Personalizeaza-ti Loganul cu “scoci” de hartie. Noteaza-ti apoi cu pixul Atlas care sunt geamurile electrice, dezaburirea sau avariile sa nu cumva sa te incurci intre atatea butoane. Fratilor ce vreti mai simplu decat bordul unui Logan? Pana si Dacia 1300 era mai complexa.
O reclama recenta, lansata de cei de la Dacia in colaborare cu Kiss FM anunta cu surle si trambite, care de care mai blonde si mai despuiate, ca Logan are o editie speciala Kiss FM. Surpriza surprizelor… Logan Kiss ofera in plus volan din piele si schimbator cu ornament cromat, tapiserie unica si indicatoare de bord cu fond argintiu si zona rosie, insa nu va inchipuiti ca facem reclama gratuita producatorului autohton. Intrebarea este: De ce sa mai complicam existenta unor saraci mosneguti care au facut rata cu pensia de militar in rezerva ca sa isi ia un Logan cu geamuri electrice si aer conditionat? O sa ziceti ca Logan tinteste publicul tanar, dar oare publicul tanar viseaza la un Logan?
Ideea de baza este ca Logan ar trebuie sa-si mai simplifice bordul, sa renunte la dotarile standard si poate asa ajunge si la pretul de 5000 de euro anuntat la inceput de constructorul francez Renault. Poate o sa ajunga si ei la “simplitatea” bordului unui VW Passat sau mai mult, Aston Martin. Sunt curios daca intr-o astfel de situatie proprietarul de mai sus ar fi avut suficient “scoci” pentru fiecare comanda.
CONCLUZIE: Urmatorul optional in gama Logan: o “harta navigationala” a comenzilor de bord (tehnoredactata, nu de mana)
Salonul Auto de la Tokyo si-a deschis portile. Editia 40 a salonului japonez a debutat cu surle si trambite, majoritatea constructorilor mondiali anuntandu-si prezenta la cel mai important evenment de acest gen din Asia. Traditia Salonului Auto de la Tokyo a inceput in anul 1954 cand japonezii au organizat pentru prima data un astfel de eveniment.
Desi vremea nefavorabila a transformat drumurile in adevarate mocirle si corturile expozantilor au zburat din cauza vantului puternic, prima editie a fost un real succes, fiind catalogata drept cea mai mare reusita in acest domeniu dupa al doilea razboi mondial. La salon au participat 254 de constructori care au expus 267 de vehicule dintre acestea doar 17 fiind modele pentru pasageri, marea majoritatea fiind alcatuita din camioane, principalul segment de piata in acel moment. Pe parcursul celor 10 zile de expozitie 547.000 de oameni au vizitat salonul japonez.
Ultima reprezentatie auto in metropola japoneza a avut loc in 2005 cand a avut loc editia cu numarul 39 a Salonului Auto de la Tokyo. Succesul a fost unul de proportii, in prima zi de salon organizatorii inregistrand un numar de 117.900 de vizitatori. La finalul evenimentului, 1.512.100 de oameni trecusera pragul salonului pentru a admira modelele expuse.
Daca ar fi sa comparam Salonul de la Tokyo cu Salonul de la Bucuresti… nu am putea. Va spun doar atat: la salonul bucurestean au fost prezenti 220.000 de oameni…
CONCLUZIE: Concluziile le trageti singuri
Femei goale si o cola rece. Ce ti-ai putea dori mai mult atunci cand esti blocat in trafic intr-o zi torida de vara? Se pare ca acest vis a devenit realitate pentru soferii din Budapesta, ungurii bucurandu-se de formele proeminente ale unor tinere domnisoare care promovau in mijlocul unei intersectii o noua bautura racoritoare.
Soferii au raportat o stare de confuzie generala. Cu mana tremuranda, bietii maghiari erau pusi in dificultatea de a alege intre bovinele goale si sticlele de cola ceheasca. Adevarul e ca putin lapte proaspat nu a facut rau nimanui. Ferice de cei care erau insotiti de prezente feminine ca nu au putut fi ispititi, palma dupa ceafa ferindu-i sa cada in pacat, cu fapta. Cu gandul insa… imposibil sa nu fi pacatuit.
CONCLUZIE: Pentru cei care nu au o masina dotata cu airbaguri, optionalele le gasiti in intersectiile unguresti!
