Acum vreo 9 luni, cand criza financiara ne plictisea in asa hal incat cei din redactie insarcinati cu redactarea articolelor despre foametea din industria auto din State amenintau ca se sinucid, din Germania venea o informatie care iesea din tipare. Chris Bangle, omul care a dus caii la apa la BMW timp de 16 ani, a hotarat sa renunte. Au fost diferite discutii legate de motivul plecarii, cele mai intarite aratand ca Bangle a plecat cu scandal.
Evident, toata lumea se intreba ce va face Bangle in continuare. Nu ca n-ar fi avut bani sa pasca turmele prin Azore toata viata, dar e bine de stiut ca ideile contestate dar care se vand in draci se muta in alta parte, in alta zona, in alta industrie. La momentul respectiv, Bangle sustinea ca se va dedica “unor proiecte personale” si ca se va muta cu totul in California, unde nu va mai avea legatura cu masinile.
Dupa noua luni, britanicii de la Car i-au facut o vizita si l-au intrebat ce mai face. “I’ve been drinkin’ some wine, eatin’ some cheese, catchin’ some rays“, este raspunsul lui Bangle.
Cititi materialul, merita.
Dupa ce BMW a lansat aseara noul Seria 5, jurnalistii auto din toata lumea s-au grabit sa laude primul model din era post-Bangle, adica primul BMW dezvoltat de echipa de design dupa plecare controversatului designer american care si-a pus amprenta pe intreaga gama BMW incepand cu Seria 7 din 2002. Uralele jurnalistilor vin dupa ce noul Seria 5 a renuntat la artificiile inutile de design care au imprimat cateva expresii indoielnice pe fetele unora dintre fanii BMW, noul model de segment mare al germanilor fiind mult mai simplu, mai “orientat spre vechile BMW-uri”, asa cum anunta la unison presa auto.
Evident, toata lumea s-a inghesuit sa il laude pe Adrian van Hooydonk, cel care a ramas in varful ierarhiei designerilor BMW dupa plecarea lui Bangle. Iar acesta si-a insusit intregile laude, pozand triumfator langa noul Seria 5.
Exista, insa, o problema. Stim cu totii ca un model este dezvoltat, tehnic si estetic, cu mult inainte de prezentarea sa oficiala in fata presei. Tind sa cred ca liniile actuale ale noului Seria 5 au fost dezvoltate undeva la inceutul anului 2008, daca nu chiar mai devreme. Asta pentru ca inginerii au fost nevoiti sa gaseasca solutii de fabricare pe baza schitelor si liniilor oferite de designeri. Ei bine, in conditiile in care Bangle a anuntat ca paraseste BMW la inceputul lunii februarie 2009, adica acum 10 luni, nu vi se pare ca accesul de onor la arma pe care-l are van Hooydonk este putin cam fortat? Refuz sa cred ca acest Seria 5 a fost dezvoltat sau chiar finisat in ultima jumatate de an. La fel cum refuz sa cred ca van Hooydonk a sarit, dupa plecarea lui Bangle, pe proiectul Seria 5 F10, retusandu-l din temelii pentru a sterge orice urma de “bangleleala” din designul masinii.
Enjoy. Seria 5, asa cum il vedeti aici, este (inca) una dintre operele lui Bangle.
Plecat-au trei ei inspre Munchen
Cand vara sta sa treaca
Isi luasera hartii, creioane
Erau toti intr-o barca.
Van Hooydonk, Bangle, Habib
Trei nume mari in lume
Au desenat si zi, si noapte,
Audi facea spume.
Si a iesit Seria 7,
Ala cu faruri lungi.
Bangle era cel plin de lauri
Ceilalti isi faceau cruci.
“Frate, da’ cat de urat e!”
Tipau toti ca-n morisca…
Dar BMW de-atunci crestea
Stiind ca banii misca.
Acum, nea Bangle a plecat
Si a lasat in urma
Echipa sa de altadat’
Van Hooydonk sta la carma.
Dar draga BMW, aud
Ca si Habib e-n fapte
E cel care-a nascut recent
O noua Serie 7.
Deci pleaca si Habib, ce facem?
Se-ntreaba BMW-istii
Cine-a ramas? van Hooydonk?
S-au dus, tata, artistii.
Si unde sunt? Al nostru Bangle
Isi face singur treaba
A terminat-o cu auto
Si-acum incanta strada
Cat despre celalalt, Habib,
Ca-n filme cu Pacino
Plecat-a de la BMW
Si-acum e la casino.
Cum vine asta? Intrebati
Pai nu-i nimic mai tare
Ca de la Munchen tu sa pleci
La Stuttgart sa fii mare.
O expresie pe care o utilizam foarte des atunci cand vine vorba de un lucru clar, de un rezultat evident si, in principiu, de o abordare care nu sufera contradictie, este “si un copil ar putea sa vada asta”.
Nu stiu cati dintre cei care citesc Automarket in fiecare zi stiu cine e Chris Bangle. Asta pentru ca pe noi, ca natie, ne intereseaza mai putin CINE a facut ceva decat CE s-a facut. Uite-asa stim ca modelele BMW recente au o tusa stilistica foarte clara, evidentiata si personala. Cine le-a facut? Bangle. care Bangle tocmai a plecat de la BMW din cauza unor certuri interne pe marginea lui Project i, proiectul din care se va naste continuatorul legendei Isetta.
Dar sa revin: ce ar spune un copil despre Bangle?
