Bogdan Mirica

De la începutul acestui an v-am obişnuit ca la finalul fiecărei săptămâni să adun pentru voi cele mai interesante 10 tuninguri apărute în ultimele 7 zile. Pentru maşina despre care o să vă vorbesc aveam însă nevoie de mai mult spaţiu şi de o galerie foto cuprinzătoare.

Povestea noastră de astăzi are în prim plan un Fiat 500. Un Fiat 500 clasic, născut ca orice model pe linia de asamblare a unei uzine italiene. În ultimii ani de viaţă, atunci când probabil mulţi îl vedea dându-şi obştescul sfârşit undeva în vârful unei piramide ruginite clădită din rable, o casă de tuning a avut o idee măreaţă. Şi-a dorit să facă din pensionarul aflat în convalescenţa ultimului drum un tânăr zglobiu, gata să mănânce, nu jăratec, ci asfaltul.

Inimă de Porsche

Dacă în cazul nostru elixirul tinereţii rămâne de nedescoperit, în cazul micului 500 renaşterea a însemant un motor Porsche cu şase cilindri, amplasat pe axa posterioară. Viaţa a explodat în spatele caroseriei ranforsate, amplasate acum pe un şasiu modificat, cu o gardă la sol sub care abia poţi strecura o foaie de hârtie. 500-le a început să frecventeze adunări de tineret şi să se întreacă ba cu feciori, ba cu hot-hatch-uri aflate la pubertate. După ce s-a plictisit, a visat la o ligă superioară.

Inimă de Ferrari

Oemmedi Meccanica, tunerul care l-a readus la viaţă a investit din nou în tânărul italian. De această dată, motorul de Porsche a fost înlocuit cu un V8 de 3.0 litri, de provenienţă Ferrari. Totul s-a potrivit mânuşă. nici nu ar fi visat Enzo că moştenirea sa ar putea prinde viaţă în pieptul unui aşa modest conaţional. Cu ingrediente de legendă totul a devenit mai simplu. Câteva schimbări cosmetice şi 500 a fost gata să se ia la harţă cu băieţi mai mari, cu ceva mai multă experienţă. Duelurilor nu au mai fost ca altădată. Unii au ţinut cu dinţii de victorie şi micul 500 a fost tăvălit uneori de supercaruri pensionate, dar încă vânjoase.

Inimă de Lamborghini

Nu a trecut mult şi 500 a ajuns din nou în garaj. Printre câteva reglaje şi teste s-a trezit cu un nou transplant: un V12, smuls din pântecele unui Lamborghini Murcielago. Un motor de 6.2 litri, conectat la aceeaşi axă spate. A tremurat la gândul că va împărţi răsuflarea cu spiritul unui taur. Cu toate astea, a primit răsucirea cheii şi a urlat necontrolat când cei 12 cilindri au început să prindă viaţă. Au urmat zile cu soare, sunetul orgasmic a 580 de cai putere şi multe maşini văzute în retrovizoare. A dispărut chiar şi teama că într-o zi îi vor creşte coarne.

Sunetul motorul Lamborghini V12

De ce ai nevoie pentru a face fericit un copil? În cazul lui BMW, de un designer talentat, de un creion şi o planşă de desen.

Un puşti de-o şchioapă, ajuns de abia la patru primăveri, şi-a dorit să creeze o maşină. Stând de vorbă cu unchiul său, copilul a pus pe hârtie calităţile pe care şi le-ar dori de la o maşină.

A început cu 19 motoare, care, apropo, trebuiau să fie de provenienţă Porsche, dar acest detaliu a fost omis pe parcurs. Au urmat 42 de roţi şi un portbagaj generos, plin cu jucării. Puştiul, inspirat probabil de desene animate, şi-a dorit şi mai multe poziţii la volan, ceea ce face ca interiorul să fie complet configurabil. Ultima cerinţă: să fie un BMW.

Cei de la Jalopnik s-au gândit să-l ajute pe mezin şi au publicat un articol despre maşina de poveste, cerându-le vizitatorilor să vină cu propuneri de design. Surprinzător, printre candidaţi s-a numărat şi BMW. Germanii şi-au rupt probabil câteva ore de creaţie şi au realizat schiţa unui concept interesant, schiţă pe care i-o vor şi expedia copilului pe nume Eli.

Despre conceptul futurist imaginat de BMW trebuie să spunem că respectă întocmai cerinţele, dar plusează şi cu o priză de ventilaţie pentru portbagajul generos, unde copiii ar trebui să se joace.

În prezent, mai există şi alţi designeri talentaaţi care dau viaţă schiţelor trasate de copii, chiar şi în joacă. Un exemplu cât se poate de clar, dar şi un gest nobil şi plin de imaginaţie îl găsiţi AICI.

via jalopnik

Zilele trecute, televizorul meu se chinuia să-mi strecoare dincolo de timpan, printre scăriţă, ciocan şi nicovală o ştire auto difuzată în cadrul unui jurnal de ştiri de pe un post generalist. Am cedat în faţa unei televiziuni la care orice maşină ce sare de 20.000 de euro este ”bolid de lux”.

Ştirea vorbea despre ideea unui director de companie de a instala pe maşina sa, un Mercedes ML63 AMG, o instalaţie GPL. Motivul? Costuri prea mari de exploatare. Te aşteptai la altceva de la un SUV de performanţă? Te aşteptai la mai puţin de 20 de litri/100 de km de la o maşină de aproape 600 de cai putere? În prostia lui, probabil că da. Şi poate tot în prostia lui şi-a dorit să-şi plimbe placiditatea exproletară într-o maşină puternică pe care nu o va exploata niciodată la adevăratul său potenţial. O reţetă clasic românească, mai tradiţională decât sarmalele copiate de la turci, pe care o înfulecă orice culegător de litere: M, S şi AMG.

Revenind. Încerc să nu deviez de la ce vroiam să vă spun şi să mă pierd în mirajul unor elucubraţii tentante despre emanciparea mioritică şi afinitatea unghiilor negre pentru opulenţă sfidătoare.

În ştirea cu pricina, inginerul care a mestecat şi apoi a scuipat în ţărână munca unor băieţi din Affalterbach, sediul AMG, susţine: ”Din ce pot sa spun, este cea mai puterrnica masina care ruleaza cu GPL in Europa”. Greşit. Omul care crede că a inventat roata ar trebui să ştie că există unii care o fac mai profesionist decât el şi din cu totul alte considerente decât zgârcomania coposiană românească.

G-Power a creat în 2011 cel mai puternic automobil cu GPL din lume. (Click aici pentru ştire). Maşina avea 660 de cai putere şi a fost supusă operaţiei de o echipă de specialişti, cu scopul de a doborî un record mondial. Puţin mai nobil nu-i aşa?

Pentru o viziune completă asupra ipocriziei unei opulente sărăcii româneşti, puteţi citi materialul complet, folosit ca sursă de inspiraţie. O să mai cunoaşteţi un posesor de Infiniti Q57 cu GPL. Ceva frumos, tradiţional românesc.

Scena următoare pare ruptă dintr-un film de comedie. Ea este însă cât se poate de reală şi a fost filmată în Statele Unite, acolo unde poliţia a decis să escorteze un grup de gâşte pe o autostradă intens circulată. Chiar dacă efortul autorităţilor pare ciudat, deznodământul a fost unul fericit pentru grupul de înaripate.

A curs  multă apă pe străzile din Statele Unite. Inundaţiile au lovit puternic dincolo de Ocean, unde americanii au încercat să salveze ce au avut mai de preţ. Este şi cazul unui pasionat din Kentucky, care a vrut să cruţe viaţa unui Porsche 911, improvizând un loc de parcare plutitor. La plecare, proprietarul nu a uitat să ancoreze “ambarcaţiunea” de colţul casei.

Îmi fac mea culpa pentru că în reportajul care descrie atmosfera Salonului Auto de la Paris am uitat să vă relatez despre acest episod. Nu cred că are rost să comentez prea mult pe marginea subiectului, aşa că o să vă las să priviţi ideea de promovare neobişnuită.

Dilema zilei: “Merita sa investesti sute de mii de euro intr-un Lamborghini? Raspunsul este afirmativ. Motivatia: iti acoperi cheltuielile in timp, de fiecare data cand scapi de taxa de parcare.”

Anul asta a nins mult, mai mult decat in cele mai albe copilarii ale mele. Ninsoarea a dat peste cap circulatia, a dus la multe accidente si i-a scos din minti pe toti cei care s-au indeletnicit cu invartirea covrigului. Si, de parca toate astea nu ar fi fost de ajuns, greul de abia acum incepe.

Daca te afli in Bucuresti si ai reusit de vreo cateva zile sa iti scoti masina de sub mormanul de zapada inghetata ai de luat in piept o alta problema. Gropile. Cred ca si Berlinul arata mai bine dupa cele cinci luni de bombardament britanic din ‘43-’44.

Daca ai fost as in ocolirea jaloanelor cand inca te aflai pe bancile scolii de soferi, atunci nu vei avea probleme cu ocolirea craterelor mai mici sau mai mari, care bolborosesc asemenea celebrilor Vulcani Noroiosi.

Si pentru ca nimeni nu s-a ocupat de cratere, cerul a plombat rapid gropile cu o ploaie abundenta. Asa ca acum asistam zi de zi la un spectacol de off-road cu Matiz-uri, Fabii sau Dacii. Daca mai luam in calcul si molozul peste care dai cand mergi pe trotuare si zapada jegoasa, peisajul bucurestean de vis prinde contur.

Cred ca Bacovia ar fi fost cat se poate de fericit sa se plimbe astazi pe Champs Elysee-ul urbei noastre.

CONCLUZIA: Am scapat de al doilea val de gripa porcina deci poporul se poate balaci linistit in propria-i cocina pana la urmatorul.

Pentru cei care nu au auzit de Shockwave facem un scurt rezumat: se iau trei motoare cu reactie care totalizeaza impreuna 36.000 de cai putere si se instaleaza pe un camion, pentru performante de-a dreptul nebune.

Imaginile urmatoare surprind o versiune imbunatatita a experimentului Shockwave Jet Truck, cu mai multe elemente de siguranta, in timpul unei demonstratii aviatice desfasurate luna aceasta pe 2 octombrie.

Zaboviti in fata ecranului pret de 4 minute pentru a vedea nori de fum dar si o acceleratie care ar face invidios chiar si un proprietar de Bugatti Veyron.

via | Zercustoms

Astazi mi s-a confirmat faptul ca sintagma “Romania va creste prin bun simt si responsabilitate” incepe sa prinda viata. Actiunea ilustrata mai jos, una din putinele exceptii intr-un nesfarsit ocean de nesimtire mioritica, dovedeste ca pentru politistii comunitari si cativa lucratori de la firma “Ridicam orice” nimeni nu este mai presus de lege,

Acum, sincer va zic: ma astept ca din moment in moment cineva sa imi spuna ca nu a fost decat o farsa facut de agentul Gigel colegului Cornel, care oprise sa-si ia o cafea de la tonomatul din colt. Astept o confirmare oficiala

via | ecristian.com