BMW. Germanii şi-au rupt probabil câteva ore de creaţie şi au realizat schiţa unui concept interesant, schiţă pe care i-o vor şi expedia copilului pe nume Eli.

Despre conceptul futurist imaginat de BMW trebuie să spunem că respectă întocmai cerinţele, dar plusează şi cu o priză de ventilaţie pentru portbagajul generos, unde copiii ar trebui să se joace.

În prezent, mai există şi alţi designeri talentaaţi care dau viaţă schiţelor trasate de copii, chiar şi în joacă. Un exemplu cât se poate de clar, dar şi un gest nobil şi plin de imaginaţie îl găsiţi AICI.

via jalopnik

Zilele trecute, televizorul meu se chinuia să-mi strecoare dincolo de timpan, printre scăriţă, ciocan şi nicovală o ştire auto difuzată în cadrul unui jurnal de ştiri de pe un post generalist. Am cedat în faţa unei televiziuni la care orice maşină ce sare de 20.000 de euro este ”bolid de lux”.

Ştirea vorbea despre ideea unui director de companie de a instala pe maşina sa, un Mercedes ML63 AMG, o instalaţie GPL. Motivul? Costuri prea mari de exploatare. Te aşteptai la altceva de la un SUV de performanţă? Te aşteptai la mai puţin de 20 de litri/100 de km de la o maşină de aproape 600 de cai putere? În prostia lui, probabil că da. Şi poate tot în prostia lui şi-a dorit să-şi plimbe placiditatea exproletară într-o maşină puternică pe care nu o va exploata niciodată la adevăratul său potenţial. O reţetă clasic românească, mai tradiţională decât sarmalele copiate de la turci, pe care o înfulecă orice culegător de litere: M, S şi AMG.

Revenind. Încerc să nu deviez de la ce vroiam să vă spun şi să mă pierd în mirajul unor elucubraţii tentante despre emanciparea mioritică şi afinitatea unghiilor negre pentru opulenţă sfidătoare.

În ştirea cu pricina, inginerul care a mestecat şi apoi a scuipat în ţărână munca unor băieţi din Affalterbach, sediul AMG, susţine: ”Din ce pot sa spun, este cea mai puterrnica masina care ruleaza cu GPL in Europa”. Greşit. Omul care crede că a inventat roata ar trebui să ştie că există unii care o fac mai profesionist decât el şi din cu totul alte considerente decât zgârcomania coposiană românească.

G-Power a creat în 2011 cel mai puternic automobil cu GPL din lume. (Click aici pentru ştire). Maşina avea 660 de cai putere şi a fost supusă operaţiei de o echipă de specialişti, cu scopul de a doborî un record mondial. Puţin mai nobil nu-i aşa?

Pentru o viziune completă asupra ipocriziei unei opulente sărăcii româneşti, puteţi citi materialul complet, folosit ca sursă de inspiraţie. O să mai cunoaşteţi un posesor de Infiniti Q57 cu GPL. Ceva frumos, tradiţional românesc.

Chiar dacă ai în garaj un BMW M5 şi chiar dacă te crezi unul dintre cei mai pricepuţi băieţi care ştiu să o dea de-a latul, astfel de ”acte de bravură” ar trebui condamnate. De ce? Pentru că se desfăşoară pe drumuri publice. În cazul imaginilor de mai jos, contraexemplul vine din Georgia.

Autorii imaginilor, chiar şi şoferul, recunosc pericolul pe care îl reprezintă aceste acte de inconştienţă şi promit că nu vor mai practica astfel de manevre de drumurile publice. Totodată, ei îndeamnă la un şofat regulamentar.

Un fel de ”Fă ce zice popa, nu ce face el”.

Daca vrei sa candidezi la titlul de “Cel mai rapid slujitor al Domnului” iti trebuie o masina puternica. Maicuta din imagine s-a hotarat deja ca e timpul sa renunte la bicicleta in favoarea unei motorizari superioare.

Prietenii nostri de la BMWblog au lansat o noua provocare pentru fanii brandului. De aceasta data este vorba despre cel mai reusit posterior al modelelor iesite de pe plansele de design ale constructorului bavarez.

Merita sa criticam liniile de design promovate de BMW in ultimul deceniu, sunt tendintele actuale destul de promitatoare pentru a pastra intacta identitatea brandului, va pierde constructorul german la capitolul design dupa plecarea lui Bangle?

Acestea sunt doar cateva intrebari la care putem raspunde daca privim insiruirea unora dintre cele mai reprezentative modele din gama constructorului bavarez. Ramane la aprecierea voastra sa decideti care dintre modelele insiruite mai jos arata cel mai bine “din spate”.

via | BMWblog

In acest moment, pe segmentul roadster-elor se da o lupta acerba intre eternii rivali germani Porsche, BMW, Mercedes si Audi. Nemtii isi disputa suprematia chiar si pe timp de criza.

Cateva prelucrari digitale recente au incercat sa puna in balanta patru dintre cele mai ravnite roadstere nemtesti ale momentului, pentru a atrage opiniile fanilor din toata lumea. Astazi preluam si noi provocarea si va invitam sa votati favoritul vostru dintre cele patru etaloane germane ale segmentului.

Sa fie proaspat lansatul BMW Z4, mereu actualul Audi TT, pretentiosul Mercedes SLK sau deja celebrul Porsche Boxster?

via | BMWblog

BMW si-a fericit fanii saptamana aceasta, cand a dezvaluit primele informatii si fotografii oficiale ale noii generatii Z4. Desi roadsterul se integreaza mai bine in peisajul unei veri toride va trebui sa privim decapotabila langa o soba incinsa pentru a intelege ce inseamna o decapotabila iarna.

Vestile bune continua. BMW Group Romania anunta ca lansarea noii generatii Z4 pe piata autohtona este programata in primul trimestru al anului viitor. Pretul de la care va porni roadsterul la noi in tara nu au fost insa anuntat. Cert este ca ne vom numara printre primii europeni care se vor bucura in scurt timp de prezenta noului Z4.

CONCLUZIE: Visul unei nopti de vara se pregateste de iarna.