Statutul de vedeta nu te fereste de situatii penibile. Mereu “gangsta”, cu replicile intotdeauna la el, rapperul 50 Cent s-a facut “maro” la Londra weekendul trecut.
“Juma’ de dolar” a fost zilele acestea prezent in capitala Marii Britanii pentru a filma o pelicula cu actrita Brenda Blethyn. Despre firul epic si genul filmului nu va putem spune prea multe deocamdata insa am putea scrie o poveste frumoasa pe baza ispravii actorului principal.
Dupa ce si-a parcat Rolls-ul “pe dos” in fata studioului de filmare, rapperul a plecat grabit sa nu piarda intalnirea cu Brenda. Din neatentie 50 Cent si-a uitat insa cheile in masina. Limuzina a vrut sa-i ofere rapperului o lectie de inteligenta artificiala si l-a lasat pe afara.
50 Cent nu s-a lasat intimidat asa de usor si si-a chemat unul din apropiati in ajutor. Din fericire, prietenul cantaretului de “muzica usoara” era, culmea, expert in deschiderea limuzinelor de lux cu instrumente improvizate.
Astfel, 50 Cent a putut sa plece linistit acasa la sfarsitul reprezentatiei. Nu inainte insa de a plati o amenda pentru parcarea “pe dos” si un bacsis gras pentru prietenul saritor.
CONCLUZIA: 50 Cent isi va imbogati in scurt timp colectia de lanturi. De aceasta data cu un siret de care atarna o cheie de Rolls.
Astazi la Londra s-au deschis portile Salonului Auto Britanic, aflat in acest an la editia cu numarul 105. Traditia organizarii evenimentului auto britanic dateaza inca din 1903. De atunci si pana in prezent, salonul s-a desfasurat intr-o serie de orase diferite de pe teritoriul Angliei, abia in 2006 revenind din nou la Londra, locul unde a debutat pentru prima oara.
Salonul britanic a fost martorul a numeroase premiere mondiale de-a lungul timpului. Cum era si normal, si anul acesta marii constructori mondiali pregatesc o serie de noi modele, lista premierelor consemnand debutul unor nume mari: Lotus Evora, Ford Focus RS, Ford Fiesta ECOnetic, Honda OSM, Lexus LF-A, Lightning GT, Renault Megane R26.R, Bentley Flying Spur Speed, Seat Ibiza Sportcoupe.
Ramaneti pe Automarket pentru a fi la curent cu cele mai noi informatii despre premierele Salonului Auto de la Londra.
Postat de Bogdan Mirica in Curiozitati pe June 11th, 2008
Al doilea Razboi Mondial a lasat urme adanci in Franta, atat de adanci incat au fost descoperite abia astazi. De aceasta data nu este vorba despre vreun proiectil ratacit pe care mulatrii nostrii il duc de obicei la fier vechi ci despre un tanc in carne si oase, sau mai bine zis in rugina si glod.
Tancul a fost descoperit in localitatea Chartres, la 90 de kilometri sud-vest de Paris, ingropat sub o veche sosea. O echipa de genisti a fost chemata imediat la fata locului pentru a preveni un dezastru. Din fericire la fata locului nu s-au aflat muncitori sau cersetori carpatini, care ar fi curatat probabil rapid locul si ar fi dezamorsat orice explozibil direct la topitorie.
Potrivit primelor informatii, tancul apartine armatei Statelor Unite, care a eliberat Franta in 1944 dupa debarcarea din Normandia.
CONCLUZIE: Americanii au debarcat in Normandia si undercover. Din fericire au fost descoperiti abia acum… de aliati.
Postat de Bogdan Mirica in Ford / Istorice pe April 8th, 2008
Cum suna o invitatie la test drive in 1936? Nu foarte diferit de cele aparute in presa cotidiana de astazi. In articolul fotocopiat mai jos veti putea citi o invitatie lansata de Ford pentru testarea unui nou model cu opt cilindri. Micul articol publicitar a aparut in ziarul “Nationalul Nou”.
Este vorba despre Model 18 sau Ford V8, un model cu propulsor in opt cilindri prezentat in premiera in 1932. La patru ani dupa lansarea oficiala, Ford a adus modelul si in Romania, unde se pare ca a incercat o promovare prin intermediul presei de la acea vreme.
Desi stilul de adresare de pe atunci poate surprinde marea majoritate a publicului este bine de stiut ca pana si in Romania fenomenul test-drive a fost promovat chiar inainte de Al Doilea Razboi Mondial.
CONCLUZIE: Test-drive-ul si “avantagiile” sale in perioada interbelica.
Ce se intampla cand pierzi controlul masinii peste un pod? Ai toate sansele sa ajungi asa…asta daca ai noroc si eventual o camioneta ca a personajului din imagine. Baietii de la WreckedExotics au reusit sa surprinda esenta nefericitului accident si clipele de spaima ale soferului, care isi vedea moartea cu ochii.
Nu stim daca sa compatimim soferul pentru nefericitul accident sau sa-l invidiem ca a reusit sa scape cu viata, multumita sasiului destul de rezistent, se pare. Un lucru e cert omul isi va multumi toata viata pentru alegerea facuta in momentul achizitionarii camionetei.
CONCLUZIA: Un sasiu sanatos, cel mai bun prieten al omului (din imagine)
Spyker Aileron este o noua confirmare ca olandezii nu se dau batuti. Desi notorietatea lor nu a atins cote prea mari in Europa si pe celelalte piete mondiale, designerii si inginerii din Tara Lalelelor vor sa dovedeasca tuturor ca Spyker are puterea de a redeveni ce a fost: un simbol al casei regale olandeze si un constructor de lux.
Putini stiu ca Spyker este constructorul care a dezvoltat in premiera sistemul de franare pe toate rotile si cel de tractiune integrala la inceputul lui 1900. Olandezii erau recunoscuti pe atunci pentru motoarele puternice, tot ei fiind cei care au gandit un motor cu sase cilindri capabil sa dezvolte 60 de cai putere. In materie de design, fratii Spyker, cei care au pus bazele companiei, au introdus in lumea automobilului grila rotunda pentru radiator, preluata mai apoi de toti constructorii cu renume.
Constructorul de nisa a fost privit o perioada ca fiind principalul concurent al celor de la Rolls Royce, gratie luxului promovat de modelele sale. Moartea unuia dintre fratii Spijker, care au pus bazele companiei, a dus insa la destramarea treptata a constructorului, care a intrat in faliment in 1929, dupa ce o perioada a produs avioane pentru Primul Razboi Mondial.
Anul acesta Spyker s-a prezentat la salonul elvetian cu Aileron, un C8 Laviolette restilizat, si cu o versiune aproape de productie a SUV-ului de lux D12 Peking to Paris, creat in cinstea succesului inregistrat de olandezi in cursa cu acelasi nume de la finele lui 1907. Noul Spyker Aileron beneficiaza de un motor de 400 de cai putere, capabil sa propulseze supercarul pana la peste 300 de km/h. De cealalta parte, D12 Peking to Paris se foloseste tot de un motor imprumutat de la Audi care dezvolta 500 de cai putere si imprima performante demne de invidiat: un sprint 0-100 de km/h in doar 6 secunde si o viteza maxima de 295 de km/h. Nu oricine isi poate permite un asemenea model exclusivist, preturile pornind de la aproape 200.000 de euro.
Masinile de sute de mii de euro nu lipsesc nici de la noi. Citim in fiecare zi despre ele, ne minunam, ramanem cu gura cascata si contemplam strainii cu bani care isi permit un astfel de lux. Toate astea pana cand fiecare dintre noi se loveste in drumul sau de un supercar sau o limuzina de lux, care pana mai ieri trona ca wallpaper pe PC-ul de acasa.
Multi au avut acest soc si s-a ciupit sa vada daca nu cumva viseaza. Starea de contemplare a fost insa inlocuita in acea clipa cu una de invidie si de admonestari: “Ai dracu romani… Si cica n-are lumea bani… Cata hotie e in tara asta”. E drept ca fiecare padure are uscaturile ei si ca la volanul modelelor de sute de mii de euro mai nimeresc si cativa “neaveniti” dar exista si cazuri in care soferii sunt oameni de afaceri cu pasiune pentru masini.
In imaginile pe care le veti urmari mai jos veti avea ocazia sa vedeti ce modele exotice se plimba pe strazile din Romania.
Barbatii isi doresc o femeie cu un corp superb si o masina cu linii placute? Cum se imbina aceste doua lucruri? Foarte simplu… in imaginea de mai jos.Se ia una bucata blocuri optice spate si se aplica pe doua “aripi” spate, obtinandu-se amestecul ideal de senzualitate auto-feminina.
Inventatorul unei asemenea perechi de pantaloni a imprumutat designul unui Peugeot 206 HDI unui articol vestimentar “home made” pentru prietena lui. Nu stim inca daca pantalonii au fost facuti cadou de ziua fetei, daca barbatul a fost maltratat pentru un asemenea cadou sau daca aceasta reclama mascata a crescut vanzarile Peugeot cu 50%, insa stim sigur ca posteriorul fetei, pardon masinii a intors cateva capete pe strada.
Din pacate nu avem de a face decat cu o versiune pe motorina! Speram insa ca anonimul creator de moda sa lanseze si o motorizare pe benzina mult mai ”sprintena”, care sa te infiga in scaune. Pana atunci recomandam tanarului cu imaginatie sa ofere tuningul vestimentar si pentru proaspatul Peugeot 207.
CONCLUZIE: La design te poti uita dar la sigla BA!
Un Ferrari tractat de un Tico? Se intampla in Bucuresti, la numai o saptamana dupa ce capitala a fost acoperita de nameti. Nu stim inca daca actul de bravura al micului coreean a survenit in urma unei inzapeziri (greu de crezut pentru ca nametii s-au topit deja) sau a unei defectiuni. Nici o “pana a prostului” nu poate fi complet ignorata, pretul carburantilor explodand in ultima perioada.
Potrivit fotografiei “spion”, coreeanul cu “muschi” si tuning “home made” s-a inhamat voiniceste la jugul Calutului Cabrat si nu a dat inapoi pana cand nu s-a vazut in parcarea din fata blocului. Ferrari-ul a lasat farurile in jos de rusine si a cautat sa fie cat mai silentios pentru a nu atrage atentia celor din jur, iesiti la inca o repriza de dat zapada. Se pare insa ca discretia totala a disparut atunci cand un curios a imortalizat momentul.
Aeroportul Heathrow iti gaseste loc de parcare. Londonezii au implementat o noua tehnologie dezvoltata de Siemens impreuna cu o companie britanica, capabila sa usureze traficul in parcarile celui mai aglomerat aeroport international din Europa. In luna martie a acestui an va fi inaugurat al cincilea terminal al aeroportului Heathrow, de dimensiunile actualului Gatwick, noul sector urmand sa beneficieze de tehnologia dezvoltata de Siemens.
Terminalul va dispune de 3800 de locuri de parcare, senzori de ghidare in podea si 35 de camere cu infrarosu. Vizitatorii vor fi rugati sa introduca talonul masinii intr-un computer care ii va ghida apoi prin intermediul marcajelor din podea catre locul de parcare liber. La plecare, soferii vor fi nevoiti sa se foloseasca de acelasi talon pentru a-si regasi masina. Marcajele ii vor conduce apoi catre locul unde au parcat masina. Tehnologia dezvoltata de Siemens nu numai ca va usura viata soferilor si va duce la o mai buna organizarea traficului, dar va reduce si emisiile de CO2 cu aproape 397 de tone pe an.
CONCLUZIE: Conservatorul Bucuresti din cadrul Facultatii de Muzica face noi inscrieri pentru postul de DIRIJOR de trafic la aeroportul Mihail Kogalniceanu din Constanta, Alexeni din judetul Ialomita si Bobocu din judetul Buzau.
